Beiträge von The Grinch

Ich fuhr den 2,0 Diesel im Renegade Trailhawk, der brauchte zwischen den Inspektionen kein zusätzliches Öl!
Der 1,4er Benziner in Hedwig (Renegade Limited) von meiner Frau benötigt ebenfalls KEIN zusätzliches Öl.
Und heute, bei Rubi O. (mein Wrangler), brauch ich immer noch kein zusätzliches Öl.

Alle Fahrzeuge die ich bisher gefahren habe, hatte nie einen signifikanten Ölverbrauch.

Stopp, stimmt nicht ganz!
In meiner Studienzeit (MaschBauTechniker) fuhr ich einen 1,6er Golf Diesel OHNE Turbo,
der brauchte, je nach Fahrweise, schon mal 1/2 Liter auf 2000Km.
Aber das war "Normal", bei kanpp 140.000Km auf der Uhr.

Hatte vor nicht all zu langer Zeit Opel nicht das gleiche bescheuerte Problem mit dem Zahnriemen der in Öl lief?
Das war/ist eine totale Fehlkonstruktion!

Das heisse Öl greift den Zahnriemen an, zudem ist das Motoröl alles, nur nicht Chemisch neutral.
Und diverse Additive im Öl machen den Zahnriemen brüchig.

Ist fast so gekonnt wie das Steuerketten-Problem bei Volkswagen - aber das war ja ein (angeblich) schlampiger Zulieferant!
(feste dran glauben - das hier nicht wieder der Rotstift zugeschlagen hatte)

Von den Verhältnissen auf den Straßen, sprich die unzähligen Baustellen, ist das Bergische halt gut erreichbar (BAB A3)!
Für uns wäre der siegener Raum eine Vollkatastrophe, da derzeit sämtliche Streckenführungen gesprickt sind mit Vollsperrungen (A45 bei Freudenberg und die L288 über Betzdorf).

Die A4 wäre ein riesen Umweg.

Ich seh schon, Claudie mutiert zur [definition=5,0]OBD[/definition] Expertin.

Da weiss ich ja an wen ich mich mal wenden kann.

Zitat von Krischan

Insbesondere die App ist wohl richtig schlecht derzeit.

HöHö!

Wenn die App genau so gut wird wie die restlichen Apps die man von Jeep so bekommt,
dann wird die auch niemals besser - und spätestens nach 3 Jahren auch nicht mehr gepflegt.

Ich glaub das mit den ganzen Apps kriegt kein Fahrzeughersteller so richtig auf die Kette,
die sind durch die Bank weg entweder vollkommen unnütz und F.I.A.T. (Fehlerhaft In Allen Teilen).

Ebenfalls extrem hilfreich ist eine Desulfatierung (ja, geht auch bei AGM und EFB Akkus).
Erhöht die Lebenserwartung des Akkus enorm.

Sind die Platten zu stark sulfatiert, ist der Elektronenaustausch ggf. gestört und kann ebenfalls zu komischen Ladeergebnissen führen.

Antennenleitungen sind kompliziert, sind die doch meist gequetscht, und nicht gelötet (Zinn dämpft die Übertragung)!

Gerne kann bei der Herstellung der Verbindungen geschlampt werden (Menschen machen halt auch mal Fehler),
und solche Fehler sind genau so bescheiden zu identifizieren wie kalte Lötstellen.

Häng Dein Compass an ein Ladegerät, regelmäßig, das hilft der Batterie und vermeidet komische Lichtsignale im Kombiinstrument!

Das muss dich nicht wundern!

Bei aktuellen Fahrzeugen kann es Dir passieren das selbst "Kleinigkeiten" dazu führen kann
einen wirtschaftlichen Totalschaden zu produzieren.

Zum einen die besch... Ersatzteil-Verfügbarkeit, dann die Preispolitik der Hersteller,
die Kostenexplosion bei Reparaturen in der Fachwerkstatt.

Da muss es nicht wundern das selbst wenn man eine +2 (oderX) Zusatzversicherung (Garantieverlängerung) hat,
diese aber am liebsten für NICHTS gerade steht.
Selbst wenn man auf eigene Kosten eine Garantieverlängerung gekauft hat,
ist man bei diese Versicherungen immer noch BITTSTELLER.

Alle wollen nur unser BESTES, wenn es möglich wäre schon von Geburt an.

Könnte aber auch eine defekte Lötstelle auf irgend einer Platine sein!
Kalt zieht sich das Material zusammen und es entsteht ein Spalt,
warm schliesst sich der Spalt und es geht wieder.

Möglichkeiten gibt es einige.

Du hast aber schon bemerkt das Schickman hier nur noch Gast ist, und das hier sicher nicht mehr liest?!?

Zitat von Claudia Ph.

,,das scheint das bei den "Lichtbalken der E Mobile" (meist VW) nicht gut zu funktionieren

Du meinst die ganzen Kirmes-Mobile die man auf der Straße sieht?

Man tauscht immer Paarweise, gerade bei XENON!
Die Brenner altern und verändert im Laufe der Nutzung die Lichtleistung und Lichtfärbung.

Wie, Du hast nicht beide getauscht?

Keine Ahnung welchen Adapter Du hast,
angeblich soll der hier
https://www.amazon.de/dp/B07JF…list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it
am besten Funktionieren - braucht aber für Fahrzeuge nach 2018 ein 12- und 8-Poliges Kabel.
Andernfalls lassen sich jüngere Fahrzeuge nicht Programmieren oder den den Fehlerspeicher zurück setzen.

Nachteil, das Ding ist ziemlich teuer und wird OHNE dieses Kabel ausgeliefert.

Alles ist Preiswerter, anstatt etwas zu kaufen wo MOPAR drauf steht!
Da kauft man immer den Feenstaub mit, der sich verflüchtigt wenn man die Packung öffnet.

Ich hab den dusseligen Trichter in einen wiederverschließbaren Gefrierbeutel.
Das Gemüffel hält sich in Grenzen - ausserdem, so ein paar Aromate schnüffel, gehört doch heute zum guten Ton.
(Elektronen schnüffel ist irgend wie doof)

Nope!

Ist erst für 2025 geplant, jetzt wurde erst mal ein CTEK MXS 10 gekauft.

Immer eine Handbreit Platz unter dem Differential!

Viel Spaß mit Deinem Indianer.

Wie sonst soll das AdBlu zugeführt werden - wenn nicht elektronisch gesteuert?!?
Aber wenn Du Dir unsicher bist, dann besser nicht, hier spielt das Marketing und das "daran glauben" eine wichtige Rolle.

Sicher, jetzt gibt es zum Thema sicher drei Meinungen:
1. Wenn das Zeugs ja so SUPER ist, warum packt die Industrie das nicht gleich mit in den Kraftstoff?
2. Das Zeugs ist Super - kann man nur nicht mit fundierten Langzeitstudien belegen!
3. Ist mir Egal

Dann könnte man Kontern:
- Warum sollte die Industrie ein Interesse daran haben ein Zusatz auf den Markt zu bringen der die Leistung und Lebensdauer verlängert/verbessert?!?
(huuuu Verschwöhrung gegen den Kunden, geplante Obsoleszenz usw.)