Beiträge von Dilldappe

Läuft stabil und flott bisher!

Danke für die Arbeit!

Die Pumpe hat die Werke gleich mitgewechselt, schon weil sie eh alles ausbauen mussten und so dran kamen.

Mein Renny hatte letztens die Ehre bei 5,5 Jahren und 110.000
Teures Vergnügen

Ja, meine Rede. 100 Ocken für ne neue Batterie sind quasi nichts dagegen und im schlimmsten Fall habe ich halt ... einfach eine neue Batterie.

Auf Verdacht in die Werkstatt fahren ist noch teurer

Jeep ist immer geizig was Öl im Verteilergetriebe angeht, das könnte man auch mal voll machen, könnte besser kühlen

Fährst du viel Kurzstrecke? Start / Stop? Das scheint denen nicht sonderlich gut zu bekommen.
Batterie ist natürlich jetzt ein Schuß in Blaue hinein, aber im Verhältnis gesehen billiger als ewige Fehlersuche und wenigstens hast Du dann eine neue Batterie im Auto

Kann gut sein daß die wieder schwächelt.
Natürlich kann der Fehler auch tatsächlich im Allrad liegen, aber bei solchen Phänomenen ist die schwache Batterie erstmal der Verdächtige.

Bei lustigen Fehlern in der Elektronik am besten erstmal nach der Batterie sehen. Ggf. aufladen, checken, tauschen.
Zu wenig Spannung führt zu Fehlern bei elektronischen Teilen, damit es spannender wird ...

Wundert mich daß noch niemand wirkliche Tests mit dem Zeugs gemacht, sonst wird doch jeder Kleinkram in irgendwelchen Blättchen getestet.

Hallo,

mal aufs Blaue hinein spekuliert: prüfe mal den Zustand der Batterie. Wenn die zu wenig Saft hat kommen gerne mal allerlei Fehler in der Elektronik. Da der Fehler bei Dir nach der Kälte kommt und nach etwas fahren (= laden) nicht mehr, ist auch das in Kandidat für die Diagnose. Mal die Batterie ans Ladegerät klemmen oder ggf. ganz austauschen, das ist im Zweifel immer noch billiger als das Abenteuer Fehlersuche ...

Zitat von The Grinch

Und das Beste: Kommt ganz ohne diesen verschissenen Schnick-Schnack (wie Side-/Lane-Assist usw.) aus!

Das halte ich für ein Gerücht, der Kram ist nämlich ab diesem Jahr Vorschrift zum größten Teil, ebenso Euro 7

Das hört sich nach meinem Problem beim Skoda an damals. Da hat im Lenkrad was ein Kabel vom CAN-Bus aufgescheuert was zur Lichtorgel im Display führte weil Kurzschluss auf der Leitung des Bus und alle Geräte in den Notbetrieb gehen

Aral mischt die Plörre in ihren Super Diesel, da ist es eh gemischt, 100% HVO haben die nicht.

Zitat von Claudia Ph.

Wo denn, Olli?

Angeblich auf der Kalteiche, nur hatte ich bislang entweder einen vollen Tank oder saß im Wrangler.

Hey, mittlerweile gibts ja tatsächlich eine Tanke in erreichbarer Lage ... muß ich mal ausprobieren ... falls ich da mit dem Diesel vorbei komme.

Zitat von Christoph_F

Ich vermute eine Fehlfunktion auf dem CANBUs, eine Prüfung des Widerstandes zwischen CANHigh und CANLow hat 73 Ohm ergeben (Sollten 60 Ohm sein). Möglicherweise an irgendeinem Bus Teilnehmer ein Kontaktproblem, Masseproblem. Ich wollte nach und nach alle Steuergräte mal abklemmen um den Verusacher zu finden. Ich weiß aber nicht, wie ich an die Steuergeräte ran komme, wo die sich befinden. Hat da jemand eine Quelle mit Dokumentation?

Hatte mal am Yeti ein durchgescheuertes Kabel am Lenkrad und deswegen Störungen auf dem CANBUS. Alle Lämpchen spielten Weihnachtsbaum vorne im Display, aber alles lief und schnurrte wie mein Kater.

Zitat von RNB

UNGEWOHNT ist der Frontantrieb. Anfahren anner Kreuzung und gleich links abbiegen z.B. ..Huii.. da dreht fix durch, auch ohne Kickdown und trotz Helferlein.
Da fahr ich eben jetzt noch gemächlicher

Sowas hab ich auch beim Renny, zumindest bei feuchter Straße. Der Allrad ist im Normalbetrieb auch nicht immer direkt zur Stelle.

Der Ineos Grenadier wäre noch interessant wo es jetzt den Wrangler nicht mehr gibt … aber nur bis man das Preisschild sieht

Da brauche ich unter 60k gar nicht erst ankommen ... also mindestens das halbe Haus.