Aktuell kommen immer mehr Meldungen über die Ticker, dass die NHTSA eine Untersuchung eingeleitet hat. Mal sehen was dabei rauskommt.
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Gibt es hier irgendwelche Neuigkeiten zum Stand der Dinge? Was hat FCA dazu verlauten lassen?
Hat mal jemand von Euch, der sich einen neuen JL vor kurzem zugelegt hat, seinen deutschen Händler auf dieses Thema angesprochen? Welche Reaktionen gab es? -
Nein, bis jetzt nichts mehr weiter gehört. Sowas dauert erfahrungsgemäß auch schon mehrere Monate, bis da was an Ergebnissen kommt.
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Gibt es hier irgendwelche Neuigkeiten zum Stand der Dinge? Was hat FCA dazu verlauten lassen?
Hat mal jemand von Euch, der sich einen neuen JL vor kurzem zugelegt hat, seinen deutschen Händler auf dieses Thema angesprochen? Welche Reaktionen gab es?
Auskunft eines sehr kompetenten Händlers vor ca. 2 Monaten war, dass das Problem noch immer vakant ist. -
Irgendwie schafft es FCA nicht, die Probleme mit dem Schweißen beim JL in den Griff zu bekommen. Schon wieder ist ein Rückruf nötig, diesmal bei den 2020er Modellen:
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Nicht gerade schöne Nachrichten.
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Servus... ich habe so einen erwischt. Am 14.März soll es etwas offizielles dazu geben. Es betrifft Produktionsdaten von Juli-Okt 2019. ich war mit Ticket von FCA heute in der Werkstatt. Mal sehen was passiert. So sollte es aussehen, so kann es aussehen...
gut
Schlecht
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ich verstehe das irgendwie nicht, wie kann soetwas durch die Kontrolle schlüpfen? Das ist doch Vorsatz bzw. Gleichgültigkeit....
Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass soetwas in einem europäischen Werk rausgehen würde....
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@StingGrayRubi Oje, so ein Mist. Wie soll die Nachbesserung aussehen? Wird nur nachbearbeitet oder Achse komplett getauscht?
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soviel ich weiß, darf an Achsen und Aufhängungen gar nicht geschweißt werden. Ich denke da muss komplett getauscht werden....
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Moins.
Fuer mich sieht das nach 2 Problemen aus. Das kleinere ist, dass mit dem Positionssensor des Schweissroboters was nicht gestimmt hat.
Das grosse ist, dass es offensichtlich ein paar Leuten im Werk scheissegal war. Der Roboter ist schnell gerichtet, bei den Leuten sieht das schon anders aus.
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Steht doch oben in dem Dokument genau beschrieben was passiert ist, die Teile waren beim Schweißen nicht in der richtigen Position ---> Fehler in der Schweiß-Vorrichtung.
Mittlerweile gibt es auch detaillierte Anweisungen, was im Fehler-Fall gemacht werden muss -----> Die komplette Vorderachse wird getauscht.
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Steht doch oben in dem Dokument genau beschrieben was passiert ist, die Teile waren beim Schweißen nicht in der richtigen Position ---> Fehler in der Schweiß-Vorrichtung.
Und die (End)Kontrolle hat es durchgewunken, das sollte einem zu denken geben, und zeigt den american way of building a car (solange BMW oder Mercedes nicht beteiligt ist).
Macht echt fassungslos.....
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Das hat überhaupt nix mit Amerikanern zu tun, der Murks passiert mittlerweile hier in Europa genauso. Im Endeffekt ist das die logische Konsequenz aus den völlg verpeilten QM-Systemen, wodurch den Mitarbeitern in der Produktion das selbständige Denken aberzogen wird. Wenn nicht in der Arbeitsanweisung dokumentiert ist das kontrolliert werden muss, schaut auch keiner hin - basta. Je weiter diese Systeme vorangetrieben werden, desto mehr Fehler passieren. Nur wagt es keiner, diesen Irrsin wieder zu stoppen.
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ich arbeite schon sehr lange in der Quality Abteilung
, ....du bist der Arsch, Prellbock,
sowieso alles Schuld,...aber es geht um Menschenleben, deshalb werde ich nicht müde,...mich in allen Belangen der Sicherheit, unbeliebt bei anderen Abteilungen zu machen
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Ich warte jetzt auf die Rektion von FCA. Man hat mich heute angerufen. Offiziell kommt am 14. März etwas dazu. Klar, man braucht ja auch erstmal 3000 Achsen und eine Repraturanleitung für die Händler. Das ist nicht mal eben aus dem Ärmel zu schütteln, dass ist mir schon klar. Mal sehen, wie es dann gemacht wird.
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