Anscheinend gibt es mit dem MY2019 neue Benziner:
ZitatErst ab Herbst sind die überarbeiteten Fahrzeuge zu haben. Wichtigste Maßnahme ist der Austausch der betagten Benziner. Der 1,6-Liter mit 81 kW/110 PS sowie der 1,4-Liter mit 102 kW/140 PS oder 125 kW/170 PS werden in Rente geschickt und durch modernere, sparsamere Aggregate ersetzt. Das Dieselangebot, das vier Motoren von 70 kW/95 PS bis zu 125 kW/170 PS, bleibt dagegen unverändert.
Windgeräusche irgendwann ja, aber sonst nix.
Das ist ja das Schlimme bei dem Thema ... blinder Aktionismus überall, damit sich irgendwelche mehr oder weniger gewählten Hofschranzen medienwirksam voll ökologisch korrekt produzieren können. Die Sache ernsthaft angehen sieht anders aus ... die KP in China scheint dagegen ihren diktatorischen Vorteil voll im Sinne der Sache auszunutzen. 
DHL macht es mit ihren E-Scootern ja vor, wie es sinnvoll funktionieren kann. Aber haben eben auch die nötigen Rahmenbedingungen ... Kurzstrecken und jeden Abend einen Stecker im Depot.
Ein Kumpel von mir fährt mittlerweile einen Tesla Modell S.
Über die Kosten schweigen wir mal ...
Die Fahrleistungen sind schon beeindruckend, so ein E-Motor geht gut ab.
Das Design ist Geschmackssache, mein Fall ist es nicht, außerdem mal wieder ein Beispiel wie ein an sich riesiges Auto (fast 5m lang) verdammt klein sein kann. Aber gut, das ist ein anderes Thema und hat nichts mit E-Antrieben zu tun.
Die Reichweite bei Tesla ist ja mit die beste überhaupt bei E-Autos und eigentlich ziemlich ordentlich, damit kann man an sich arbeiten, wenn man nicht grade grüner Umweltminister ist.
Hauptknackpunkt ist eigentlich das Nachladen. Mein Kumpel mogelt sich durch, da er auf der Arbeit an den Stecker an und vor der Haustür einen Autohof einen Tesla Supercharger hat, wo er kostenlos den Akku vollmachen kann. Aber wenns mal in die Niederungen des Alltags geht seht es wieder mau aus. Da haben wir vor der Pizza, wo unser Stammtisch ist, gleich 2 öffentliche Ladestationen. Also denkt sich der Herr E-Fahrer "Prima, direkt einen Parkplatz und laden!". Pustekuchen! Der passende Stecker war in der Steckersammlung im Kofferraum zwar dabei, aber der Stromkasten kannte nicht den Stromanbieter von meinem Kumpel und das Freischalten per App klappte auch nach verzweifelten Versuchen nicht -> ergo: kein Strom für den Tesla.
Ähnliche Geschichten liest man auch von Testberichten von Stromautos. Und so lange man irgendwo außerhalb seines normalen Aktionsradius unterwegs sein muß mit der Angst eine freie Steckdose zu finden, an der man dann auch noch Strom bekommt, so lange ist das System einfach nicht praxistauglich. Bestenfalls als Zweitwagen kann ich mir das dann in die Garage stellen, aber bei den Preisen ist das doch völlig utopisch. Wenn mehr E-Autos politisch gewollt sind, dann bitte auch eine gescheite Infrastruktur einführen, notfalls per Regulierungszwang. Aber soviel Hirn sucht man ja in Regierungskreisen vergeblich ... wir schaffen das schon.
Da ist der Herr Bürgermeister nicht alleine, sogar der heilig verehrte Tesla war einem grünen Minister nicht genug:
Ein Kunde von uns least sein Geschäftsführer Luxusvehikel nicht, sondern mietet es für ein Jahr von einer Mietwagenfirma. Ist wohl nicht wirklich teurer und nach einem Jahr wird die Karre einfach auf den Hof gestellt und eine neue mitgenommen.
Renault
Citroën
Fiat
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Lada
Der 131iger aus Bovington. Ich fahre ihn virtuell ab/zu mal in "World of Tanks"
In meiner Garage steht er auch. 
Kauft doch gleich einen Benziner
12 Zylinder Maybach Benziner, 23l Hubraum, 700 PS
Beim Fliescher treibt der Abgasstrahl der Turbine ja einerseits einen "Propellor" (Fan) an und erzeugt andererseits direkten Schub. Inwiefern eine Gasturbine, die per Strom den Fan antreibt, effizienter sein soll geht für mich aus dem Artikel nicht hervor.
Im Panzerbau setzt man teilweise auch Gasturbinen als kompakte, sehr kraftvolle Antriebe ein, aber der gewaltige Spritverbrauch (und die heißen, per IR ortbaren Abgase) sorgen dafür, daß doch wieder herkömmliche Diesel verwendet werden. Wobei Diesel-elektische Antriebe ja seit jeher bei der Bahn und bei großen Baufahrzeugen wie Muldenkippern Verwendung finden. Es gibt ja Ansätze E-Autos zu bauen, die einen Verbrennungsmotor mit Generator haben, der Vorteil ist, daß der Verbrenner immer im optimalen Drehzahlbereich arbeiten kann anstatt wie im normalen Auto mal Leerlauf und mal maximale Drehzahl liefern muß.
Mir erschließt sich noch nicht ganz der Sinn Strom mit einer Gasturbine zu erzeugen statt die Turbine direkt unter die Tragfläche zu hängen. 
Mit Brennstoffzellen hätte ich spannender gefunden.
Realistisch gesehen könnte es wohl ein Renegade Trailhawk werden.
Falls ich im Lotto gewinne wird es wohl ein Wrangler JL Rubicon mit allem möglichen Schnick und Schnack 
Ja, war schon besser so, der fiese Stein genau an der Stelle wo man dann ackern mußte ... wär zu Hause nicht so gut gekommen erklären zu müssen, warum der Wagen Montag in die Werkstatt anstatt auf Dienstreise muß. 
Die Logik von der Klimaanlage Verstehe ich jezt nicht, lass mich das mal Übertriben darstellen: Ausentemperatur 35° eingestellte Temperatur 20° im auto -10° und die Klima versucht noch mir kalte Luft um die Ohren zu pusten? ist das so richtig oder habe ich was nicht verstanden?
Auf AUTO versucht die Klimaanlage die Temperatur herzustellen, die eingestellt ist. Wenn es zu warm ist wird dann mal eben selbständig die A/C aktiviert falls nötig. Wo genau der Temperaturfühler dafür sitzt weiß ich leider auch nicht. Wenn man bei voller Hitze losfährt legt die Klima, zumindest bei mir, noch nicht 100% los, sondern etwas später, vielleicht um erstmal etwas warme Luft wegzublasen oder das Kühlaggregat anzuwerfen.
Auf manuell sollte eigentlich alles genau so stehen bleiben, wie es eingestellt wurde. Also AUTO aus, Temperatur und Gebläse auf die gewünschte Einstellung und alles sollte so stehen bleiben. Macht stellt man zwischendurch mal auf AUTO und zurück, dann steht das Gebläse auf der letzten Einstellung, die AUTO meinte einstellen zu müssen.
In Deinem Fall also einfach einmal manuell einstellen und nichts mehr anfassen, sollte den gewünschten Effekt haben. Unter der Annahme, daß sich Compass und Renny gleich verhalten, aber die bauen ja auf der gleichen Plattform auf.
Wer aktuell ein Auto kauft muß so oder so damit rechnen, daß morgen die nächste Sau durchs Dorf getrieben wird und seine Karre nichts mehr wert ist. Ich wage z.B. zu bezweifeln, daß die ganzen in der aktuellen Diesel-Panik hektisch gekauften Benziner bereits Feinstaubfilter haben. Jeder Wette daß in ein paar Jahren da das große Heulen und Zähneklappern kommt.
Achtung. Ist die Außentemperatur draußen höher als die eingestellte Temperatur im Auto und es ist Auto Klima gedrückt, geht die Klima nicht auszuschalten auf manuell.Hierzu gibt es einen Thread bei den Renny, glaube sogar ohne mir.
Bin da auch verzweifelt
Beim Renny hilft der Trick die Temperatur erst hochdrehen über Außentemperatur, dann A/C aus und wieder zurück auf die gewünschte Termperatur, dann bleibt die A/C aus. Wenn man Glück hat. Bis zum nächsten Neustart. 
Selbst wenn Fahrverbote kommen bleibt abzuwarten, wo genau diese sein werden. Laut Vorgabe des Bundesverwaltungsgerichts müssen diese aufs notwendigste begrenzt sein.
Vor der Haustür ist grade mal eine Straße betroffen, die ich alle Jubeljahre überhaupt mal lang fahre und die leicht zum umfahren ist, von daher würde mir da eine, zumal temporäre, Sperrung am Allerwertesten vorbei gehen. Machen sie dagegen die ganze Umweltzone dicht, dann sieht die Lage ernster aus ... aber dann können sie beim Gericht schon mal nen eigenen Schalter für die Klagen einrichten.
schau mal hier ob dies für dich in frage kommen könnte.Ich habe es noch nicht gemacht
Unterbodenschutz für limited
Danke, aber an der Karre wird nix teures gemacht. Geht eh in weniger als 2 Jahren weg.
Mal was dann kommt oder ob ich meinen Antrag auf einen Zweit-Jeep zum spielen durch bekomme. Aber selbst olle Wrangler sind noch so teuer
