Und irgend wo, in den Vertrags-Pamphleten, steht garantiert der Spruch "Änderungen vorbehalten",
was dazu führen kann das ggf. sogar NICHT informiert werden muss wenn sich was ändert.
Und wer ließt sich denn wirklich die Verträge und Bedingungen durch, und wenn, versteht man auch noch das Rechtsanwalts-Kauderwelsch!?!
Es ist nun mal nur Augenwischerei, findet Euch damit ab.
Ich bin zwar nicht in Kärnten, aber ich hab ein Bild von heute Vormittag (von dort)!
1. Der Ölverbrauch kommt auf die Fahrweise an - ständig starkes Beschleunigen und hohes Tempo kann zu Ölverbrauch führen
2. Das Einfahren eines Fahrzeugs ist Ausschlaggebend für den Ölverbrauch (ich hab noch nie ein Neufahrzeug gehabt das Öl verbraucht hat).
3. Im Handbuch steht (m.E.) irgend wo das ein Ölverbrauch von bis zu einem Liter auf 5.000Km normal sein KANN (so stand es jedenfalls früher mal in Handbüchern).
Sehr schöne Tour!
Wie kamt ihr darauf?
Ich wünsch Euch eine gute Zeit, mit Erholung, Spass und Entspannung!
Als Strohwitwer hab ich ja "schöner Wohnen" - zusammen mit der Katze ....
Letzten Endes macht sich die höhere Flanke aber im Gelände positiv bemerkbar, und der Federungskompfort auf Deutschlands miesen Strassen!
Da will ich nicht mit Niederquerschnitt fahren wollen.
Woher soll ich das wissen?
Ich hab es mal probiert, aber ich hatten Sternchen nicht lange genug um das im Sand mal ausprobieren zu können.
Mehr Reifenflanke fährt sich im Gelände besser und man ggf. Druck gefahrlos ablassen!
Weniger Flanke, besseres Bremsverhalten - da die steifere Flanke stabiler ist.
Ist halt die Frage worauf man seine Präferenz legt.
Don't Panic!
Hedwig und ich werden die Fahne für's NJF schon hoch halten!
Na dann sehen wir uns vor Ort!
Nö, da geht auch der Grabber AT3, ist eine sehr gute Alternative zum KO2!
Und Nässeempfindlich sich die Kombireifen ALLE.
War einer der Tour-Guide Robert?
Ein echt cooler Typ!
Wer soll das auch kontrollieren?
Z.B. die Pol-Ente?!?
1. Inspektion, die für 20.000Km, nur Ölwechsel mit Filter knapp über 300 für den Wrangler.
Wie schlechten Service, vermiss ich ihn nicht!
Der Sand musste aber erst noch aus der Wüste Gobi von Hand geschöpft, und per Trockenschwimmer übern Ural nach GB gebracht werden!
Und dann, erst nach eine Fass Whisky, wurde der Sand eingeschmolzen.
Beispiel Wrangler, defektes UConnect 8.4, Lieferzeit lt. meinem Händler bis zu 6 Wochen, weil Lieferung aus dem USA - war nach 3 Tagen beim Händler angeliefert.
Beispiel Toyota Previa (ich weiß, Asbach Uralt), defektes Getriebe - Händler wollte das selbst Reparieren, was wir dankend ablehnten - Lieferzeit waren 3 Wochen (aus Japan).
Hat der Hersteller in Deutschland ein Hoch-/Groß-Regallager, ist es sehr wahrscheinlich das die Lieferzeit kurz ist!
Bevorratet der Hersteller nur Kleinteile, und es wird was spezielles gebraucht, kann die Lieferzeit schon mal mehrere Wochen dauern.
Alternativ fährt man einen 20 Jahre alten Lada NIVA, den kann man mit einer dicken Rohrzange, schweren Schraubendreher und einem 500 Gramm Hammer reparieren.
Bei modernen Fahrzeugen sieht die Welt halt anders aus, zumal die Werkstätten heute KEINE echten KFZ-Mechaniker mehr haben - sondern nur noch Austausch-Mechaniker,
die nicht mal in der Lage sind ein Diagnose-Gerät vernünftig zu bedienen.
Tausch den Namen FCA gegen jeden beliebigen aus der Automobil-Branche,
und man wird in den entsprechenden Foren immer das gleiche Gesülze zu lesen bekommen.
Bei solchen Headlines agiere ich immer nach dem 3L-Prinzip_
Lesen
Lachen
Löschen
Keine Ahnung ob es so sinnig ist für eine Sache die keine 15€ kostet sich darüber so aufzuregen?!?
Wenn Du der Elektronik nicht vertraust, dann bleib besser Gesund und komm nie in die Lage von einer Maschine im Krankenhaus abhängig zu sein!
Zumal, gem. Betriebsanleitung IMMER der Hinweis kommt das der Fahrer die Verantwortung trägt,
jederzeit und IMMER.
Die Elektronik soll Dir nur Helfen, nicht mehr, nicht weniger!
