Beiträge von FranklinFlyer

Hat der vielleicht einen vergleichbaren vor Ort den du mal fahren kannst?

led ist standard ab facelift in Deutschland

Zitat von Krischan

So oder so, der Indianer ist in meinen Augen eins der am meisten unterschätzen Autos am Markt. FCA ist nur doof, den nicht besser beworben zu haben.

Dem stimme ich absolut zu. Ich hab den Cherokee anfangs überhaupt nicht in Betracht gezogen. Nach dem Renegade sollte es immer ein Grand oder ein Wrangler werden. Ich konnte die hier im Forum verbreitete Liebe für den "Indianer", nicht recht verstehen. @Toy4ever rät mir glaube ich seit 2017 zum Cherokee

Erst als ich das facelift als Limited, ganz zufällig als Ersatz für den zu inspizieren Renegade bekam, war ich infiziert.
Der Wagen ist letztlich sehr eigen. Hat als Trailhawk unheimlich gute Offroad Technik, ist aber in der Karosserie eigentlich einem Kombi näher als einem SUV.
Die Stärke ist einfach das Fahrgefühl und der Alltag.
Du findest hier natürlich auch Leute im Forum mit Problemen, aber ich hab noch von keinem gelesen der des Cherokee überdrüssig wurde.
Die einen mußten aus Platzgründen zum Grand wechseln, die anderen aus Leasing Gründen zum Compass, aber Cherokee Fahrer muss man sich generell als zufriedene Kunden vorstellen

Wie an anderer Stelle mal einer hier schrieb: Ich werde es nie verstehen warum dieses Auto nicht erfolgreicher ist.

Fahr ihn.

Das kann nur eine Probefahrt entscheiden. Ich hatte den v90 mal beruflich für paar Tage und würde jederzeit einen Cherokee vorziehen. Der v90 ist mir zu schwerfällig. Allerdings war mir der Diesel im Limited Cherokee zu laut. Musst du ausprobieren.

Ich würde an deiner Stelle passende kaufen und nicht irgendwelche default matten.
Beim Trailhawk sind auch so Haken zum befestigen, beim Limited vermutlich auch oder?

Zitat von alex

Vielleicht war die jetzt bestehende Bestellsperre für den Wrangler ja doch kein Unglück für mich. Ich wollte schon bestellen.

Bist du nicht gerade erst auf einen Compass umgestiegen?

Zitat von Toy4ever

Als selbstverständlich würde ich das jetzt nicht ansehen, Stichwort Flottenverbrauch. Wenn überhaupt dann nur als Hybrid, alles andere ist in Europa nicht mehr realisierbar.

Ich bezweifle dass der Bronco so bald nach Europa kommt. Ganz unabhängig vom Flottenverbrauch gibt es hier keinen riesigen Wrangler Markt zu erobern.

Ich hatte heute auch 10, beim kurven durch die Stadt und über Stadtautobahn, aber ohne Vorsicht. Trotzdem ok für mich. Mein Renegade hatte mit AT Reifen locker 9,5 und war bei weitem nicht so angenehm

Zitat von vagabund

@FranklinFlyer Hab ich das richtig verstanden, dass Du bei dem auch den Nachfolger gekauft hast? Und der bescheißt Dich so? Will der im Nachhinein nochmal was rausholen?
Zu dem würde ich nie wieder gehen.

Exakt, das gleiche Haus. Allerdings wusste der Verkäufer nichts von dieser Rechnung bis ich sie ihm heute zeigte. Die Reaktion war sehr... spannend. Die Sache liegt jetzt beim Chef des ganzen Ladens. Montag/Dienstag weiß ich mehr.

Es läuft. Ich halte euch aktuell. Montag weiß ich vermutlich mehr.

Hat noch jemand eine Rechnung von einer zweiten Inspektion eines Benziners für mich? Einfach nur den teil der arbeiten abfotografieren. Ist ja anonym.
Ich will denen das vorlegen. Danke

Danke dir! Das werde ich machen.
Ich hab mit 600 gerechnet, das würde dann ja hinkommen.
Bin mal gespannt.

Plus MwSt

Ich hab meinen Renegade ja privat verkauft und aber noch die zweite Inspektion beim Händler gemacht bei dem ich den Cherokee gekauft habe, er hat mir noch schnell einen Termin gemacht. heute kam die Rechnung für die Renegade Inspektion:
890€
Der Meister hat mir nach meiner Verblüffung alles erklärt und konnte jeden Furz auch per Wartungsplan nachweisen, aber er hat es eben auch bis aufs letzte ausgereizt.
Ich bin ziemlich angepisst wenn ich ehrlich bin, auch wenn nichts daran wasserdicht ungerecht ist.

Nur ganz knapp: Meine Erwartungen wurden übertroffen.
Vor allem der Motor ist wirklich großartig. Ich bin knapp 300 km gefahren jetzt und mein Verbrauch ist mittlerweile von 14,6 auf 8,0 gesunken. Weit unter der offiziellen Angabe von 10,6 WLTP.
Ich bin gestern von Berlin aus durchs Havelland gefahren und hatte am Ende des 90 km trips mit Landstraße, Autobahn und Dörfern, 7,7l durchschnittsverbrauch laut computer. Erst die Parkplatzsuche brachte mich über die 8. Der Motor bietet einfach mit Geduld die Möglichkeit, sehr sparsam zu fahren. Das war gar nicht mal mein Anspruch noch hab ich das gesucht, aber mir fiel einfach auf wie lange er ausrollt und dann hab ich auf den Brandenburgischen Landstraßen einfach auch mal den Fuß vom Gas genommen und er bleibt Kilometerlang auf Tempo. Ich war teilweise verwirrt und dachte ich hätte den Tempomaten an. Das war beim Renegade 1.4 natürlich total anders. Beim Cherokee Trailhawk komme ich selten auf über 2000 Umdrehungen.
Er fühlt sich eher wie ein V6 an, der 2.0, als wie ein Turbobenziner. Ich bin wirklich begeistert. Er ist auch sehr leise innen, knurrt aber sehr attraktiv wenn man ihm mal die Sporen gibt. Dann säuft er aber natürlich.

Ich hab ja AT Reifen ausgehandelt, und hätte gerne wieder die General Grabber AT3 genommen, aber beim Cherokee dachte ich mir, ich sollte etwas mehr zur Straße einen Kompromiss machen, da er sportlicher fährt als der Renegade. Also hab ich dem Händler die Wahl gelassen bei den Markenmodellen die eher 60/40 als 50/50 sind.
Es wurden dann die Falken AT3WA und sie machen ihren Job sehr gut. Offroad werde ich sie die Tage noch ausprobieren, ich will den Trailhawk nicht zu früh in der Einfahrphase ins Gelände bringen.

Eine Sache, der Wagen ist natürlich E10 fähig, muss er ja, und fährt auch seit kauf damit, (der Händler hat e10 genommen), aber in der Bedienungsanleitung steht bei den Angaben für Öle etc, dass er bitte mit mindestens 97 oktan befüllt werden müsse. Davon sei ein reibungsloser Betrieb abhängig. Wie ernst muss ich das nehmen?

Hm. Ich hab eben mal heftig an der Reling gerüttelt und gezogen. Was ich an Muskelkraft aufbringe, lässt die Reling nicht anders reagieren als beim Renegade.
Ich frage mich ob beim facelift die Reling verbessert wurde. Ich werde es die Woche probieren, erst mal lackiere ich die shiny silbernen Wing Bars mit Hammerschlag Lack in grau, damit es auf dem Trailhawk nicht so wie ein Fremdkörper wirkt.

@Dr.Pepper
Du hattest Probleme mit deinen Wing Bars Edge? Ich will meine vom Renegade die Tage auch auf den Cherokee packen. Worauf sollte ich achten?
Man kann die natürlich extrem feste anziehen, da muss man aufpassen, auch beim Renegade hatte ich die ganz am anfang etwas zu fest drauf. Das war nicht mal mein Werk sondern der thule Fachhändler in Berlin, der die als freundliche Serviceleistung montiert hat. Aber da verzog sich dann der thule wingbar selbst, nicht die Reling oder das Dach.

Sorry, ich komme gerade nicht dazu zu schreiben. Es ist zu geil.

And then this happened....
Fast auf den Tag genau ein Jahr nach meiner ersten Probefahrt im Facelift, habe ich heute meinen Trailhawk abgeholt und meinen Renegade verkauft.

Die ersten 75 km waren schon mal traumhaft. Ich melde mich später wieder.....

Yipppiiiiieeeee

Nur bitte kein Wechsel zu Kia oder VW

12 Jahre! Respekt. Und das es bei einem Chrysler geblieben ist spricht ja für die Erfahrung mit dem Sebring , oder?
Willkommen und viel Spaß mit dem Jeep