... war der Bericht schon:
https://de.motor1.com/news/433…2021-daten-preise-bilder/
G..l ist er schon, insbesondere der 2-Türer. Leider passt da mein MTB nicht rein. Und der 4-Türer ist arg groß geworden. Irgendwie passst der Renegade doch besser zu mir. Aber mal schauen ...
... das ist doch schon wieder Mist für mich. Genau mein Uconnect-Fehler. Leider bei einem 2018er Renegade, der anscheinend nicht von dem Update erfasst wird. Da muss ich dann schon wieder individuelle Lösungen mit Jeep suchen.
d.h., sie können noch nicht mal mehr planen. Das scheint aber aufgrund der jetzigen Batterieverfügbarkeit anderen auch so zu gehen. Daimler hat einen Bestellstopp für den Smart EQ ausgegeben, ein paar Plug-Ins von Mercedes sind nicht mal mehr verfügbar. e-Up und Brüder sind auch nicht mehr lieferbar.
Ich fürchte auch, dass sich der Start des e-Renegade auf irgendwann im nächsten Jahr verschiebt - und selbst dann wird es wohl erstmal nur ein paar Ansichtsexemplare bei größeren Händlern geben.
Hallo zusammen,
auch ich habe letzte Woche ein Update für mein UC 8.4 bekommen, da immer wieder diverse Ausfälle wie ich sie hier gelesen habe vorkamen. Bis jetzt keine weiteren Ausfälle von DAB, Navi und Sync Klima usw. mehr gehabt.
Weißt Du, was für eine Version Dein Update hat?
... menno, und ich habe mal wieder nichts bekommen. War wenigstens ein Bild von ihr dabei?
... das mit dem neuen Update in den nächsten 3-4 Wochen hat Jeep zu mir auch gemeint. Allerdings im Dezember (immerhin letzten Jahres).
Richtig cool fand ich ja den damaligen Concept-Entwurf des neuen Bronco.
Auch wenn es arg Geschmackssache ist, so ist es doch sehr individuell. Die "endgültige" Variante jetzt ist mir schon wieder zu main-stream durchgenudelt, hat aber auch was (z.B. vom Lada Niva)
... ich finde es auch schwierig, da viele Fragen ja modellübergreifend sind oder z.B. nur Diesel oder nur Benziner betreffen, nur Automatik oder Schalter ...
Wo fängt man dann an mit den Unterforen oder wo hört man auf?
Das Angebot zum tauschen würde ich mal annehmen ... dann ist Dein Navi wieder auf neuerem Stand (so war es bei mir jedenfalls).
Das Ton-Problem war bei mir dadurch allerdings nicht beseitigt (aber vielleicht hast Du ja Glück).
Ich warte immer noch auf das für Anfang des Jahres angekündigte Update für Mj 18.
By the way: verwendest Du einen USB-Stick? War der einzige Tipp von FCA, diesen doch mal wegzulassen und zu schauen, ob die Tonausfälle dennoch eintreten. Das habe ich aber nur 3 Wochen ergebnislos durchgehalten, so ohne Hörbücher oder 80er Rock macht das Fahren einfach keinen Spaß.
Die Blockierfunktion ist wohl ein übliches Feature in Foren.
Ich bräuchte sie nicht. Zum einen funktioniert sie wohl nur, wenn man angemeldet ist und ich schaue gern auch offline ins Forum. Da wird man dann dennoch mit geblockten Usern konfrontiert. Auch reißt das Blockieren die Threads auseinander, wie oben schon gesagt, so das mitreden eigentlich unmöglich wird.
Zum anderen konnte ich hier im Forum noch keine drastischen Fehltritte erkennen, da geht es in anderen Foren schon ganz anders zu, sowohl beim Austeilen als auch beim Einstecken. Und wenn überreagiert wurde, haben die Admins eigentlich relativ schnell eingegriffen. Aber vielleicht bin ich auch dickfelliger - was man gut trainieren kann ohne Blockierfunktion.
Manche mögen da weniger dickfellig sein. Da kann man auch schnell auf die Idee kommen, dass ein anderer User, der meint, gar eine andere Meinung als man selber haben zu müssen, schnell ein Oberlehrer ist.
Wenn man also nicht mit Meinungen anderer konfrontiert werden will, scheint die Blockierfunktion nützlich zu sein.
Es geht halt ein Stück Vielfalt verloren und auch ein Teil des Sinns eines Forums - eine Diskussion über Probleme und Themen und die Auseinandersetzung damit. Erst wenn man alles gehört hat, kann man sich ein eigenes Bild machen.
Da die Blockierfunktion aber eine rein persönlich Angelegenheit ist und jeder selbst entscheiden kann, sie einzusetzen: klar, warum nicht. Wäre wieder ein Stück Nutzerindividualität mehr.
Solange Anhängerbetrieb nicht möglich ist, bin ich momentan noch raus, aus dem Thema.
Wärst Du jetzt wieder drin? 
"Kann ich die Jeep 
Renegade und Compass 4xe First Edition zum Ziehen eines Anhängers verwenden?
Der Jeep Renegade und der Compass 4xe First Edition können mit der als Zubehör erhältlichen Anhängerkupplung bis zu 1.250 kg ziehen."
Die Garantiefrage ist schon irgendwie komisch oder?
Ja, mit Batteriegarantien sind alle vorsichtig. Normalerweise sind inzwischen 8 Jahre und 150.000 km für eine Batterie kein Problem mehr.
Die Frage ist aber, wie hoch die Leistung/Kapazität dann noch ist. 75 - 80 % sollten noch drin sein - vorausgesetzt eben, man kümmert sich etwas um das Teil.
Wenn man die Batterie ständig tiefentlädt und in dem Zustand rumstehen lässt (oder ständig zwanghaft vollaufgeladen haben muss), dann schlägt sich das erheblich auf die Lebensdauer nieder. Davor will sich Jeep wohl auch schützen, denn die Batterie dürfte das teuerste Austauschteil sein.
Dass die Daten gespeichert werden - Ladezyklen, Ladedauer, Hoch- und Tiefstände - ist anzunehmen.
Und zur Kapazität sagt diese etwas oberflächliche Garantieaussage für die Batterie null. Bis zu welcher Kapazität reicht die Garantie?
Wenn sie zwar noch speichert, aber 50% Verlust hat, ist die 8-Jahresgarantie keinen Pfifferling wert. Da wird sich Jeep noch äußern müssen.
Ich finde das grundsätzliche Angebot für eine Trailhawk-Variante jetzt mal gar nicht so schlecht - auch wenn es wohl beim Kunden noch etwas nachreifen wird.
... und seit die Allianz sich auch nicht mehr um die Jeep Gewährleistung kümmern muss, brummt der Laden auch wieder:
Könnte man fast wieder die Aktie kaufen.
Ich weiß nicht mehr, wer mich von Euch drauf gebracht hat ... aber bei einem Song hier war auch bei Youtube ein Kingdome Come-Lied verlinkt. Kannte ich noch gar nicht, ob wohl voll 80er Rockballads. Höre das seitdem rauf und runter. Danke!
Silhouette Paintings, Can´t Fake Affection, Twilight Cruiser, Friends ... klasse.
... es ist halt, wie immer: es geht ums Geld. Wer sich´s leisten kann, ein E-Auto zu kaufen, wird das schon aus Ansehens- und Umweltgründen machen. Und wenn das E-Auto nicht alle Wünsche befriedigt, ist ja noch der Benziner-/Diesel-Zweitwagen in der Doppelgarage.
Wer sich das ganze nicht leisten kann und sich gerade mit seinem lang gesparten Geld seinen neuen Verbrenner gekauft hat, sieht hinter jeder Greta jemand, der/die ihm an den Geldbeutel will.
So dreht halt jeder sein Fähnchen in den Wind, der gerade in seine Richtung weht.
Mir steigt dann halt auch die Farbe ins Gesicht, wenn aus rein egoistischen Motiven Fakten verdreht werden oder gar aus Greta eine Faschistin gemacht wird. Die Dame hat ein hehres Ziel und gute Argumente.
Mien Renegade wird nicht das letzte Auot sein, das ich fahre (hoffe ich). Ich freue mich da eher auf die Zukunft und bin gespannt, was technisch noch auf uns wartet, wie das mit dem Individualverkehr und E- oder Brennstoffauots weitergeht. Sobald ich das nötige Kleingeld habe, steige ich zumindest beim Zweitwagen auf E um. Passt mir voll ins Konzept - in der Stadt hält es die Abgase fern und mit meiner PVA kann ich das auch umweltfreundlich betreiben.
Hi Leute - das langfristige Ziel hat einen anderen Namen - Abschaffung des Individualverkehrs!
... aber nur in der Stadt, nicht auf dem Land.
Wie ist das mit der Heckschürze beim MY19? Ist die original so, muss gesägt werden oder komplett neue für den Auspuff?
... die Preisgestaltung in Deutschland wird wohl stark von der zukünftigen Elektroprämie abhängen. Derzeit werden die PlugIns ja noch bis zu einem Nettolistenpreis von 60.000,- € mit 3.000 € bezuschusst. Zukünftig - wenn sich mal was tut - soll ja der Umweltbonus für Plugin-Hybride auf 4.500 Euro bei einem maximalen Nettolistenpreis von 40.000 Euro steigen. Über einem Nettolistenpreis von 40.000 bis maximal 65.000 Euro wird der Umweltbonus für rein elektrische Fahrzeuge 5.000 Euro und für Plugin-Hybride 3.750 Euro betragen.
Ich bin echt gespannt. Wahrscheinlich wird die mögliche Förderung gleich mal auf den Listenpreis draufgeschlagen.
Ich will Euch dabei weder aufhalten, noch mich hier jetzt noch selbst an einem "Geländewagen-Definitions-Thema" beteiligen. Das war nicht mein Thema hier, obwohl die suboptimal von mir gewählte Thread-Überschrift daran einen gewissen Anteil hat. Hätte ich besser formulieren müssen. Mea culpa.
(Kontroverses) Thema von mir war hingegen die - meines Erachtens - teils unrealistische Einschätzung der Geländegängigkeit eines jeglichen Jeep-Modells (d.h. insbes. abseits der Wrangler-Familie, inklusive 4x2 Versionen von der Stange) einiger Jeep-Eigner.
Kein Definitionsthema?
Hier steht mein 4x2 fünf Meter neben der Straße im Gelände.
Juhu. Es ist ein also ein Geländewagen. Ich wusste es schon immer! Packt ein, ihr Trailhawks und Wranglers.
(... und sorry, dass ich jetzt erst den Anlass für den Thread nachliefere)
... so habe ich´s auch gemacht, nachdem die Halterung hinten immer geklappert hat: 2 Löcher in jedes Nummernschild und Schrauben durch.
Hält, wackelt nicht und kein Rahmen. Das Kennzeichen vorn kann man sogar noch schön der Form der Stoßstange anpassen. Schrauben fallen entsprechend lackiert auch nicht auf und kommen in die Löcher der früheren Kennzeichenhalterung.
Die von Sam oben sind aber auch nicht schlecht; auch sehr dezent.
