Was machst du im Winter?????
Frieren! 
Beiträge von Dilldappe
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Sitzheizung an, Lenkradheizung an, der Renny tuckert wie ein Trecker ... Winter is coming!
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Die Aktion soll wohl bis Ende des Monats laufen und jeder Dealer soll ein begrenztes Kontingent haben.
Na ok, das wird dann wohl nichts. So schnell schießen die Preußen nicht
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Also, falls Du ihn wieder loswerden willst ... ich tausche gerne gegen einen nicht-schwarzen Renegade ...
Ansonsten: Glcükwunsch!
Wie ist denn das mit dem Leder? Gillt das allgemein? Haben ja den gleichen "Dealer".
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bei ca. 42.000 km wurden die Reifen auf der VA getauscht, Restprofil 3 mm auf der Außenflanke schon nur noch 1,5 mmHA hatte noch gut 7 mm bei gleichmäßiger Abnutzung.
Ok, das deckt sich mit meiner Beobachtung bei meinen echten Winterreifen. In der ersten Saison schon 4mm vorne zu 8mm hinten ... der Renny (zumindest als Diesel) bringt ziemlich viel Drehmoment auf die Vorderachse.
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Und ein Filmchen. Mein grauer Nacht Adler sogar prominent im Bild ab 1:18
Uuh ... nach genauerer Sichtung des Filmmaterials fällt mir mal auf, daß es oben an der Kante anfing knapp zu werden unterm Renny ...
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Mal so generell gefragt (zeitlich passts bei mir eh nicht):
brauch man bei sowas mit einem Renegade überhaupt auftauchen oder wird man dann gleich ausgelacht?
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Moin,
hier hat es hauptsächlich geregnet, und zwar so, daß endlich mal mein Rasen wieder komplett grün ist seit 4 Monaten, sonst keine nennenswerten Schäden zu vermelden. Und die Sommerklamotten können jetzt endgültig eingemottet werden. Zeit sich Gedanken um die Winterräder zu machen ...
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Nun ja, als Käufer hat man immer noch die Option die Mondpreise nicht zu bezahlen und nix zu kaufen. Aber die Leute kaufen wie blöde überteuerte VW Technik mit 4 Ringen vorne dran obwohl es im Prinzip das gleiche auch aus Spanien oder Tschechien gibt, warum sollte da nicht auch Jeep versuchen was vom Kuchen abzubekommen. Jeep ist im FCA Konzern ja wohl eher im Premium Bereich anzusiedeln, und verkaufen auch wohl nicht schlecht.
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Das mit den Assistenten kommt halt auch immer aufs Fahrprofil an. Wer täglich 100e km über die Autobahn fahren muß hat halt andere Anforderungen als jemand der nur 5km über den Acker fährt.
Die Dinger werden halt auch gerne verbaut, weil man dem Kunden so viel Geld aus der Tasche ziehen kann. Wenn alle nur das Basismodell kaufen würden gingen die halt pleite. Aber 2000 Euro Aufpreis für ein bisschen Elektronik für 23 fuffizich sind halt ein gutes Geschäft und der Kunde hat ja einen Mehrwert (den er oft gar nicht wollte ...
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Seht es ein, Leute: Ihr seid alle des Teufels weil Ihr pöse SUVs fahrt! Möge Eure Seele in der Hölle bei Veggieburgern und Mate-Tee schmoren!
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Der hat eine Haldexkupplung, die die Hinterachse auch nach Bedarf zuschaltet. Scheint irgendwie geschmeidiger zu funktionieren als beim Renegade, obwohl die Autos ansonsten ziemlich ähnlich sind allem.
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Also nach 40.000 km muß ich feststellen, daß sich meine Winterreifen vorne sehr stark abgenutzt haben, wenn der Protokoll der Werkstatt stimmt 4mm mehr als die Hinterreifen und das in einer Saison! Die Sommerschlappen haben jetzt den 2. Sommer durch und sind gleichmäßig runter soweit. Keine Ahnung, ob die Winterschluppen zu weich sind, ich mehr Luftdruck brauche ...
Was mir immer wieder auffällt: Allrad hin oder her, der Renegade (140PS Diesel) zieht ziemlich an den Vorderrädern, zumindest bis die Hinterachse auch meint was tun zu müssen. Das hatte ich im ähnlich motorisierten Yeti nicht so stark.
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Und ein Filmchen. Mein grauer Nacht Adler sogar prominent im Bild ab 1:18
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Klingt schon mal gut. Im Oktober kriegt der Renny eh Schneeschuhe, dann wird der Wrangler auch mal getestet!
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Und natürlich hab ich noch Rechnung in Eisenberg offen. Die wird aber definitiv ohne Abschleppseil erledigt !!!Ich glaub wenn Du nicht Kind und Kegel dabei gehabt hättest, dann hätte es was werden können. So waren es ein paar kg mehr und eine andere Gewichtsverteilung.
Was das ausmachen kann haben wir seinerzeit in Ballenstedt gesehn, wo Petes Trailhawk am einen Hang die letzten Meter nicht wollte, während der andere Traily durchmarschiert ist. Vermutlich hat sich durch den Dachträger und das Reserverad das Gewicht einen Tacken zu sehr auf die Hinterachse verteilt, so daß das letzte Quentchen Grip gefehlt hat. Zumindest bei meinem merke ich immer, daß er am liebsten mit den Vorrädern wühlt, die Hinterachse ist irgendwie gefühlt eher Anhängsel ...
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Bei Euch "da oben" ist es ja derzeit katastrophal, alleine schon wegen der vielen Baustellen und Brückensanierungen.
Hör mir uff! Hatte letzten Samstag das zweifelhafte Vergnügen die A45 vom Start bei Dortmund bis zum Gambacher Kreuz einmal komplett zu fahren ... spätestens hinter Dortmund kommt man kein 5 km vorwärts ohne Baustelle oder Geschwindigkeitsbeschränkung wegen maroder Brücken.
Wenn ich in Siegen auffahre tue ich das bereits in einer Baustelle und bis es in Dillenburg runter geht hatte ich dann aktuell 4 davon ... auf maximal 25km. Und keineswegs kurze weil sie am Stück mehre Autobahnbrücken abreisen und zwei Brücken von der B54 über die Autobahn gesprengt haben und neu bauen. Von daher hab ich auch keine Sorgen mir irgendwann einen Wrangler zuzulegen, Tempo 80 schafft der auch locker, im Gegenteil braucht man den bald wohl um überhaupt irgendwo hin zu kommen. Und das beste ist: laut Planung von Straßen NRW werden mir die Baustellen bis zur Rente auch nicht mehr ausgehen, haben noch genug Brücken und zweispurige Teilstücke die auf 3 ausgebaut werden sollen ...
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Vor allem die letzten Kilometer auf unserer "Stadtautobahn", also die A45, die Mitten durch unsere Gemarkung verläuft.
Da habe ich noch mal so richtig Gas gegeben und bin (kurz nach Sonnenuntergang) bei 10 Grad minus mit ca. 220 km/hDu wohnst aber südlich vom Gambacher Kreuz, oder? Spätestens ab Gießen ist man froh, wenn man mal die 100 schafft bis zur nächsten Baustelle ...
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LD ist meiner Kenntnis nach die Dana30M168 ist die Dana35 soweit ich weiß
M200 / M210 / M220 ist die Dana44 in unterschiedlicher Konfiguration
Danke für die Info. Also hat der Sahara immer hinten auch Dana 44 Achsen.
Aber beim Sport kann das mit der gratis Achse zur Sperre nicht hinhauen, die würden sich das doch fürstlich bezahlen lassen.
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Das kann man in einschlägigen US Foren nachlesen. Wenn du die Option "Limited slip differential" orderst, bekommst du hinten beim Sport/Sahara die gleiche Achse wie der Rubicon (Dana 44)
In den USA vielleicht, d.h. noch lange nicht daß sie in Germanien das gleiche einbauen. Wir kriegen ja auch immer den Auto 4H, andere Motoren, etc.. Es heißt bei uns auch "elekt. Differential". Deswegen wollte ich den Knilch ja löchern! Der Aufpreis beträgt auch nur 290 Tacken für die Sperre, das hört sich für mich nicht nach einer anderen Achse an ... irgendwo muß da doch der Haken sein!
