1mm ist kein Problem, aber 3mm bringen den Antriebsstrang zum verspannen.Deshalb ist es bei Allradlern ja wichtig, die Reifen rechtzeitig von Vorne nach hinten zu tauschen.
na, wenn ich bedenke, dass ich über 15 tkm mit Reifen unterschiedlicher Größe rechts und links gefahren bin, scheint mir das Problem nicht so signifikant zu sein. Und der Unterschied betrug 2,4 cm im Durchmesser !
Heute habe ich mal mit einem Freund den Wagen auf der Grube gehabt. Das Ergebnis ist ernüchternd, aber nicht dramatisch. Die Antriebswelle hinten links hat ziemlich viel Spiel und macht Geräusche, ebenso die Kardanwelle in das Differential. Ich vermute mal, das Diffenrential hat seine besten Tage hinter sich, aus der amerikanischen KL Gruppe weiß ich, das dies beim Trailhawk durchaus eine Schwachstelle ist. Hier mal ein Video für die Profis zum begutachten:
https://youtu.be/U8UJHnmjv-w
Auch ansonsten haben ihm die Tage als Testfahrzeug doch etwas zugesetzt, insbesondere hinten rechts muss er mal etwas heftiger aufgesetzt haben.
Beim folgenden Bild ist einer der Abstandshalter für den Plastik-Schwellerschutz weggebrochen, an sich auch nicht dramatisch.
Irritiert war ich bei der hinteren rechten Skid-Plate, hier scheint ein Bolzen zu fehlen, allerdings sieht es so aus, als ob da nie einer drin war, man sieht auch kein Gewinde.
Der Zustand des Unterbodens ist so lala, an einigen Stellen, insbesondere der Hinterachse, werde ich demnächst wohl mal mit Drahtbürste und Unterbodenschutz ranmüssen.
Reste aus Camp Jeep habe ich auch noch gefunden.
Insgesamt also nichts überdramatisches, wegen des Differentials werde ich mir in den nächsten Wochen einen Termin holen und die Werkstatt checken lassen, immer in der Hoffnung, dass hier die Premium-Anschluss greift. Nicht dass es nachher so aussieht: (Trailhawk USA)
In der Kuhle werde ich mich wohl (vielleicht) etwas zurückhalten... 
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Jeep Cherokee KL
Na dann hoffe ich mal, dass es nichts finanziell weltbewegendes ist 
Reste aus Camp Jeep habe ich auch noch gefunden.
gut so, das muss auch so sein 
In der Kuhle werde ich mich wohl (vielleicht) etwas zurückhalten...
warum nur fällt es mir schwer, dass uneingeschränkt zu glauben? 
Ja, wer´s glaubt.... Trotzdem schon ein recht interessanter Einblick in das Unterstübchen Deines durchgetesteten Indianers, Mike. Hoffentlich lässt es sich einigermaßen schnell beheben, denn man weiß ja, dass die Ersatzteil-Bevorratung vor Ort nicht so groß ist. Ich würde das möglichst schnell mit dem Freundlichen klären.
Ich wünsche: Good Luck!
Gruß Pete
Ich hoffe für dich, dass es wirklich nur ein kleiner finanzieller Aufwand wird.
Auch schön mal die Narben eines Indianers zu sehen.
Gruß Thomas
Die Stelle mit dem fehlenden Bolzen ohne Gewinde: da wird wohl ein Befestigungsclip drangewesen sein, nur um Vibrationen zu unterbinden. Vielleicht nimmst du für die Kuhle das nächste Mal den W50 der da im Hintergrund zu sehen ist.
Boah 
Das ist aber ein erhebliches Spiel. Da müsste ja ein Lager total hinüber sein, wenn nicht sogar die Welle gebrochen ist.
Von der Premium-Versicherung sollte der Antrieb komplett abgedeckt sein. Und wenn du noch unter 50 Tkm bist schlägt nicht mal die Materialstaffel zu.
(Ich finde es auch blöd, dass das Diff kein skid plate hat. Da ist auch noch irgend so ein Stecker ziemlich ungeschützt dran)
... habe gerade unterm Indianer gelegen, willkommen im Club der losen Antriebswellen-Fahrer.
Meine hat auf der Fahrerseite am Diff. auch ordentlich Spiel. Erstaunlich, dass die Kiste beim täglich Offroaden zur Baustelle keine Mucken macht. Kann mir aber nich vorstellen, dass das Spiel normal ist. Beifahrerseite hat übrigens kein Spiel. Bin gespannt was Jeep sagt.
Wird schon, gespielt wird trotzdem!
Bis die Tage ...
Hi Mike,
beim Checken der Wellen habe ich mal geschaut, bei mir ist am Tankschutz ne Schraube drin.
Grüße Alex
... da isse ...
Ne, das ist doch nun ärgerlich.
Ich hoffe, für euch alle, die mit dem Spiel zu kämpfen haben, geringe Kosten und gute Reparatur 
Mal sehen. Wenn Veloce auch so viel Spiel hat, ist es vielleicht ja doch normal? Wer weiß. Ich hab mir den Spass nicht verderben lassen, auf dem Rückweg von meiner Mutter und Schwester haben wir in der Rhön einen kleinen Offroad-Abstecher gemacht. Das waren wahrscheinlich die drei Kilometer, die ich jetzt zuviel hab. Und das war es mir wert
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Jeep Cherokee KL
Schöne Gegend. Das Land der Schafe in Hessen. Wäre was für meinen Hund. Der alte freibeuter
So muss das sein ... immer schön zwischendurch Artgerecht halten ! 
Ja, die Rhön ist echt Klasse. Da sind wir früher immer einfach nur hingefahren um im schwarzen und roten Moor spazieren zu gehen.
OK ... auch wegen des geilen Bratwurststandes mit den leckersten Würstchen auf diesem Planeten.
Da hat der Seeräuber auch schon mal so 3-4 gefuttert ! Jaaaaaa ... ich will wohl meinen, sehr sehr lecker ! Mampffff 
Habe auf alle diese Berichte heute auch die Antriebswellen an meinem Traili kontrolliert. Das Ergebniss war auch wie bei Euch, hinten links enormes Spiel.
Meldet Euch was Eurer kompetent Freundlicher dazu meint.
Gruss Urs
Km Stand ca. 28'000
Weiss jemand etwas aus den US-Foren dazu?
Also wenn das jetzt zum Volkssport wird den Hawk von unten zu betrachten, dann bin ich gern dabei.
Und das Ergebnis ist:
Die linke Antriebswelle (Fahrerseite) hat geringes Spiel, aber bei weitem nicht so viel wie es bei @Dr.Pepper scheint. Rechts ist kein Spiel spürbar.
Wobei das Spiel links eher an der Welle zwischen den beiden Manschetten (roter Punkt) auftritt, nicht an dem Teil, das zum Diff geht (grüner Punkt). (Vermutlich verbirgt sich unter der dicken Gummikapsel ein Gelenk.)
Außerdem ist das Diff auch etwas ins Schwitzen gekommen. Da ist ein leichter Ölfilm, da wo sich das Auspuffrohr um das Diff schlängelt.
Bin auf jeden Fall auf Eure Berichte gespannt.
Ich hab jetzt am Montag, 11.09. Termin in der Werkstatt. Melde mich sobald ich was weiß. Ich hoffe nicht, dass mir das den Stammtisch am Folgewochenende schmeißt, habe schon drauf hingewiesen, dass ich das Auto da wieder brauche. Aber für eine erste Fehlerdiagnose sollte das ja reichen, Teile müssten dann eh bestellt werden.
Ein undichtes Differential ist bereits mehrfach aufgetreten, da gibt es die Vermutung, dass es durch die relative Nähe zum Auspuff zur Verhärtung der Dichtung kommt. Das kann z.B. die Ursache für @Blackhawk Ölfilm am Differential sein. Es gab in den USA auch ein paar Fälle, wo es das Hinterachsdifferential regelrecht zerrissen hat. Da ist es schwer herauszufinden, ob die jeweiligen Fahrzeuge mit dem Differential ggf. aufgesessen haben oder ob es wirklich "von allein" geplatzt ist. Da wird sich insbesondere wegen der Garantieansprüche wohl niemand zu weit aus dem Fenster lehnen und zugeben, dass dort ggf. doch mechanischer Kontakt die Ursache war. Da kennt wohl nur Jeep die Wahrheit. 
Fakt ist sicherlich, dass es nicht so ganz still um das Thema Hinterachsantrieb ist... 
Habe bei der Suche noch eine ganz nette Seite gefunden: quirkparts - Hinterachsdifferential, wer mal wissen will, was der Spass (wohlgemerkt in den USA) so kostet...
Ich bin gespannt und beobachte weiter. 
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