Allrad frisst die mögliche Zuladung auf,
und GUSTAV hat ja auch noch zwei Hundeboxen verbaut - welche ebenfalls eine mögliche Zuladung reduziert.
Was nützt mir die <= 3,5to, wenn mit vollen Tanks und zwei Personen - ohne Lebensmittel und Klamotten -
der Möbelwagen schon überladen ist.
Wenn die Rennleitung eine Gewichtskontrolle macht, dann lässt die IMMER alle Personen einsteigen.
Man wird ja nicht Ärmer, das Geld haben nur Andere!
In Echt sieht er noch viel besser aus - noch besser wenn der Boiler nicht mehr Inkontinent ist und "Wasser" abläßt.
Hier in DE hab ich noch nie erlebt das die Rennleitung das Gewicht "in Frage stellt".
Möglich das mit der neuen Novellierung der Gewichts und Führerscheinklassen (bis 4,25to) sich das ändert.
Wo es richtig weh tun wird ist in Österreich und der Schweiz,
vor allem mit dem Piefke-Nummernschild ist man immer im Fadenkreuz der dortigen Rennleitung.
Wenn da ein Verbotsschild > 3,5to steht - BITTE WENDEN.
Die/Der/Jener Letzte(r) macht das Licht aus - wir wollen ja Strom sparen!
Ali ist der chinesische IEHBÄH!
Ich bin ganz lieb, und die Leute am Stammtisch ebenfalls!
Da haben sich immer die ganz Harten des Forums getroffen - aber das ist im JF auch nicht viel anders.
Und jetzt mal Hand aufs Hertz, welche Leute schlagen in Foren auf?
Doch überwiegen nur jene die Probleme haben (85%) oder sich über irgend Was schlau machen wollen (14%),
aber nur die Wenigsten die das machen weil sie Spaß an der Materie haben.
Nicht JEDER ist geeignet ein Jeeper zu sein, aber Diejenigen müssen sich erst mal selbst ein Bild machen.
Gerade die Alteisen-Fraktion ist ein besonderer Schlag Jeeper, und wer das Akzeptiert findet eine tolle
Gemeinschaft.
Aktuell würde ich mir so ein spezielles Ding nicht kaufen, funktionieren die nur bei "Radar", nicht aber bei den Lichtschranken oder Kontaktstreifen.
Und wer ein Smartphone hat, der sollte ev. mal nach Blitzer pro suchen, das funktioniert Europaweit sehr gut,
und die Warnen nicht nur vor Wegelagerern, sondern auch vor Baustellen oder anderen Gefahrenstellen (liegen gebliebene Fahrzeuge oder anderes
Zeugs was nichts auf der Straße zu suchen hat).
Sieht aus wie ein 3D-Druckteil!
Möglich das es das 3D-Modell irgend wo auf Pinterest zu kaufen gibt,
und mit einem entsprechenden Drucker/Filament kann man das selbst machen.
Da eine Aktivierung in DE illegal ist - wird es wohl KEINE Hinweis dazu in einem öffentlichen Forum geben!
Nutz einfach die Möglichkeiten von Android/Apple-Geräten Apps installieren zu können.
Lass Dich nur nicht erwischen, und gerade nicht in der Schweiz - das wird da teuer und das Smartphone ist auch weg.
WOW, und für diese Entscheidung hat man nur einen Monat gebraucht?
WTF!
Arbeiten jetzt bei Jeep/Stellantis neuerdings ehemalige Beamte?
Ist halt die Frage ob bei Deinem Modell schon ein Bezin-Partikel-Filter verbaut ist (JA, die gibt es tatsächlich!).
Ob dann der Benziner auch einen NOX-Sensor hat (wenn denn dann ein BPF verbaut ist) - keine Ahnung.
Wenn ich versuche die Bilder auf zu rufen, bekomm ich folgende Fehlermeldung:
Sie haben einen ungültigen oder nicht mehr gültigen Link aufgerufen.
??
Danke für den Tipp mit dem Tester!
Gleich mal auf die Einkaufsliste gesetzt.
Das bei den Ladegeräten kaum jemand etwas neu erfindet ist mir auch klar,
CTEK ist halt nur ein bekannter Name - und bisher hab ich mich nicht getraut solche
Sachen vom Grabbeltisch der Discounter zu kaufen (eben weil das meist nur Chinaböller sind).
Hiermit
https://www.amazon.de/dp/B09GF…list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it
kann man die Kfz-Batterie umfänglich testen, auch wie diese sich beim Starten verhält!
Damit
https://www.amazon.de/CTEK-MXS…%2Cautomotive%2C81&sr=1-2
kann man die Batterie wieder laden und ggf. einmal im Jahr eine Desulfatierung vornehmen!
Das war auch eher nicht zum Lachen gedacht, sondern als ironischer Sarkasmus!
Sinterkeramik wird i.d.R. bei Temperaturen von ~1.300°C gemacht/gebacken, dabei schmelzen die Bindemittel.
Ein Diesel-Direkteinspritzer kommt im Abgas, mit Turbolaufladung, auf ca. 800°C - die heisse Seite eines Turboladers
verträgt nur kurzfristig Temperaturen > 1.050°C.
Ein Stahlguss-Krümmer ist bei 700°C dunkelrot Glühend, bei 1.050°C schon dunkel Gelb glühend!
Nach Deiner Beschreibung, resp. der Aussage Deiner Werkstatt, muss die Temperatur im Abgas so heiss gewesen sein
das der Keramik-Einsatz angefangen hat zu schmelzen (Temp. siehe Oben > 1.300°C).
Demnach wäre ebenfals der Turbolader hinüber (nach meiner unwesentlichen Meinung).
Und noch was:
Wäre das Abgas derart heiss, dann würde der Aluminium-Zylinderkopf schmelzen, da liegt die Grenze bei ca. ~700°C.
Schon bei Temperaturen von > 250°C verliert Aluminium seine Festigkeitseigenschaften, darum wird der ja auch in den Wasserkühlkreislauf integriert.
Darum finde ich das auch nicht zum Lachen, sondern stimmt mich traurig das man so etwas erzählt bekommt.
WOW, ich wußte gar nicht das die Diesel-Renegades so heisse Karren sind!?!
Na hoffentlich hält der Turbolader die Temperaturen aus, nicht das der schmilzt ....
Wie war das mit Schraubgewinde: Nach Fest kommt Ab!
Na so oft bist Du ja auch nicht im Gelände, da dürfte die Luftfederung doch ausreichen!
War ja klar das Pauli so etwas im Programm hat, wofür hat der nix?!
