Rockslider

Vor allem kam keiner in Genf auf die Idee sich mal ordentlich dem Renegade mit einer Kamera zu widmen. Ich finde kein Detail Video auf Youtube. Sonst von jedem Schmarrn.

Live hab ich auch noch keine gesehen...

Also, diese Zeichnung sagt eigentlich alles.

So wie`s aussieht, wird das Ding am Schwellerfalz mit Spielzeugschrauben verschraubt. Und die Löcher müssten ebenfalls erst gebohrt werden.

Mein Fazit bisher: Nur Show, deshalb "Nein Danke".

Vielleicht hilft das?

Soweit ein gutes Video.

Es hilft mir insoweit, als daß ich persönlich immer noch bei meinem "Nein Danke" bleibe.

Spitze. Man überträgt die Kräfte einfach schon ein paar Zentimeter früher auf die Karosserie
Also die im Video sind keine Lösung.

Zitat von Toy4ever

Von Rostschutzmitteln scheinen die Amerikaner auch noch nie was gehört zu haben. Bei dem Murks, den die machen, brauchen die spätestens in zwei eh keine Rockrails mehr, weil die Schweller weggefault sind.

In Moab ist Regen ein Fremdwort

Zitat von Amarillo

Zu bedenken ist, daß die Rockslider ursprünglich für Fahrzeuge mit Leiterrahmen zur dortigen Befestigung (am Rahmen) gedacht waren. Sollte man tatsächlich mal aufsitzen, werden die wirkenden Kräfte auf einen Rahmen übertragen der von der Materialstärke das locker wegstecken kann.

Bei den selbsttragenden Karossen werden die Kräfte aber auf ein relativ "dünnes" Blech übertragen welches halt nicht dafür konstruiert und gedacht ist. Risse im Bereich der Befestigungspunkte sind vielleicht möglich, und das hält mich davon ab, welche zu montieren.

Sehr guter Einwand, hatte ich so tatsächlich für mich nicht auf dem Schirm (obwohl's ja eigentlich klar bzw. logisch ist ).

Hatte zwar eh nicht vor mir welche zuzulegen (nicht zuletzt weil Richtung Herbst ein Wechsel ansteht), dennoch danke für den Hinweis .

@terra-tours,

"Don't worry"!

Rock-Slider hatte ich Anfangs auch schon mal auf dem Schirm. Mangels entsprechend solider Angebote in Deutschland bzw. Europa habe ich das erst einmal aufgegeben, zumal der Renegade auch ohne den zusätzlichen Schutz recht hart im nehmen ist.

Wenn man wirklich zusätzlichen Schutz will, bleibt nur die "vielfache und solide Verschraubung". Wenn die fehlt, baut man sich keine Rock-Slider an sondern (optisch wirkende) Trittbretter, die sich beim Aufsetzen wahrscheinlich weg biegen, da sie nur an zwei bis maximal drei Punkten fixiert sind.

Dass Rock-Slider nur bei einem Fahrzeug mit Rahmen etwas bringen (oder so ähnlich) ist auch nicht ganz richtig. Genau wie auch Unterfahrschutz oder sonstige Schutzvorrichtungen nützt auch bei einer selbsttragenden Karosserie eine zusätzliche Stahl-Versteifung unten. Klar, wenn ein Trägersystem unten verbaut ist, hat man auch schon so etwas wie einen "organischen Aufsetz-Schutz", aber trotzdem bringt es noch etwas, die Karosserieteile durch zusätzliche Rock-Slider zu schützen ... so wird dann auch für mich ein "Schuh draus".

Gruß Pete

Denkt einfach mal darüber nach, wie die Kraft wirkt.

In der Physik sagt man Hebel dazu. Und Auf die Rockslider wirkt nun mal eine Hebelkraft.

Beim Wagenheber hat man keinen Hebel,sondern eine senkrechte Krafteinwirkung.
Und beim Unterfahrschutz habe ich eine großflächige Kraftverteilung an mehreren gegenüberliegenden Aufnahmepunkten.

Zitat von Amarillo

In der Physik sagt man Hebel dazu. Und Auf die Rockslider wirkt nun mal eine Hebelkraft.

Na ja, das gilt dann wohl eher für die sogenannten Trittbretter, welche mit einem gewissen Anstand zur Karosserie angebracht werden, was dann wiederum den angesprochenen echten "Hebel" ergibt. Sprich: wenn Hebelwirkung, dann kein "echter" Rockslider (und auch solche gibt es in den USA)!

Ein richtiger und auch korrekt montierter "Rock-Slider ist bündig an der Karosserie / dem Rahmen angebracht und dient zusätzlich als Versteifung - übrigens auch beim neuen JL - da passt nicht einmal ein Haar zwischen Rockslider und Karosserie. Einen (größeren) Hebel gibt es da nicht sondern nur eine zusätzliches, die Kraft verteilendes, recht stabiles und an vielen Punkten befestigtes Stahlbauteil. Beim Renegade gibt es z.B. Rockslider mit einem zusätzlichen Schutzrohr angeschweißt - nur zum Schutz der Türen.

Die Anbringung erfolgt anstatt der Kunstoffverkleidung, die selbst auch schon einen gewissen Schutz bietet, sich aber beim Aufsetzen unter Umständen so verwindet, dass die Steckdübel brechen. Das dürfte bei Dem zusätzlichen Stahlträger, den z.B. der obige Rockslider darstellt, nicht passieren. Die stabile Stahlkonstruktion liegt von unten überall bündig an und verteilt die Kraft deutlich besser. Das zusätzliche Schutzrohr ist übrigens nicht der Rockslider sondern eigentlich nur der unten angebrachte Kastenträger. Für mich dürfte das Rohr auch noch etwas weniger herausstehen.
Mit Import aus den USA und den verbundenen Versandkosten habe ich bei meinem Dachkorb ja schon Erfahrungen gemacht und deshalb bisher von solch einer Lösung abgesehen.

Wie oben schon angedeutet sind derartige Bauteile zwar in den USA für den Renegade verfügbar aber auf unserem Kontinent ist das Angebot - na ja... dürftig.

Gruß Pete

Also, wenn man sich das PDF mal durchliest, erkennt man, dass die Amis sehr wohl Rostschutzmittel kennen. Allerdings wohl niemanden, der das Ganze in Feier, verständliches Deutsch übersetzen kann...

Da diese Teile mit insgesamt 12 Schrauben befestigt sind, könnte das schon eine gewisse Stabilität aufweisen...
Ich fremdel jedoch mit diesen umfangreichen Bohrungen.

Weiß nicht. Auch wenn ich denke das könnte stabil sein, überzeugt es mich noch nicht. Muss ich wohl erstmal in Natura sehen...

Trotzdem Danke für Links und Video!

Ich versteh auch nicht so ganz warum keiner so richtig den Kram in Deutschland anbietet. Es werden immer mehr Renegades, der Wille zur Personalisierung ist ja augenscheinlich auch da. Aber die großen offroad ausrüster nehmen den Renegade halt nicht ernst und die Anbieter wie vmaxx ergehen sich in optischen gimmicks die auch ziemlich beliebig sind.
Taubenreuther sind eine Ausnahme, aber auch da ist vieles nur sporadisch erhältlich.