.... oder "das seltsame Eigenleben eines Abtrünnigen" :
Seit Sonntagnachmittag funktioniert meine Start/Stop Automatik wieder!!? Ohne jegliches Zutun meinerseits!
Das Unterstützt zumindest die Theorie von scar2...
Vielleicht repariert sich mein Renegade Trailhawk in Zukunft selber und macht gleichzeitig auch selbständig Oelwechsel und Unterhaltsarbeiten ?
Bei mir funktioniert Start/Stop auch mit der Version 15.21.37.
Das stärkere "dieseln" ist wohl nur dem Empfinden kurz nach dem Start geschuldet, vielleicht auch noch dem Umstand, daß nach dem Update wieder eine neue Anlernphase der Motorsoftware erfolgt?
Ich hatte ja schon 2 Mal die Batterie leer und danach fielen mir Motorlauf und Schaltpunkte des Automatikgetriebes stärker auf. Hat sich nach kurzer Zeit wieder normalisiert.
Hm...eine gute Überlegung und klingt für mich plausibel. Ich werde den Motor und mich daraufhin beobachten!
Danke
So, nun wieder "ontopic". Hier die Rückmeldung zu meinem Problem (Auszug des Mails an die Werkstatt):
- Die Strassennamen im Navi werden nun verständlich ausgesprochen
- Unlogische Routenführung habe ich bisher keine mehr festgestellt, Befehle erfolgen nun rechtzeitig.
- Die Sprachbefehle werden nun weitgehend richtig zugeordnet (zwischen Radio, Navi und Media)
- Fehlende Strassennamen in ganzen Regionen habe ich keine mehr festgestellt
-Die Voreinstellungen im Uconnect bleiben nun gespeichert und stehen nach einem Neustart zur Verfügung.
Generell scheint die Verarbeitung der Karten und der Befehle nun besser zu sein. Aktualisierungen am Kartenmaterial selber habe ich keine festgestellt. Vor allem POIs sind nicht aktuell.
Es erscheint neu ein Hinweis von Tom-Tom zum Verbinden des Navi via Smartphone mit dem Internet. Die Funktion selber fehlt (Uconnect live?). Die Funktion benötige ich jedoch nicht...
Radio und Media lassen sich immer noch nicht separat ausschalten. Entweder das ganze System muss ausgeschaltet werden (inkl. Navi) oder das Radio bzw. Media schaltet sich beim Start des Motors ungewollt ein. Unabhängig von den Systemeinstellungen (Ich nehme das als Eigenart von Uconnect hin...).
Weitere Veränderungen nach dem Update (Klima ect.) habe ich keine festgestellt, ausser:
Auf dem Weg von der Werkstatt nach Hause habe ich festgestellt, dass die Start/Stop Automatik nicht mehr anspricht.
Nach den Erfahrungen mit der Batterie, kurz nach Auslieferung, habe ich mit einem handelsüblichen Messgerät die Batterie geprüft. Trotz ca. 40 km Fahrt war die Batterie zu rund 75% entladen.Ich habe deshalb die Batterie über Nacht vollständig aufgeladen.
Ohne Ergebnis, die Start/Stop Automatik funktioniert nicht mehr!
Im Stand ist der Motor nun laut und das Fahrzeug vibriert deutlich. Es "dieselt" wie in den 70er Jahren. Kann es sein, dass die Drehzahl im Leerlauf erhöht wurde?
Ein (fast) ausgebrannter Journalist und ein von Vergil (schul)traumatisierter Politker sinnieren in einem Autoforum über das Leben!
Oh sterblicher Kairos....., das sollte man sich mal auf der Zunge zergehen lassen! 
Alles anzeigenGrüezi Roland,
das solltest Du eigentlichen wissen, dass man hier nicht danebengreifen kann. Die einzige Gefahr die wirklich besteht, ist OT zu werden, da man sich offensichtlich und mit guten Gründen viel zu erzählen hat. So habe ich mich von Anfang an gewundert, wie gut Du die deutsche Sprache beherrschst.
Du nennst es Entwicklungshilfe, ich glaube eher, dass es der missionarische Eifer Deiner Ehefrau war (und vielleicht noch ist?). Naja, und als Kishon-Leser bist Du ja offensichtlich auch ein Freund der gepflegten Ironie, was mir aber auch vorher (ohne das Wissen um Deine literarischen Präferenzen) bereits angenehm aufgefallen war. Und wo ich jetzt auch noch weiß, dass Du in Grenznähe wohnst, hat sich in meinem Kopf doch so einiges geklärt.
Ich weiß nicht, weshalb ich gerade jetzt darauf komme, aber ich lese gerade das 4. Buch von Jean-Luc Bannalec (über Kommisar Dupin, einen Pariser - kein "Verhüterli" - Kriminalpolizisten in der Bretagne) und würde Dir diese Bücher mal ans Herz legen wollen, falls Du sie noch nicht kennst. Für einen Freund keltischer Völker ein absolutes MUSS. Die Handlungen sind an sich überschaubar, aber die Beschreibungen des Landschaften, Menschen, Eigenheiten und kulinarischen Genüsse - unbedingt lesenswert.
(Wie haben eine Partnergemeinde ins der Nord-Bretagne, was an sich schon eine tolle Landschaft ist. Die Romane spielen in der Süd-Bretagne, die ich mir unbedingt das nächste Mal, wenn wir wieder in der Gegend sind, anschauen muss. Nicht zuletzt wegen dieser Bücher, die in Deutschland Bestseller sind).
Zurück zum Thema: was macht Deine SSA? Batterie wieder voll?
Schöne Grüße aus dem befreundeten Ausland (Bayern)
Chief
PS. Wenn Du auch schon mehr als 30 Jahre verheiratet bist, und in den Siebzigern beim Militär warst, bist Du auch schon 50 plus x , nehme ich an.
Damit das hier nicht zu OT wird: Die Batterie ist am laden.... Die war nach dem Update auf ca. 25% der Kapazität!
Ansonsten: Ich bin 60+...also ein alter Sack! Und meine Sprache kommt von meinem Beruf. Ich war 25 Jahre Journalist, 10 Jahre davon bei einer Deutschen Rundfunkstation, unter anderem als Moderator. (Zum Schreiben war ich zu dumm). Das Pfälzer-Deutsch meiner Frau war dabei nicht unbedingt hilfreich.
Und was Du als "gepflegte Ironie" bezeichnest, ist nichts anderes als beruflicher Zynismus, entstanden aus Resignation.
Etwas von Bannalec liegt bei uns irgendwo rum...Ich werde mal darin stöbern. Danke für den Tip. Zur Zeit benötige ich jedoch dringend etwas geistig anspruchvolles und intellektuell hochstehendes. Deshalb sehe ich mir gelegentlich im TV alte Muppet-Shows und Herman-Monster Folgen an....wenn nicht gerade Top-Gear läuft!
Literarisch stehe ich auf Garfield (Jim Davis) und von dieser Comic Figur stammt auch mein Lebensmotto: "Wenn Du sie nicht überzeugen kannst, verwirr sie!"
So, nun habe ich mich geoutet und Ihr wisst nun über mein intellektuelles Niveau Bescheid!
Alles anzeigen
Zitat von »RolandCH«
Chief: Meine beste aller Ehefrauen (ja, auch ich hab E.K. gelesen) habe ich vor 30 Jahren aus der Hinterpfalz in die Schweiz importiert. Das war mein persönlicher Beitrag zur Entwicklungshilfe in Deutschland!
oh, oh. so viel Raum für Doppeldeutiges und falsche Auslegungen
Gut, dass der Satz für Chief war und nicht für mich
Ups, Sorry, ich glaub ich hab daneben gegriffen.... 
Wer nichts wird, wird Wirt, wer garnichts wird, wird Bahnhofswirt. Duck und wech.
Wer nichts wird, wird Wirt. Und ist ihm das nicht gelungen, reist er auf Versicherungen!
(nicht hauen)
So, die Software ist aktualisiert und trägt die Nummer 15.21.37
Die Update-Liste ist zwei Seiten lang...
Die Dame spricht nun auch in der Schweiz die Strassennamen klar und verständlich. Ein Problem gelöst!! Auch sonst gibt es einige Änderungen: Die Start/Stop Automatik funktioniert nun nicht mehr...aber das liegt vielleicht daran, dass die Batterie nach dem Update ziemlich leer ist. Die Ladeanzeige bleibt während der Fahrt konstant auf 14V. Mal sehen wie es nach einer längeren Fahrt aussieht.
Software des Motors und der Klimaanlage bekam ebenfalls ein Update.
Bei der Kartendarstellung erscheint nun ein Hinweis auf Tom-Tom! Die Farben sind anders. Die Routenführung ist verändert (optimiert, so scheint mir). Mehr ist mir auf der kurzen Fahrt von der Werkstatt nach Hause nicht aufgefallen.
Chief: Meine beste aller Ehefrauen (ja, auch ich hab E.K. gelesen) habe ich vor 30 Jahren aus der Hinterpfalz in die Schweiz importiert. Das war mein persönlicher Beitrag zur Entwicklungshilfe in Deutschland!
Nun ist mein TH in der Werkstatt. Auskunft des Werkstattchefs zu meiner Beanstandung:
Es gibt ein brandneues Update für Uconnect....Das wird nun aufgespielt. Wenn Bedarf besteht, werde ich hier ein Screenshot der Systeminfos zum Vergleich einstellen!
Zu der unverständlichen Aussprache der Strassennamen: Das Problem sei bekannt und betreffe nur die Navigation in der Schweiz. In D und A sei die Aussprache der Strassen verständlich. Die Ursache kenne man (noch) nicht. Erklärungsversuch von mir: Vielleicht mischt das Navi in der Schweiz die Sprachschnipsel von deutsch, italienisch und französisch durcheinander?
Und der Hammer: Ein Update der Navi-Karten soll einmal jährlich erfolgen und 400.- bis 500.- SFr (370.- bis 460.-€) kosten!!!!
Da ich an der Grenze wohne, interessiert mich natürlich, was das in Deutschland kostet. Hat da jemand zuverlässige Angaben?
Ob die sonstigen Software-Bugs im Uconnect behoben sind, werden wir sehen.
Lade ihn zum Espresso ein!
PS: Mein TH geht heute wegen dem Navi in die Werkstatt. Mal sehen, was dabei rauskommt.....
HI Roland,
ich fahre ja einen Cherokee und keinen Renegade. Aber Motor und Getriebe sollten wohl nahezu identisch sein.
Ich habe zwar jetzt noch keine 5.000 km auf der Uhr, kann Dir aber - gerade heute, nach 500 km mit 1-Stop-Strategie - nur voll und ganz zustimmen. Ich habe absolut nix zu meckern.
Wie schwer ist denn der Cherokee? Der Renegade bringt 1600 Kg auf die Waage.
PS: Espressogo hat in CH noch Lieferprobleme...
Nach 10'000 km kann ich von der 9 Stufenautomatik nur positives berichten. Die Automatik schaltet in Verbindung mit dem 2liter Dieselaggregat seidenweich. Selbst aprupte Lastwechsel steckt der Wagen klaglos weg. Wie schon früher, bei den alten Automatikgetrieben, kann mann bei etwas zügiger Fahrt die Mechanik (oder heute die Software) mit dem Gaspedal zum Gangwechsel überreden. Fordert man zum Überholen per kick down die volle Leistung, pressen einem die 170 PS in den Sitz und schon sieht man das Fahrzeug vor einem im Rückspiegel... Selbst das halbmanuelle Schalten bei rassigen Bergfahrten gelingt mit nur geringer Verzögerung, vorausgesetzt man hat den Drehzahlmesser immer im Blick.
Hm...klingt wie ein Werbeprospekt! Ich hoffe Jeep weis das zu würdigen und bringt mir dafür das lausige Navi auf vordermann!!!
nach 4 Wochen England mit dem Trailhawk fand ich die problemlose Umstellung auf Meilen in der Tachoanzeige prima. Beim Navi würde ich eine automatische Umstellung auf Meilen nicht gut finden. Da will ich doch nicht erst das umrechnen anfangen müssen.
Das abkleben den Xenonscheinwerfer scheint mir technisch gar nicht möglich, da auf der Scheinwerferabdeckung jede Markierung fehlt, wie sie früher auf den Halogenscheinwerfergläsern mit der Riffelung möglich war. Da konnte man den Keil genau abkleben. Die Leuchtenabdeckung beim Cherokee für beide Xenons ist eh schon klein, WO soll man hier noch was abkleben? Fahre seit meinen ersten Xenons seit über 10 Jahren jährlich in England herum und hatte noch nie Probleme und das Gefühl, den Gegenverkehr zu blenden. Übrigens in Dover am Fährhafen sah ich auch bei den englischen neueren Fahrzeugen mit Xenon oder LED keinerlei Abdeckungen.
Wäre aber schon interessiert zu erfahren, ob es technisch eine Möglichkeit geben würde....
Ich komme gerade aus GB zurück und stand auch vor der Frage des Abklebens. Wir haben das hier im Forum auch schon ausführlich diskutiert. Bei meinem Renegade Trailhawk mit Xenon gibt es einen Zentrierpunkt, und es gibt auf der Anleitung der Kleber sogar ein Schema des Renegades zum Abkleben... Nur abgeklebt habe ich nicht. Der Kleber landete im Handschuhfach und da ist er immer noch. Ich habe auf der Fähre und während der Fahrt auch kaum ein Fahrzeug gesehen, das abgeklebt war. Auch die Briten scheinen auf dem Kontinent darauf zu verzichten, auf der Fähre bei der Rückfahrt habe ich auf jeden Fall keinen gesehen....
Irgendwie schade.... Ich habe mich doch so an mein inneres Bild gewöhnt, wie "chief" am Morgen in Unterhose und Pantoffeln an der Rezeption vorbei schlurft um sich auf dem Parkplatz mit müden Augen und laufendem Motor einen Espresso zubereitet....
Wenn Du Mut zum Risiko hast, was ich Dir als jagenden und fischenden Eidgenossen selbstverständlich unterstelle, würde ich mal die Batterie abklemmen und einen RESET fahren.
Dieser Hinweis erfolgt aber auf eigenes Risiko und ohne Gewähr - sowie unter Ausschluss jeglicher Haftung.
Aber dass Navis, ebenso wie PCs, Handys (sagt man in der Schweiz eigentlich auch Händy?), Tablets und dergl. mehr ein Eigenleben haben, sollte ja selbst hinter den Bergen bei den 7 Zwergen hinlänglich bekannt sein.
Schöne Grüße
Chief (der immer noch auf seinen Netzadapter für die Auto-Espressomaschine wartet)
Am Mut zum Risiko fehlt es mir nicht...aber ich bin schlicht zu faul dazu. Das Ding hat immerhin einiges gekostet, soll sich doch die Werkstatt mit dem Kram beschäftigen. Dort gibt es jede Menge jung, dynamische Typen, die sich durch so was herausgefordert fühlen! Ich hab seit Basic, MS-Dos, Windows 95 usw. genug von der schönen neuen Welt! In der Zwischenzeit nutze ich meine Zeit für sinnvolleres und degustiere mal alle Whiskys durch, die ich aus Schottland mitgebracht habe!
Hicks und Prost.
PS: Irgendwo liegen noch ein paar alte Stadtpläne rum...
PPS: Ja, auch in der Schweiz sagt man Handy, nicht aber " Verhüterli", der Ausdruck ist eine Erfindung von Euch!
Gestern wollte ich mit der Werkstatt einen Termin zur überprüfung des Navi vereinbaren. Um die Fehler dokumentieren zu können habe ich nochmals die fehlenden Strasennamen eingegeben....und siehe da, alle Strassennamen sind plötzlich vorhanden!!
Ich glaube das Navi verrarscht mich!!!
Mögliche Erklärung: Das Navi hängt nach der Umstellung von einem Land zum anderen.....
Irgendwie komme ich mir blöd vor!
Hier mal die erste Antwort meines Händlers:
Wir haben deine Anliegen an FCA weitergeleitet und die Antwort erhalten.Vorerst wird in unserer Werkstatt alles überprüft und dokumentiert.
In welchem Zeitraum kann ich für Dich einen Werkstatt-Termin vereinbaren?
BRÜLL. Ich muss unbedingt Hajö fragen, wo der ROFL-Smiley abgeblieben ist.
So gesehen, hat Roland natürlich recht. Aber, wie meistens im Leben, ist es gerade das Unvernünftige, was am meisten Spaß macht.
Eine alte Weisheit: Alles was Spass macht ist entwede Illegal, unmoralisch oder macht dick !!
Habe ich das nun richtig gelesen? Das Teil gibt es fertig, als Originalzubehör? Ja wozu, ihr Humoristen, diskutieren wir dann?
Bestell das Ding, und fertig. Bei 89.- Euro für den Wandler und 149.- Euro für die Maschine, zuzüglich Benzin/Diesel für die Stromerzeugung, Wasser und Kaffee hast Du das doch nach nur 13'750 Tassen Espresso amortisiert. Macht bei 2 Tassen pro Tag nur gerade 18,8 Jahre! Also das sollte kein Problem sein!
Alles anzeigenErfahrung mit der Espresso-Zubereitung habe ich nicht ... aber ich bin etwas Techniker
Und als solcher rate ich dir, nicht die Leistungsgrenzen der handelsüblichen Netzteile auszutesten, sondern eine Reserve einzukalkulieren.
Von daher wäre IMHO eine 12-V- Stromversorgung,sie 10A Strom liefern kann für deinen Fall zu schwachbrüstig.
Die Leistung P berechnet sich (vereinfacht) mit Spannung U * Strom I : P = U * I. D.h. Für die Maschine mit 140W Leistung muss die Stromversorgung bei 12V mindestens 11,7 A Strom liefern können.
Theoretisch würde es ausreichen wenn die Stromversorg. diese Leistung genau für die Länge der Brühzeit bereitstellen könnte. Da aber beides nicht bekannt ist bzw. variieren kann : s.o.
Weiterhin sind die Leistung der Stromquelle wie auch des Verbrauchers herstellungsbedingt toleranzbehaftet, in welcher Größenordnung : ??? --> s.o.
/ Klugscheißmodus an
Abgesehen davon ist bei vielen Wandlern nicht beschrieben um welche Leistung es sich handelt. Genau genommen bezieht sich die Angabe in W auf die Wirkleistung also eine ohmsche Last.
Wenn die Last zusätzlich noch komplexe Anteile enthält wäre die Scheinleistung in VA entscheidend, wobei für die Wärmeentwicklung ( also für den Espresso) nur der Wirkanteil entscheidend ist. Der Blindanteil steckt aber trotzdem in der Stromrechnung.
Da es sich in diesem Fall aber um Gleichstrom handelt spielt das alles keine Rolle . Hier gibts nur die Wirkleistung
\ Klugscheißmodus aus
Bei Kühlschränken /boxen wird oft die durchschnittliche ! Leistung angegeben, die so über den Tag gemittelt gebraucht wird, da der Kühlkompressor nicht durchgehend laüft. Die Kaffeemaschine wir definiert ein + ausgeschaltet, sodass die die angegebene Leistung auch tatsächkich zur Verfügung stehen muss.
Also ganz ohne Schraubenzieher und evtl. Löko wird es sicherlich schwierig.
Inzwischen gibt es auch Netzteile ohne (klassischen) Trafo --> Schaltnetzteile. Die liefern höhe Ströme bei geringer Masse ( also physikalischer Masse
Viel Spass beim Espresso.
p.s Ist das Espresso-Trinken bei laufendem Motor eigentlich erlaubt
Mal aus der Praxis, stümperhaft und sehr einfach:
Die beschriebene Espressomaschine hat die Grösse und Form einer kleinen 0,5 l Thermokanne. Der elektrisch relevante Funktionsteil, also eine kleine Pumpe und ein Heizdraht um einen halben Dezi Wasser auf ca. 75C zu erhitzen, hat in etwa die Grösse einer Kaffeetasse. Wo sollen da 140 Watt ( oder 12A) verbrannt werden?
Nicht sehr wissenschaftlich, ich weis.
Was ich bei Deinem Post nicht verstehe: Wozu Löko und Werkzeug? Wandler von 230V auf 12V mit fertig montierten Autosteckdosen gibt es doch in jeder Leistungsklasse fertig zu kaufen.
