Der 9.

Zitat von Sequoia

So ist es bei mir auch. Fahre eigentl. ständig im 9ten Gang, da ab ziemlich genau 105 geschaltet wird. Er bleibt auch recht lang im 9.

hallo leute ,ich habe mal eine frage,habt ihr das auch wenn ihr mit tempomat so 110-115 kmh fahrt und der automat in den 9. schaltet,das sich das auto sehr rauh und angestrengt anfühlt und auch anhört???? der tourenzähler steht dann bei 1400-1500 umdrehungen also meiner meinung schon sehr untertourig!!! vielleicht kann mir jemand etwas dazu sagen?!

Ps. mein fahrzeug ist ein 2016 cherokee nighteagle 2.2 diesel 4wd automatic!!

mfg.Gerhard

Äh, mal ganz im Ernst, normal reicht ja ein leichter Touch aufs Gaspedal um aus dieser Eigenresonanzfrequenz rauszukommen. Wir wissen ja, dass unser Getriebe dem lieben Sparwillen zuliebe eher untertourig ausgelegt ist. Klappt das nicht, da es z.B. die Kolonnengeschwindigkeit oder ein Tempolimit nicht hergibt, haue ich einfach den Hebel nach links und schalte händisch einen Gang zurück. Mag wohl nicht im Sinne des Erfinders eines vollautomatischen Getriebes sein, aber die Möglichkeit besteht - und gelegentlich benutze ich sie auch. Gestern z.B. bei einem Stop-'n'-go-Verkehr auf der Autobahn. Also ich habe damit keine Probleme.
Was ich nachwievor (auch nach 16.000 km) als gewöhnungsbedürftig empfinde ist der zusätzliche Schub beim zurückschalten (exakt bei 43 km/h), wenn ich innerorts auf einen Kreisel oder eine Ampelkreuzung zurolle. Auch darauf kann man sich einstellen, gelingt mir aber nicht immer und ich muss bremsen, wo es eigentlich nichts zu bremsen gäbe, wenn die Motorbremswirkung eine normale wäre. Aber das ist ja bei Automatikgetrieben generell ein bekanntes Phänomen, dass man öfter bremsen muss, als bei einem Handschalter. Aber diesen Zusatzschub bei 43 km/h kannte ich von meinen bisherigen Achtgang-ZF-Automaten nicht.

Zitat von Toy4ever

Ja Gerhard, das ist genau das, was mich tödlichst nervt. Sobald die Nadel in den höheren Gängen auch nur einen Strich unter 1500 Touren fällt, fängt er an zu vibrieren und die Leistung bricht ein. Nach einem Getriebe-Reset ist das erstmal weg, dann schaltet er nicht so weit hoch. Aber nach 2000km geht der Spuk wieder los. Natürlich ist das "Stand der Technik" und völlig normal, sagt man mir jedes mal.

Hallo,erst einmal danke für die antwort!! und dann habe noch eine frage ,ist es bei euch auch das es einen bei voller beschleunigung bei tempo 104-105 fast durch die windschutzscheibe schleudert(übertrieben) weil der automat den richtigen gang nicht zur verfügung stellt???

mfg. Gerd

Zitat von Gerhard

Hallo,erst einmal danke für die antwort!! und dann habe noch eine frage ,ist es bei euch auch das es einen bei voller beschleunigung bei tempo 104-105 fast durch die windschutzscheibe schleudert(übertrieben) weil der automat den richtigen gang nicht zur verfügung stellt???

Nein, definitiv nicht. Sobald er ab dem 3. oder 4. Gang im rollen ist, schaltet es bei mir nahezu perfekt. Auf der AB, unter Volllast, merke ich keinen erwähnenswerten Unterschied zu dem ZF Achtgänger, den ich in verschiedenen BMWs hatte. Das macht mir richtig Spaß.

Ich habe auch das große Glück, dass ich in meinem zweiten Indianer - obwohl noch MY 2015 - fast keine Probleme mit dem Getriebe habe.
Schaltet alles butterweich, merke so gut wie keine Übergänge beim Stufenwechsel, nix da mit irgendwelchen Vibrationen oder Scheibenflattern etc.
Muss allerdings auch zugeben, dass ich eher der flottere Fahrertyp bin.
Meist ist mein Indianer voll beladen, ich trete auch ordentlich drauf....!
Dadurch bin ich z.Z. aber auch wieder mal bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,4....(was recht oft so ist, manchmal sogar mehr)....!!
Mir aber so was von egal!

Quasi - ich fahre meist mit viel Last und ordentlich Power.

Meine Probleme betr. Getriebe liegen nur im Zusammenspiel mit der Geschwindigkeitsregelung.
Fahre ich z.B. auf einer BAB mit 160+ dahin und mache dann den Tempomat rein, spinnt mein Getriebe irgendwie, indem es zum Halten dieser 160+ ständig schaltet - hoch, dann runter, dann wieder hoch usw. usw..
Fahre ich jedoch mit 150 oder weniger, klappt alles wunderbar.
Hänge mich aber daran nicht mehr auf, mir eigentlich egal - wenn auch nicht normal.
Fahre dann halt bei Geschwindigkeiten von 160 und mehr nicht mehr mit Tempomat....!

Ansonsten bin ich zufrieden.
Fairerweise muss ich dazu sagen, dass ich ja bald wechsele.
Bei den Probefahrten mit diesem Modell habe ich noch mal ein deutlich besseres Schaltverhalten erleben können, war aber auch eine 8-Gang Automatik.
Wobei ich da die Ursache des besseren Schaltens sicher auch mit in der besseren Harmonie zu diesem 3-Liter-Motor sehe.
So kann ich gut nachvollziehen, dass die 2016er-Modelle mit ihren stärkeren Motoren deutlich besser mit dem 9-Gang-ZF zurecht kommen.

Viele Grüße und Gute Nacht

Erwin

Hallo Erwin,

genau dieses Phänomen haben wir auch... Haben es der Werkstatt gemeldet, läßt sich wohl auch ohne Geschwindigkeiten jenseits der 150 km/h reproduzieren.
Allerdings wollte uns der Meister nicht sagen wie
Ticket ist bei FCA eingestellt, bin gespannt was dabei raus kommt.
Für mich ist das auch nicht so dramatisch, fahre eh meistens ohne Tempomat.

Ansonsten haben wir auch keine Probleme mit dem Getriebe.

LG SK79

Zitat von Toy4ever

Nein, bei mir nicht. Ich muss entweder das Gaspedal bis aufs Bodenblech treten oder kurz auf die Bremse, sonst schaltet er nicht zurück. So bald man aber wieder mit konstanter Geschwindigkeit weiterfährt, schalt er wieder hoch. Das ist eine Endlos-Schleife.

Na ja, dafür habe ich mir kein automatisches Getriebe gekauft. Das was ich bemängele, sind aller einfachste Fahrzustände, die ein Getriebe einfach beherrschen muss. Ich habe schon viele Autos mit Automatik gefahren, bisher haben es alle gekonnt. Wenn ein Hi-Tech-Getriebe nicht in der Lage ist, bei 55 oder 105 km/h Geradeausfahrt den richtigen Gang zu wählen, dann ist das schlichtweg lächerlich. Noch dazu wenn die Gangwechsel von 2 nach 3 und von 4 nach 5 derart ruppig von statten gehen.

Hallo,genauso sehe ich das auch!!! fahre seit fast 40 jahre automatic fahrzeuge von engländern,franzosen,italienern,amerikanern und diversen deutschen aber so eine schlecht an den motor und fahrzeug angepasste automatic ist mir noch nicht untergekommen!!!! und dazu stehe ich!!!

Zitat von Toy4ever

Nein, bei mir nicht. Ich muss entweder das Gaspedal bis aufs Bodenblech treten oder kurz auf die Bremse, sonst schaltet er nicht zurück. So bald man aber wieder mit konstanter Geschwindigkeit weiterfährt, schalt er wieder hoch. Das ist eine Endlos-Schleife.

Na ja, dafür habe ich mir kein automatisches Getriebe gekauft. Das was ich bemängele, sind aller einfachste Fahrzustände, die ein Getriebe einfach beherrschen muss. Ich habe schon viele Autos mit Automatik gefahren, bisher haben es alle gekonnt. Wenn ein Hi-Tech-Getriebe nicht in der Lage ist, bei 55 oder 105 km/h Geradeausfahrt den richtigen Gang zu wählen, dann ist das schlichtweg lächerlich. Noch dazu wenn die Gangwechsel von 2 nach 3 und von 4 nach 5 derart ruppig von statten gehen.

Hallo,genauso sehe ich das auch!!! fahre seit fast 40 jahre automatic fahrzeuge von engländern,franzosen,italienern,amerikanern und diversen deutschen aber so eine schlecht an den motor und fahrzeug angepasste automatic ist mir noch nicht untergekommen!!!! und dazu stehe ich!!!
Kann mir jemand sagen wie das getriebe resettet wird und wer das macht???

mfg. Gerd

Resetten kann/ macht dein Händler bzw. die Werkstatt.

Auto wird an den Rechner gehängt und darüber wird dann resettet und/ oder Updates aufgespielt.