Beiträge von The Grinch

80TKm, da dürfen die gerne mal ein paar Trauerkränze zeigen!
Ist ja nicht so als wenn da keine Temperaturen herrschen, Dreck sich ablagert und festbackt.

Du bist unser HELD!

Es gibt sogar den Hinweis, leider nicht im bösen Buch beschrieben, dass spätestens nach 120.000Km das Öl im Automatikgetriebe zu wechseln!
Das impliziert ein aufwändiges Prozedere, wo mindestens 2-3x komplett gespült wird.
Gut ausgestattete Werkstätten haben dafür sogar eine Maschine die das macht.

Kosten liegen, je nach Getriebe, zwischen 450 und 800€!
Getriebeöl ist dann unvergleichlich teurer als Motoröl ....

Gleiches gilt übrigens auch für die Differentiale, was für Offroader sehr zu empfehlen ist.
Bei der Maßnahme gleich den Deckel vom Diff wechsel, auf einen mit einem Magneten - der den Metallabrieb aus dem Öl sammelt.

Wir hatten mal leihweise einen Batterie-Tester,
der zeigte unbelastet bei der AUX vom Wrangler 12,2 und das ist viel zu niedrig.
Unbelastet sollte die mindestens 12,5 - 13V haben.
Alles darunter deutet auf einen defekt hin.

Die gesunde Haupt-Batterie zeigte 12,9 unbelastet und bei Motorstart ging sie auf 12,1 runter,
um danach wieder auf 12,6 zu steigen (beim Diesel wird ja noch bis Nenntemperatur die Glühstifte versorgt,
und ein Zuheizer für den Innenraum genutzt - das Zieht noch ordentlich am Stromnetz).

Mit diesem Motortester konnte man auch die Leistung der Lichtmaschine Prüfen,
und von der kamen 14,1V

Und bei Hedwig, dem Renni von meiner Frau sind wir auch von EFB auf AGM gewechselt.
Ganz ohne Anlernen oder Kalibrieren.
Klar war, nach dem Batteriewechsel, das erst mal das KI jede Menge gedöns anmeckert.
Aber nach 500-1000 Meter Fahrstrecke waren die Weihnachtslichter aus dem KI verschwunden,
und kamen auch nie wieder.
Das macht wohl das BMS selbst.
Die EFB ging schon nach 2 1/2 Jahre in die Kniee, die AGM ist derweil schon knapp 4 Jahre drin und
macht keine Probleme - trotz ständiger Kurzstrecken.

Der 15.2.
wäre die letzte Changs das @rubin mit einem OBD-Dongel mal
nach dem AdBlu - Füllstands-Sensor gucken könnte,

Danach wäre ich genötigt einen neuen Tank zu kaufen und einbauen zu lassen.
(Kosten ja nur 3.500€ diese Mist)

Die Tankanzeige maul rum das ich nur noch 1700Km fahren darf,
danach kein Motorstart mehr.

Und JA, der Tank ist VOLL!
Er verbraucht, nur die Anzeige ändert sich nicht in Richtung voll.

Was ich diesen AdBlu - Dreck hasse!

Ich hab ja auch geschrieben: Hoffentlich!

Es sollte Möglich sein einen Diesel auch ohne die Plörre sauber zu bekommen.

War aber nur Mittelscharfer, gell!

Tjoa, ne, Mein Renegade Trailhawk war von 2016,
Hedwig ist von 2017, und mein Wrangler ist ein 2021er.

Also ich bin da raus!

Und nur einen Tag ....

Zitat von Alexander

Diese neue Version des 2.0 HDi-Motors wäre mit modernen Technologien ausgestattet, um die aktuellen Umweltstandards zu erfüllen

Na hoffentlich ohnde den AdBlu-Dreck!

Ich brauch kein Karneval, ich seh den ganzen Tag Pappnasen!

Das war purer NEID!

Hoffentlich war die Ratsche mit dem richtigen Drehmoment angezogen!

Sicher haften Bremsbelege und Scheiben nach einer längeren Standzeit fest, aber NICHT nach 5 Tagen!

Gerne schleicht sich auch ein Steinchen zwischen dem Bremsblech/Thermoschild und der Bremse ein,
aber ob das Klopfgeräusche macht? Ich denke dann würde es mehr schleifende Geräusche machen.

Und ich bin immer noch bei einer kundigen Autowerkstatt, selber basteln, wenn man kein Plan hat was es sein könnte,
halte ich für eine blöde Idee.

Wir reden aber hier von einem Gastank, nicht Benzin/Diesel - oder?
bei Irene.pl konnte ich keinen Bezintank finden (mal abgesehen davon das der Wrangler keine Reserverad-Mulde hat).

Ein im Fahrzeug verbautes Navi hat schon einige/wenige Vorteile!
Navigiert es auch noch ordentlich wenn mal kurzfristig kein GPS-Empfang vorhanden ist.
Dann werden Lenkwinkel und ESP-Signal (zurück gelegte Strecke) verarbeitet.

Bei externen Navis, die nur auf GPS-Signalen hören, kann das in Tunnels schon mal zu lustigen Ergebnissen führen.

Was aber, aus meiner Sicht, verwerflich ist:
- Die Hersteller betrachten anscheinend deren verbaute Navis als lästiges Übel
- Die Kosten für Karten sind abartig
- Die Geräte sind shice teuer (gerade wenn die nach der Garantie kaputt gehen)
- Das Kartenmaterial der Hersteller ist stellenweise alt, uralt.

Und wenn ich mir das UConnect-Desaster ansehe, kann ich gar nicht so viel Essen wie ich kotzen kann!
Wenn Stellantis kein Bock mehr auch das Geraffel hat, dann schalten wir einfach mal die ganze Apps ab,
geschweige denn das die beim Wrangler jemals funktioniert haben (nein, ich meine nicht die Hybrid-Modell, deren App scheint wenigstens etwas zu funktionieren).

So was sollte die Werkstatt Deines Vertrauens bewerten und reparieren können!
Muss ja keine F(l)achwerkstatt sein, kann ja auch eine Freie sein.

Bei den Bremsen würde ich eher nicht auf das Schwarmwissen eines Forums setzen,
das ist ein Sicherheitsbauteil - da jetzt keinen Fackelzug machen.

Wenn da was gebrochen ist, und das Dir wärend eines Bremsvorgangs um die Ohren fliegt,
dann war die Frage in einem Forum zu stellen sinnbefreit.

Wie ist denn die Vitalität der Batterie?

Ich hab die Erfahrung gemacht das eine schwächelnde Batterie, gerade in der kühlen Jahreszeit,
zu merkwürdigen Erscheinungen im Kombiinstrument und im Fehlerspeicher der Steuergeräte führt.

Man könnte fast meinen Du kannst uns nur im Suff ertragen!

Woher hast Du die Info das man normal über Betzdorf fahren kann?
Vor zwei Monaten war da noch eine Umgehung!