der gute Mann hat auf seinem Kanal viele Videos zu diesem Thema...irgendwann hat er (glaube ich) auch Mal nen Preis genannt...ich weiß aber beim besten Willen nicht wie viel.
Allerdings ist er Österreicher, also die Anreise ist eh etwas weit...und auch sehr ausgebucht.
Einfach Mal vor Ort googln
Ja bitte schön, dann viel Freude damit 
Gib deine Daten einfach an loboso weiter, ich verzichte für dieses Mal zu deinen Gunsten.
(Funfact am Rande: als ich "loboso" eintippte, machte die Autokorrektur "Libido" daraus...auch nicht schlecht 
)
Moin,
mir droht aus beruflichen Gründen auch eine Termin Kollision 
steht zwar noch nicht hundertprozentig fest, aber...
Wenn jemand meinen Platz übernehmen möchte, kann ich den gerne abtreten.
Einfach schreiben....
Hier ein schönes, ausführliches Video zum Thema:
Wer sein Auto gerne länger intakt halten will, für den ist das sicher von Interesse.
Meiner Meinung nach eine der sinnvollsten Investitionen in den Werterhalt eines Automobile.
falls nix im Angebot passend für den Compass sein sollte:
Holzplatte
Airlineschienen von Bott oder Sortimo, etc.
Haltesysteme aus deren Katalog, Netze, Gurte, etc
Von allen Sexuellen Abweichungen ist die Keuschheit wohl die Sonderbarste
Jipp!
Moin,
ich konnte den Neuen beim Händler Mal eingehender studieren und auch einen Tag testfahren:
Ich finde das Update hat dem Compass recht gut getan. Ich fühle mich auf Anhieb wohl, Optik und Haptik gefallen mir deutlich besser als bei meinem Alten. Die Anlagen in der Mittelkonsole sind deutlich praktischer und größer, das hatte ich immer vermisst. Die Schalter finde ich einfach etwas aufgeräumter.
Das aufgeflanschte Tablet auf dem Cockpit ist herstellerübergreifend auch nicht mein Fall.
Aber wie ich schon bei anderen Marken festgestellt habe, ist die hohe Position und Größe einfach deutlich ergonomischer. Der Blickwinkel von der Straße auf die Anzeige ist einfach besser und die Größe verbessert die schnelle Ablesbarkeit und Trefferquote beim Bedienen während der Fahrt. Das kann eigentlich nur noch durch ein sehr gutes Headup-Display geschlagen werden, aber die sind deutlich aufwendiger und teurer.
Jeep hat einen guten Kompromiss gefunden zwischen klassischen analogen Schaltern und Tablet-Bedienung.
Das habe ich bei anderen Herstellern schon deutlich schlechter gesehen, wo aus lauter Sparwut fast jeder Knopf weggespart wurde.
Gerade die M-BUX Bretterlandschaft bei Mercedes ist mir da ein Negativbeispiel.
Wenn das auf Dauer alles gut funktioniert und die gefühlte Schwubdizität so geschmeidig bleibt...dann Jeep erstmal alles richtig gemacht!
Daumen hoch
Meiner Holden waren die verfügbaren Jeepse zu KLEIN!
Es wurde schließlich ein Dodge Journey V6 als Pampersbomber.... unendliche Weiten an Laderaum...und die Kids im Kindergarten wissen schon wen sie in die Straße einbiegt das Mama kommt.
Sie liebt den Dicken
Ich würde so gern so viel Anfragen und machen, leider gibt es hier bei mir keinen Spezialisten für so 4x4 Umbauten ect
Ich bin mal gespannt wenn ich hier zum Tüv eier und andere Reifengröße eingetragen haben will ......
Moin,
rein technisch sollte es reichen, lokal mal nach "Fahrzeugbau" zu suchen.
Die machen sicher zu 99% Lkw-Aufbauten, aber das ist ihr Tagesgeschäft wie auch die TüV-Einzelabnahme. Wenn da einer ein bisschen Luft hat ist er sicher in der Lage das fachlich Einwandfrei umzusetzen.
Erledigt...und allseits frohe Ostern an alle Daddler 
Warum sind Frauen für Männer so viel interessanter, als Männer für Frauen??!
Echt jetzt 
is das so???
Wusste ich noch gar nicht
Aha, Dankeschön.
Wenn ein 0W20 in einem 40-Tonner mit weit über 500 PS funktioniert, wird das mit den 4xe's schon passen.
Nur, ich staune WIE das geht?
In den 90ern war ein 15W40 noch alltäglich, ein Oldtimer bekommt teils ein 20W60.....wie kriegen die bei einem W20 die Hitzestabilität so gut hin, das ich mit dem Eimer plus Anhänger plus Passagiere plus Gepäck im Hochsommer nach Südspanien rollen kann?
Wunder der Technik
Preisfrage:
Welche Ölviskosität haben den die 4xe's laut Hersteller verordnet?
Bei gewönlichen LKW-Dieseln bin ich ja schon bei 0W20, da müsste unser JEEP-Hybrid ja noch extremer sein?
Hihihi, wenn du Mal mit nem 2t Wohnanhänger und 4 Personen im vollgepackten Zugfahrzeug über die Alpen gerodelt bist...dann
So ist es, beim Wechsel in die Handschaltgasse bleibt der aktuelle Gang wie er ist, bis hoch zum 9.
Keine Angst, auch im Handbetrieb wacht die Automatik im Hintergrund: du kannst selbst mit Gewalt den Motor nicht überdrehen oder untertourig abwürgen. Probier's Mal in aller Ruhe aus ...
Uiii, das Video zum Getriebe ist ja mal richtig gut
Fürs bergab fahren folgender Tipp:
- in die Handschaltgasse wechseln (+/-) und den echten 1. oder 2. Gang nutzen
oder
- im Automatikmodus 4WD Low einschalten, aber ohne den Bergabfahrassi...kommt etwa aufs gleiche raus
Im normalen Modus nutzt das Fahrzeug nie den 1. Gang und schaltet im Schiebebetrieb zu früh hoch.
Kann ich nicht bestätigen, ich habe eher bei konstant hohem Tempo das Phänomen, dass das Getriebe Recht unmotiviert zwischen zwei hohen Gängen hin und her schaltet.
Nur Pappkarton reicht nicht, die Sensorik benötigt zum auslösen meines Wissens nach ein Objekt aus Metall.
