Achtung. Ist die Außentemperatur draußen höher als die eingestellte Temperatur im Auto und es ist Auto Klima gedrückt, geht die Klima nicht auszuschalten auf manuell.Hierzu gibt es einen Thread bei den Renny, glaube sogar ohne mir.
Bin da auch verzweifelt
Beim Renny hilft der Trick die Temperatur erst hochdrehen über Außentemperatur, dann A/C aus und wieder zurück auf die gewünschte Termperatur, dann bleibt die A/C aus. Wenn man Glück hat. Bis zum nächsten Neustart. 
Selbst wenn Fahrverbote kommen bleibt abzuwarten, wo genau diese sein werden. Laut Vorgabe des Bundesverwaltungsgerichts müssen diese aufs notwendigste begrenzt sein.
Vor der Haustür ist grade mal eine Straße betroffen, die ich alle Jubeljahre überhaupt mal lang fahre und die leicht zum umfahren ist, von daher würde mir da eine, zumal temporäre, Sperrung am Allerwertesten vorbei gehen. Machen sie dagegen die ganze Umweltzone dicht, dann sieht die Lage ernster aus ... aber dann können sie beim Gericht schon mal nen eigenen Schalter für die Klagen einrichten.
schau mal hier ob dies für dich in frage kommen könnte.Ich habe es noch nicht gemacht
Unterbodenschutz für limited
Danke, aber an der Karre wird nix teures gemacht. Geht eh in weniger als 2 Jahren weg.
Mal was dann kommt oder ob ich meinen Antrag auf einen Zweit-Jeep zum spielen durch bekomme. Aber selbst olle Wrangler sind noch so teuer 
Hattest du da die Einstellung auf AUTO, oder umgestellt auf MUD?
Ich bin alle Strecken, die ich überhaupt fahren konnte, sowohl mit AUTO als auch MUD gefahren, ohne einen Unterschied zu merken, vermutlich war es bei dem Untergrund einfach egal. Traktion war an den Wochenende eh nicht mein Problem sondern die Bodenfreiheit ... Pete's Nemesis wollten sie mich nicht fahren lassen, da da ein fieser Stein an der entscheidenden Stelle war und ich ggf. dort abgerutscht wäre und mir unten was kaputt gefahren hätte ohne Bodenbleche Schade eigentlich, ich hätte zu gerne getestet ob der manuelle Schalter sich dort besser geschlagen hätte als die Automatik vom Trailhawk, die Pete auf den letzten Metern den Saft weggeregelt hat.
Ich muss jetzt echt blöd fragen, wenn wir auf mud - Rock - Snow schalten ändert sich da keine untersetzung?
Verändert sich da nur die Verteilung der Kraft der vorder und Hinterachse?
Es ändert sich das, was elektronisch zu regeln ist, also alles im Bereich [definition=1,0]ABS[/definition]/ESP/Traktionskontrolle/Kraftverteilung/Motorsteuerung. MUD z.B. stellt Dir die Traktionskontrolle aus, damit die Räder besser wühlen und durchdrehen können, sonst würde der Motor irgendwann abgewürgt durch die Traktionskontrolle. Bei bestimmten Programmen fummeln sie in der Motorsteuerung rum und verändern Drehmoment und Gasannahme (bei SNOW z.B. denke ich, damit man auf glattem Untergrund nicht zu forsch beschleunigt). Aber auch hier konnte ich noch nicht wirklich einen Unterschied fühlen, im Tiefschnee gings auch ohne SNOW vorwärts.
Was sind das für Geräusche am Schluss von der Steigung????Schrappst du da auf dem Hügel auf?
Da plumpst man über die Kante und ackert sich noch durch eine fiese Furche. Da knazen die Stoßdämpfer und das eine oder andere Rad wühlt ein wenig.
Ich war Freitag noch beim Freundlichen zum Reifenwechseln, der hatte keine Beschwerden, alles gut.
Und als Schmankerl noch der Beweis, daß auch ein simpler Rennie mit manueller Schaltung was kann.
Siehste Wendy, mußt gar keine Angst haben. 
Dann stell dich mal neben meinen in ein paar Wochen, den da ist die Lippe weg.
Also echt, wie kann man sowas dranschrauben? 
Sogar der Werkstattmeister hat erstaunt geguckt. 
Nachtrag: war grade beim Freundlichen und konnte einen Renny neben einem Compass betrachten. Der Compass ist mit seiner dicken Lippe ja noch untauglicher als der normale Abtrünnige 
48, aber wenn‘s nach mir ginge könnte ich morgen in Rente gehen ... 
Alles anzeigenIch muss mal fragen, wer von euch JCD Profis/Trainer hat sich einen Renegade Ltd (nicht traili) mal von unten und seine Offroad fähig genauer angesehen?
In den Videos wird die Offroadfahigkeit immer mit dem traili gemacht.
Vlt. Ist der ltd genauso geländegängig wie yeti, Tiguan und co. Und nicht besser
Würde mich echt interessieren
Als Ex-Yeti kann ich Dir schon mal sagen, daß der Schneemensch tiefer ist als unser Renny, vor allem vorne um den Motor rum. Die Schnauze vom Yeti ist auch nicht eben kurz, wobei unserer Serienspoiler auch nicht grade hilfreich ist. Der Yeti kann nichts am Allrad einstellen, der Renny hat mit dem Schalter noch ein paar Optionen in petto, was bei der Traktion ggf. etwas hilfreich ist. Der Trailhawk ist schlichtweg einen Zoll höher, hat die gewinkelte Front und ein paar Bodenbleche zusätzlich, dazu wurde er besser abgedichtet gegen Wasser. Kurz gesagt: mit deinem Limited besser nicht aufsetzen, schon gar nicht wenn Steine im Spiel sind. Allem was nicht unter deine 20cm Bodenfreiheit paßt würde ich aus dem Weg fahren, genau wie mit jedem VW, nur daß die meist keine 20cm schaffen. (Ich glaub bei den VWs kann man sogar Bodenbleche bestellen)
Oh weh!
Aber den Bildern nach würde ich sagen Jeep vs. Audi 1:0
Wenn ich das sehe, wäre ich wahrscheinlich vorne am Eingang mit dem gelben Ding stehen geblieben. Ohne unterbodenschutz, ne,ne, ne
Darum hat man ja einen Pete dabei. Den schickt man vor und wenn der Trailhawk stecken bleibt, dann weiß man, daß man dort nicht lang fährt. 
Der Acker da war aber auch übel. Sogar die Wrangler brauchten schon mal einen Abschubser und nur der Rubicon ist da einfach drüber gewalzt.
Ähm, rückwärts den Hang hinunter???
Okay, bin raus
Der Rückwärtsgang ist eine valide Option
Schnick Schnack, mein Night Eagle hat sich im Werkszustand durchgewühlt! Einzig die Winterschlappen waren noch drauf wegens des tieferen Profils. Die zeigen Dir schon die Strecken wo es geht und bei den anderen kommst Du eh nicht durch, ob mit oder ohne Extras. Flex lieber den unnützen Spoiler vorne ab.
Das Gelände ist in Ballenstedt im Ost-Harz, bei Quedlinburg und eigentlich ein Motocross Gelände mit Stellen zum Wühlen, die wir dann genutzt haben.
Trage auch Fallobst der 1. Generation am Handgelenk.
Davor eine G-Shock mit Funk und Solar. Da das Ding ja quasi ewig läuft und unkaputtbar ist liegt die immer noch auf dem Schrank und kommt für Aktivitäten zum Einsatz, wo man dem teuren Obst keine Druckstellen zumuten möchte. Wobei der Apfel gar nicht mal so empfindlich ist.
Hier die neueste spinnerte Idee aus Schweden: Stromschienen in der Straße.
https://www.heise.de/newsticke…html?hg=1&hgi=6&hgf=false
Wobei ... vielleicht sogar sinnvoller als Millionen von Lithium-Akkus, noch da zu für LKW ...
Deinen JK hab ich auch grade noch gefunden.
Ok, auf die Schnelle noch die drei Foren-Rennies
Ja, mehr oder weniger die gleichen Autos. Es war auch noch ein gelber Renegade Limited mit Automatik am Start. Die Dame hat bei einer Passage gekniffen, aber die Angst war unbegründet. Die Trainer schicken einen schon nirgendwo hoch, wo der dämliche Frontspoiler hängen bleiben könnte und ansonsten kann der Renny mehr als man so glaubt, man muß sich nur trauen!
Wetter war gradezu optimal. Auf der Hinfahrt am Freitag war ich zwar nicht ganz sicher, ob meine Wattiefe auf der Autobahn um Kassel rum ausreichend ist, aber am Gelände war bestes Wetter. Sonne und etwas Wolken, trocken und nicht zu heiß. 
Wohlbehalten zurück, alle Jeeps konnten wieder aus dem Matsch befreit werden.
Bilder muß ich noch sortieren, was aber reisebedingt noch dauern wird.
@Wendy: hättet Dich ruhig trauen können, selbst mein Schalter Night Eagle hat sich tapfer geschlagen und wenn die Passage mal zu wild ist, dann steht man halt daneben und schiebt die Trailhawks und Wrangler aus dem Matsch.
