So Leute... ist ja schon ne Weile her, dass ich das Thema hier eröffnet habe und es ist mir eine Freude mitzuteilen, dass es bald einen weiteren Renny hier geben wird!!!! 
Die Upland Variante hat mich überzeugt, da er im Prinzip meine zu Beginn meiner Suche aufgestellten "must haves " voll erfüllt. 
Ick freu mir so! Noch ca 10 Tage...
Hab heute mal mit dem FB Team von Jeep gechattet. Die hatten zu der Frage nach der anderen Untersetzung folgende Antwort:
Hatte dann nochmal nachgehakt, weil mir irgendwie nicht ganz klar wurde, was verändert wurde:
Das heißt also wenn für den Limited auch 20:1 gilt das der Longitude andere Achsen hat... 
Naja zumindest wurde wohl nix am Getriebe verändert!
Das steht was von 2,4 Tigershark-Motor auf deinem geposteten Bild.
Den gibt es bei uns garnicht, der ist wird nur in den USA verbaut.
Ich weiß! Das ist ne Übersicht von Jeep in der alle Motoren und Getriebevarianten aufgeführt sind. Kann ich bei Interesse mal anhängen...
Dachte nur dort ne Antwort auf meine Frage zu finden!
Das Anfahren im 2. Gang hatte ich im TH und beim 75th Anniversary Modell (140PS/9AT/Active Drive Low) beobachten können.
Ich verstehe aber immer noch nicht, was das mit der geänderten Übersetzung auf sich hat. Finde da auch im Netz (noch) nix...
Die sprechen immer nur von 20:1 - nirgends steht was von 16,5:1
Echt? Das sagt mir grad gar nix...
Hoffe nur, dass das kein Murks ist was die da verkaufen. Das "normale" Getriebe (oder die sonst übliche Elektronikuntersetzung - mechanisch wird das ja nicht sein) scheint ja sehr zuverlässig zu sein...
Macht nix - aber trotzdem Danke! 
Mein Händler war auch überfragt...
Laut Datenblatt haben alle Rennis mit AD Low den Geländegang mit 20:1. Eine Variante mit 16,5:1 konnte ich nicht finden. Wo hast du das gesehen?
Das hab ich von der Internetseite des Sondermodells Upland... Und irgendwo anders habe ich das auch noch gesehen.
Hab mal ein Screenshot angehängt.
Bei der AD Low Variante wird statt eines Untersetzungsgetriebes der erste Gang als Gelände-Kriechgang ausgelegt. Anfahren passiert soviel ich weiß nur im 2. Gang, der erste wird nur durch Druck auf die Low-Taste aktiviert.
Eine richtige Low-Gear-PTU einzubauen, hätte wohl den Kostenrahmen beim Renegade vollständig gesprengt.
Das habe ich auch irgendwo gelesen und konnte das bei meinen Testfahrten auch nachvollziehen.
Nur warum ist das bei dem Modell ein anderes Über/Untersetzungs-Verhältnis? 16,5 .1 bedeutet doch, dass das weniger "Low" ist als bei der 20:1 Variante? Oder?
Habe mich heute nochmal mit meinem freundlichen Händler unterhalten:
Der Upland basiert auf dem Longitude mit der 140 PS Maschine mit Automotik und Active Drive Low ,was so für den Longitude nicht gibt. Plus ein paar Elemente vom TH (Schürze und Unterfahrschutz und die Fußmatten).
Im Prinzip genau das Auto was ich genau so wollte. 
Einzig das kleine Navi 5" und 3,5" enttäuscht mich etwas, Hätte nie die anderen fahren dürfen.
Und: Offenbar gibt es (noch) keine Wagen die CommandView UND AHK haben. Farben kommen Schwarz und Weiß in Frage für mich...
Eine Frage habe ich noch an die Profis hier:
Beim Upland spricht Jeep vom einer Geländeuntersetzung von 16,5 : 1. Bei allen anderen Wagen mit der Motor/Getriebekombi ist die Rede von 20:1. Warum ist das so? Und was macht das für einen Unterschied?
Ja das ich ich eigentlich auch...
Allerdings habe ich diese Informationen aus einem Händlerrundschreiben, welches mir zur Verfügung gestellt wurde. Da heißt es:
"2. Serienmäßig sind auf dem Renegade Upland Allwetter-Reifen verbaut, welche KEINE M+S-Kennzeichnung tragen
3. Optional sind auf dem Renegade Upland die gleichen Reifen wie beim Renegade Trailhawk verbaut, welche eine M+S-Kenzeichnung besitzen. Diese Option erkennen Sie am Code TWR, welche mit einem Aufpreis von 100 € (brutto) berechnet wird."
Was normalerweise ab Werk verbaut wird weiß ich leider nicht...
Da ich ja grad auf der Suche bin, hab ich mich mit dieser Variante auch schon beschäftigt. Leider ist es ziemlich schwierig an konkrete Informationen zu kommen, auch die Händler sind da eher dürftig informiert.
Was ich bis jetzt in Erfahrung gebracht habe ist folgendes - bitte korrigiert mich wenn was nicht stimmt:
Grundpreis: 29.600.- (D) bzw. 28.990.- (AT)
Darin enthalten (relativ sicher):
- Frontschürze vom TH
- Unterfahrschutz vom Trailhawk
- Dachreling und Spiegel in mattem schwarz (nicht Gloss Black)
- Allwetter Reifen (ohne MS Symbol)
- Motorhaubenaufkleber der in Zusammenarbeit mit "der Community" entwickelt wurde und zebra-ähnlich ausschaut und Höhenlinien aus dem Moab Park symbolisieren soll
- Lederlenkrad
- schwarzes Interieur mit eloxierten orangen Einfassungen
- Allwetter- Fußmatten
- 5 Zoll Uconnect und 3,5 Zoll EVIC
- 2 Liter 140 PS
- 9 Stufen AT
- Activ Low (Auto, Snow, Sand, Mud)
- HDC
- 17 Zoll LM Felgen
- Farben: Omaha Orange (390.-€), Alpine White, Hyper Green (590.- €), Carbon Black Metallic (590.- €)
- Klimaanlage
- schwarzer Grill
- Upland Schriftzug
Noch unsicher bin ich bei folgender Serienausstattung (wird zumindest für Österreich offiziell so beworben in Deutschland finden sich lediglich Aussagen auf Webseiten von Automagazinen):
- Keyless Go und Startknopf (im Komfort-Plus-Paket)
- ParkSense hinten (Serie)
- Tempomat (Serie)
- getönte Scheiben hinten (enthalten)
Optionen:
- Komfort-Plus-Paket (Sitzheizung, Lenkradheizung, 2 Zonen Klimaautomatik, Lordosestütze) 1490.-
- CommandView-Panorama-Glasdach 1290.-
- AHK Paket 890.-
- Navigationsoption 690.-
- TH-Reifen mit M + S Kennzeichnung für 100.-
Hab ich was vergessen?
Weiß jemand etwas über die Punkte, bei denen es noch unsicher ist?
Klingt aber für mich nach nem guten Paket, was für mich ernsthaft in Frage kommen könnte - was meint Ihr zu alle dem?
Edit: um neue Erkenntnisse ergänzt
Hallo liebe Forumsmitglieder!
Ich hoffe ich darf mich hier auch vorstellen ohne bereits das entsprechende Gefährt zu haben... 
Bei meiner Suche nach einem Allradler bin ich auf Umwegen bei Jeep gelandet. Ja ich weiß: Wieso nicht gleich?
Meine Bedürfnisse waren zunächst recht simpel: 4x4 und bezahlbar. Da ich lange mit nem Defender geliebäugelt habe muss ich nicht erwähnen, dass technische Spielereien eher im Hintergrund standen.
Der wurde ja nun irgendwann nicht mehr gebaut und Mondpreise für "nackte" gebrauchte wollte ich nicht zahlen. Irgendwann stolperte ich über den Renegade und dachte mir: "Ob der was im Gelände taugt?"
Ich fing an erste Berichte zu lesen und Videos zu schauen und war überrascht über das durchweg positive Fazit und die durchaus brauchbaren Offroad-Fähigkeiten. Okay - ich wohne nicht in Namibia und arbeite in im Land- und Forstwirtschaftlichen Bereich aber ich mache Wildlife-Photos und bin viel in der Natur unterwegs, von daher sollte der Renegade alles erfüllen, was ich brauche.
Bisher habe ich 2 Probefahrten gemacht: 1x mit nem Trailhawk und 1x mit nem 75th Anniversary Sondermodell.
Ergebnis: Der 4x4 Automatik 140 PS reicht mir völlig und ich liebe das My Sky. Allerdings ist das Command View Dach auch sehr schick und vielleicht etwas Alltagstauglicher... 
Ich habs nicht eilig - also suche ich noch das passende Angebot und informiere mich hier schon mal ein wenig und bin begeistert über die vielen Informationen!
Liebe Grüße aus der Gegend zwischen Bonn und Koblenz
Alex
