Beiträge von Dilldappe

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Feiertag?

  • Offroadtraining (Nord) JCD 14. und 15.04.2018

    Zitat von Wendy

    Hattest du da die Einstellung auf AUTO, oder umgestellt auf MUD?

    Ich bin alle Strecken, die ich überhaupt fahren konnte, sowohl mit AUTO als auch MUD gefahren, ohne einen Unterschied zu merken, vermutlich war es bei dem Untergrund einfach egal. Traktion war an den Wochenende eh nicht mein Problem sondern die Bodenfreiheit ... Pete's Nemesis wollten sie mich nicht fahren lassen, da da ein fieser Stein an der entscheidenden Stelle war und ich ggf. dort abgerutscht wäre und mir unten was kaputt gefahren hätte ohne Bodenbleche :/ Schade eigentlich, ich hätte zu gerne getestet ob der manuelle Schalter sich dort besser geschlagen hätte als die Automatik vom Trailhawk, die Pete auf den letzten Metern den Saft weggeregelt hat.


    Zitat von Wendy

    Ich muss jetzt echt blöd fragen, wenn wir auf mud - Rock - Snow schalten ändert sich da keine untersetzung?


    Verändert sich da nur die Verteilung der Kraft der vorder und Hinterachse?

    Es ändert sich das, was elektronisch zu regeln ist, also alles im Bereich [definition=1,0]ABS[/definition]/ESP/Traktionskontrolle/Kraftverteilung/Motorsteuerung. MUD z.B. stellt Dir die Traktionskontrolle aus, damit die Räder besser wühlen und durchdrehen können, sonst würde der Motor irgendwann abgewürgt durch die Traktionskontrolle. Bei bestimmten Programmen fummeln sie in der Motorsteuerung rum und verändern Drehmoment und Gasannahme (bei SNOW z.B. denke ich, damit man auf glattem Untergrund nicht zu forsch beschleunigt). Aber auch hier konnte ich noch nicht wirklich einen Unterschied fühlen, im Tiefschnee gings auch ohne SNOW vorwärts.

  • Offroadtraining (Nord) JCD 14. und 15.04.2018

    Zitat von Wendy

    Was sind das für Geräusche am Schluss von der Steigung????Schrappst du da auf dem Hügel auf?

    Da plumpst man über die Kante und ackert sich noch durch eine fiese Furche. Da knazen die Stoßdämpfer und das eine oder andere Rad wühlt ein wenig.
    Ich war Freitag noch beim Freundlichen zum Reifenwechseln, der hatte keine Beschwerden, alles gut.

  • Offroadtraining (Süd) JCD 04. und 05.08.2018

    Als Ex-Yeti kann ich Dir schon mal sagen, daß der Schneemensch tiefer ist als unser Renny, vor allem vorne um den Motor rum. Die Schnauze vom Yeti ist auch nicht eben kurz, wobei unserer Serienspoiler auch nicht grade hilfreich ist. Der Yeti kann nichts am Allrad einstellen, der Renny hat mit dem Schalter noch ein paar Optionen in petto, was bei der Traktion ggf. etwas hilfreich ist. Der Trailhawk ist schlichtweg einen Zoll höher, hat die gewinkelte Front und ein paar Bodenbleche zusätzlich, dazu wurde er besser abgedichtet gegen Wasser. Kurz gesagt: mit deinem Limited besser nicht aufsetzen, schon gar nicht wenn Steine im Spiel sind. Allem was nicht unter deine 20cm Bodenfreiheit paßt würde ich aus dem Weg fahren, genau wie mit jedem VW, nur daß die meist keine 20cm schaffen. (Ich glaub bei den VWs kann man sogar Bodenbleche bestellen)

  • Werdegang eines Rennies von der Ostseeküste

    Zitat von Wendy

    Wenn ich das sehe, wäre ich wahrscheinlich vorne am Eingang mit dem gelben Ding stehen geblieben. Ohne unterbodenschutz, ne,ne, ne

    Darum hat man ja einen Pete dabei. Den schickt man vor und wenn der Trailhawk stecken bleibt, dann weiß man, daß man dort nicht lang fährt. :rotfl:


    Der Acker da war aber auch übel. Sogar die Wrangler brauchten schon mal einen Abschubser und nur der Rubicon ist da einfach drüber gewalzt.



    Zitat von Wendy

    Ähm, rückwärts den Hang hinunter???
    Okay, bin raus :rotfl:

    Der Rückwärtsgang ist eine valide Option ;)

  • Werdegang eines Rennies von der Ostseeküste

    Schnick Schnack, mein Night Eagle hat sich im Werkszustand durchgewühlt! Einzig die Winterschlappen waren noch drauf wegens des tieferen Profils. Die zeigen Dir schon die Strecken wo es geht und bei den anderen kommst Du eh nicht durch, ob mit oder ohne Extras. Flex lieber den unnützen Spoiler vorne ab. ;)


    Das Gelände ist in Ballenstedt im Ost-Harz, bei Quedlinburg und eigentlich ein Motocross Gelände mit Stellen zum Wühlen, die wir dann genutzt haben.

  • Welche Uhren tragen die Jeepfahrer

    Trage auch Fallobst der 1. Generation am Handgelenk.


    Davor eine G-Shock mit Funk und Solar. Da das Ding ja quasi ewig läuft und unkaputtbar ist liegt die immer noch auf dem Schrank und kommt für Aktivitäten zum Einsatz, wo man dem teuren Obst keine Druckstellen zumuten möchte. Wobei der Apfel gar nicht mal so empfindlich ist.

  • Offroadtraining (Nord) JCD 14. und 15.04.2018

    Ja, mehr oder weniger die gleichen Autos. Es war auch noch ein gelber Renegade Limited mit Automatik am Start. Die Dame hat bei einer Passage gekniffen, aber die Angst war unbegründet. Die Trainer schicken einen schon nirgendwo hoch, wo der dämliche Frontspoiler hängen bleiben könnte und ansonsten kann der Renny mehr als man so glaubt, man muß sich nur trauen!


    Wetter war gradezu optimal. Auf der Hinfahrt am Freitag war ich zwar nicht ganz sicher, ob meine Wattiefe auf der Autobahn um Kassel rum ausreichend ist, aber am Gelände war bestes Wetter. Sonne und etwas Wolken, trocken und nicht zu heiß. :love:

  • Offroadtraining (Nord) JCD 14. und 15.04.2018

    Wohlbehalten zurück, alle Jeeps konnten wieder aus dem Matsch befreit werden. :D
    Bilder muß ich noch sortieren, was aber reisebedingt noch dauern wird.


    @Wendy: hättet Dich ruhig trauen können, selbst mein Schalter Night Eagle hat sich tapfer geschlagen und wenn die Passage mal zu wild ist, dann steht man halt daneben und schiebt die Trailhawks und Wrangler aus dem Matsch. ^^

  • Mittellager Kardanwelle ausgeschlagen

    Bei all dem Geschimpfe über Automarken und deren Qualität sollte man nicht vergessen, daß die Autos heutzutage hauptsächlich bei Zulieferern entstehen. Und der Einfluß auf deren Qualität ist halt auch nur begrenzt. Siehe Toyota, die Millionen ihrer ansonsten meist recht guten Autos in die Werkstatt holen mußten wegen des vermurksten Airbags eines Zulieferers.