okay, ich zeige dir demnächst wie man Handschaltung fährt, und du mir die Automatik
Beunruhigende Geräusche, Hinterachsdifferential? Aufhängung?
- Dr.Pepper
- Erledigt
Partner:
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Handschaltung
??? wieso, das linke Pedal ist doch für die Untersetzung....
Gruß Pete
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Verwirre mich jetzt nicht.
Ich muss morgen mit meinem Auto zur Arbeit kommen -
Handschaltung
Stelle mir gerade vor, wie Du mit den Händen das linke Pedal bedienst
Gruß Thomas
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... und ich habe jetzt plötzlich arge Bedenken bezüglich Silkes Fahrt zur Arbeit am morgigen Tag...
Gruß Pete
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Nicht nur ihr, ich auch
Dietmar, falls ich zu spät zum Italiener komme, stehe ich noch zu Hause im Hof -
....dann hol ich Dich ab ziehe Dich hinterher B-O
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Und ein weiteres Update. Habe heute mal bei meinem Lieblingsschrauber die Grube benutzt und wir haben nach einer sehr speziellen Versuchsanordnung die Ursache des Schleifgeräusches an der Kardanwelle identifiziert.
Nachdem wir den Dicken hinten hochgebockt hatten und mittels der durch Jeep im Handbuch beschrieben Akt der Entkopplung der Antriebe durchgeführt haben, konnten wir den Übeltäter als defektes Lager der Kardanwelle identifizieren.
Selbiges macht Mahlgeräusche und man fühlt entsprechende Arbeitsvibrationen beim händischen Drehen der Kardanwelle. Somit hat sich meine Hoffnung zerschlagen, das hier nur ein Blech schleift oder noch irgendwo ein Stein klemmt. Also muss die Premium Extension wieder ran. Freue mich schon auf meinen Tipo...
Grüßle,
der Pepper.
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Jeep Cherokee KL -
Oh Mann - aber immerhin hast Du jetzt endlich Gewissheit. Das ganze Forum hat ja schon mit gerätselt und gelitten...
P.S. Ich krieg jedesmal Tränen in die Augen wenn ich DIESE Halle sehe
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Nun weiß ich nicht, ob ich Mitleid oder Freude empfinden soll. Wichtig ist doch sicherlich, dass das Problem (offenbar) eindeutig identifiziert ist. Auch wenn die erforderliche Reparatur natürlich ärgerlich ist, so ist doch absehbar, dass danach die volle Funktion und ein komfortables Cruisen ohne störende Nebengeräusche wieder möglich sein wird - und das ist ja wohl die Hauptsache. Toi Toi Toi dafür!
Gruß Pete
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Oh Mann - aber immerhin hast Du jetzt endlich Gewissheit. Das ganze Forum hat ja schon mit gerätselt und gelitten...
P.S. Ich krieg jedesmal Tränen in die Augen wenn ich DIESE Halle sehe
Ja, die Halle ist Klasse und der Inhalt auch
Mir kommen auch jedesmal die Tränen, aber eben auch weil ich weiß, wieviel Liebe, finanzieller und zeitlicher Aufwand im Erhalt der Fahrzeuge steckt. Das Tobi dann auch noch Zeit und Lust hat, mit mir unter den Jeep zu kriechen, ist mehr, als ich verdient hab. Da bin ich sehr glücklich.Nun ist die Ursache idenfiziert und ich bin froh, das es ‘nur’ die Kardanwelle ist und nicht das Verteilergetriebe. Natürlich ist es ärgerlich, aber gut, dass die Sachen jetzt auftreten und nicht nach Garantieablauf. Dieser Verschleiß dürfte der Vorgeschichte des Jeeps als Pressefahrzeug geschuldet sein. Aber wir lieben den Dicken (noch) zu sehr, um uns wirklich ärgern zu lassen.
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Jeep Cherokee KL -
Auch hier nochmal die Abschlussmeldung (Dopplung mit Post Jeep Cherokee KL BJ 10/2014 59000km Getriebe oder ähnliches PANIK)
So, das Thema ist für mich nicht positivem Ausgang abgeschlossen. Heute morgen habe ich den Dicken in der Werkstatt abgegeben und mich vom Hof gemacht. Nachmittags bekam ich den Anruf, dass er fertig ist. Kardanwelle gewechselt, Auto nunmehr wieder frei von Schleifgeräuschen.
Kosten: (Bitte berücksichtigen: Die Preise sind für die Versicherung kalkuliert und von so her ohne MWSt.)
Welle: 1350,62€
5 AW für den Austausch: 54,72€Mein Eigenanteil betrug somit 135,05€ zzgl. MWSt.macht 162,12€.
Ich bin's zufrieden.
Btw.: Mein Ersatzfahrzeug war ein Panda mit sage und schreibe 198.000km auf der Uhr. Er fuhr sehr gut. Soviel zum Thema Wertigkeit von Fiat.
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Soviel zum Thema Wertigkeit von Fiat.
Hallo Mike,
schön, dass es für Dich mit "nicht positivem Ausgang abgeschlossen" ist.... das war sicher etwas anders gemeint... Mit dem Ausgang und der Hoffnung, dass es Das für laaaannnngeee Zeit auch wirklich war, kannst Du sicher zufrieden sein.
Zu dem Obigen: das ist eigentlich bekannt, es wollen in Deutschland nur viele "nationalen" Auto-Fans nicht wahrhaben. Gerade die einfachen Fiats habe den Ruf von äußerst langlebigen und insgesamt verlässlichen Autos (wo nur vielleicht manchmal die Elektrik etwas spinnt).
Gruß Pete
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Super, dass alles wieder fit ist und Du auch noch einigermassen günstig dabei weggekommen bist. Das freut mich
Hoffen wir, dass jetzt mal Ruhe einkehrt .....
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Pete, du hast natürlich Recht. Es muss: „mit positivem Ausgang“ heißen. Schein ein Autokorrektur-Feature zu sein.
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Jeep Cherokee KL -
... schön dass dein Hawk wieder fit ist, top!!!
Meiner kommt demnächst auch auf den OP-Tisch für nen neues Diff., Spiel der linken Welle ist definitiv zu groß.
Berichte dann ...
Grüße
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Auto nunmehr wieder frei von Schleifgeräuschen.Das freut mich sehr zu hören
Nun kannst du wieder dem V6 lauschen...
Bei meinem ist demnächst die 84000er Inspektion fällig. Mal sehen ob da was bzgl. des Spiels gesagt wird. Bisher hat da niemand ein Wort drüber verloren, auch nicht beim Wechsel der Dichtung wegen dem Ölaustritt.
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Meiner kommt demnächst auch auf den OP-Tisch für nen neues Diff., Spiel der linken Welle ist definitiv zu groß.
Für deinen auch gute Besserung.Ist schon seltsam, dass bei manchen Hawks der Antriebsstrang der Reihe nach durchgearbeitet wird , bei anderen wiederum ist gar nix. Und alle sind vom gleichen Bj : 2014.
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Ist schon seltsam, dass bei manchen Hawks der Antriebsstrang der Reihe nach durchgearbeitet wird , bei anderen wiederum ist gar nix. Und alle sind vom gleichen Bj : 2014.
Das ist genau das Bild, dass ich nun schon ein paar Jahre verfolge, und das sich bei FCA irgendwie wie ein roter Faden durchzieht. Sie haben innerhalb einer Serie eine sehr große Qualitäts-Streuung, die sie nicht in den Griff bekommen.
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