Erfahrungen und persönliche "Tests" mit dem JL
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Und wenn er zu sehr schwimmt, check den Reifendruck. Der Empfohlene steht bei der Fahrertür im Rahmen. Das kann echt helfen.
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Nun bessere Bilder.
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Einfach nur ein Geiles Schiff
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Also Jeep ist aber schon bemüht. Gerade wieder einen Anruf gehabt (aus Turin), sie würde sich gerne nach meinem nächsten Termin am 06.11. (Update oder Sensoren) noch einmal bei mir melden um zu fragen ob alles zu meiner Zufriedenheit verlaufen ist
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Frage:
Wie viele Liter Diesel passen in den Tank von JK und JL? -
Beim JL 66l, beim JLU 81l. Beim JK sind es 67l und 85l.
Gruß Thomas
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Danke.
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Ich habe heute einen Vorführwagen, da bei meinem die Sensoren gewechselt werden, also gleich auf die KO2 zu wechseln war eine gute Idee. Der hier hat die Standard km2 und die sind richtig laut + schwammiger.
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Die haben einen Rubicon als Vorführer? Wo ist das?
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Motorvillage Nedderfeld (Hamburg)
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Sehr schön
Hab stets viel Spaß 
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Mal ne Frage an die glücklichen Besitzer oder Testfahrer eines JL:
ich bin über ein Video eines unqalifizierten Testers gestoßen, der behauptete, daß sich der Sahara spürbar besser auf der Straße fährt als der Rubicon, wegen Getriebe etc. Was mich verwundert, da außer den serienmäßigen Reifen doch eigentlich kein Unterscheid sein sollte im Straßenbetrieb. Kann jemand was dazu sagen oder hat der Kerl schlicht Blödsinn erzählt? War so eine typisch YouTube Laberbacke ...
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Also ich habe jetzt kein Vergleich, da ich den Sahara nie gefahren bin. Allerdings hat der Rubicon natürlich die stärkeren Achsen. Ob das Getriebe oder irgendwas anderes da auch noch verstärkt ist, kann ich so gar nicht sagen.
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Kann mir nicht vorstellen daß die Achsen viel ausmachen. Vermutlich waren es einfach die MT Reifen des Rubicon. Wie gesagt, der war sowieso eher von der Marke "Dampfplauderer".
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Der einzige Unterschied zwischen dem Rubicon und dem Sahara Fahrwerksseitig der mir in den Sinn kommt, zumindest beim JK, ist dass der Rubicon vorne und hinten die Dana 44 Achsen hat, die anderen Versionen haben vorne Dana 30 und hinten Dana 44.
Ebenso hat der Rubicon eine abschaltbare Sway Bar vorne, womit im Gelände eine größere Achsverschränkung möglich ist.
Ob das alles zu einem anderen Fahrverhalten im Alltag führt kann ich nicht beurteilen. -
Der Rubicon ist höher als der Sahara.
https://www.jlwranglerforums.c…t-suspension-height.4347/
Wenn die nebeneinander stehen ist die zusätzliche Luft im Radhaus bei gleichem Reifenaußendurchmesser deutlich sichtbar. Ich denke, das ist auch der Grund für die Abregelung bei 160 km/h, allein die Reifen könnte man ja tauschen.
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Der Rubicon ist höher als der Sahara.
Hm, ok ...
Das hätte ich jetzt nach den technischen Daten aus der Preisliste nicht erwartet, da bewegt sich das im mm-Bereich und der Sahara hat sogar mehr Bodenfreiheit.Vermutlich liegt es am entkoppelbaren Stabilisator, da werden sicherlich unterschiedliche Federn etc. vorne verbaut sein, das wäre eine Erklärung.
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Schau dir mal beide nebeneinander an oder die Bilder im US-Forum.
https://autoweek.com/article/l…ons-and-details-reavealed
Da findest du die Unterschiede.
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Das mit den Amis ist immer so ne Sache weil die teilweise ein wenig anders sind.
Aber bei dem Unterschied im Stoßdämpfer scheint es nur logisch, daß das Fahrverhalten unterschiedlich sein kann.
Vielen Dank!
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