muss leider meine Teilnahme am Forchheimer Treffen kurzfristig ABSAGEN.
Ein schwerer Krankenfall mit Besuch im Murnauer Krankenhaus am Wochenende ist der Hinderungsgrund - unaufschiebbar.
Sorry Robert und Kollegen - das nächste Mal gerne wieder............
Gruss Norbert
alles da W A S man braucht....... gute Wahl.
mache ich auch - beim V6 echt zum empfehlen.
Nur so ist das durchdrehen der Vorderräder bei etwas mehr Gas - wenn´s mal schnell gehen muss - zu vermeiden. Bin bisher immer mit permanenten 4-Radantrieb gefahren und das jetzige Fahrverhalten finde ich nicht so gut.
Von der Technik her bin ich auch nicht ganz sicher, wie das plötzliche Zuschalten der Hinterachse sich da mal auf den ganzen Antriebsstrang auswirkt. Es wirken doch ganz schöne Kräfte von der Vorderachse her, die dann schlagartig durch das Hinzuschalten der Hinterachse abgewürgt werden.
bin dabei incl. Ehegespons<<<<<<<<<<<<<
schön dass es wieder mal geklappt hat - freuen uns schon - u. a. auch auf die "defekten Getriebe Gespräche" 
bei Schnee in den Bergen immer mit "snow". Wenn es dann noch was zum ziehen oder rangieren gibt mit dem Anhänger dann rein mit der Untersetzung und der Sperre.
Im Sommer bei verrschlammter Wiese tut es auch der "Sand/mud".
Der Sportmodus macht auf Landstrassen mit div. Überholungen schon Sinn. Die Tankanzeige aber dann etwas links liegen lassen.... 
Nur nicht scheuen an dem "Rad" zu drehen, die Konstrukteure haben dafür lang gehirnt<<<<<
auch kein Problem mit den Dingern
(Baujahr 2014...)
wenn auch etwas spät - auch mein Mitgefühl.
Wenn ich die Reparatur LISTE nur sehe - ist ja ellenlang!!!
Und erst die Preis, Junge, Junge.
Hoffe nur das so eine Strähne auch mal abreisst, besser abreissen muss.... ist doch nicht normal>>>>
Somit Daumen hoch 
hallo bonnietc,
nach meiner Meinung ging der Grand Cherokee nach dem ankuppeln mehr in die Federn. Ob das mit der Starrachse zusammenhing??
Der kleine Bruder sinkt trotz gute 100 kg Deichseldruck (eher ein bisschen mehr...) auf die Kugel fast nicht ein. Er geht auf keinen Fall in die Knie, wie man es oft auf der Autobahn sieht und die Scheinwerfer den Nachthimmel beleuchten.
Eine Niveauregulierung ist immer vom Vorteil, aber sie ist beim Cherokee nach meiner Erfahrung nicht notwendig. Ausserdem wird noch eine Anhängerstablisierung TSC im Jeep verbaut, jedenfalls in den neuen Modellen. Ob mein 2014er Modell auch schon eines hat, weiß ich nicht. Aber das wäre nochmals ein weiterer Pluspunkt als Zugwagen.
Gruß jeepsterfranken
nach einen Jahr Zugwagen Erfahrung kann ich dem Cherokee ein gutes Zeugnis ausstellen, er ist ein prima Zugfahrzeug.
Unser 1800 kg Kabe Wohnwagen lief einwandfrei in den letzten Urlauben in die Alpen (Winter), Südtirol (Mai) und nach Süd-England (September) einwandfrei hinterher. Durch Frankreich und Belgien auch etwas schneller als die zugelassenen 100 km.
War von meinen Vorgängern Fahrzeugen Grand Cherokee´s mit 3.500 kg Anhängelast und permanten 4-Radantrieb schon sehr verwöhnt. Aber meine Bedenken haben sich total zerschlagen, es gibt kein auspendeln oder andere böse Aktionen hinten am Haken mit dem kleinen Indianer. OK, der Benziner macht das etwas fehlende Drehmoment mit Drehzahl = Benzinverbrauch bis 14 Liter bei Steigungen da er sofort runterschaltet, wett. Bei geraden Strecken hält er tapfer den größen Gang und läuft unter 2000 Umdrehungen. Aber zur Fahrsicherheit ist nur positiver zu berichten.
Als Tipp bei rangieren auf nasser Wiese oder anderen nicht festen Untergrund gleich den Schalter auf "Snow" stellen und damit sofort den 4-Radantrieb zur Verfügung haben. Bevor er vorne zu scharren beginnt und erst dann sich die Hinterachse dazu schaltet.
mach mir wegen der Garantie keinen Kopf - die Bosch Leute kennen doch ihr Handwerk auch
übrigens fehlt direkt ein Zugwagen Thread - werde obige Zeilen nochmals neu da einstellen...
Die Botschaft hör' ich wohl, allein mir fehlt der Glaube
wie unser alter Goethe schon sagte - ok einen Führerschein hatte er sicherlich nicht und meinte es auch in einer anderen Sache... 
daher würde ich erst mal einige Tankfüllungen abwarten>>>>>>>>>
das kann man nur schreiben wenn man die Alarmanlage noch nie gehört hat!!!
Meine 3 Fehlalarme haben mir genügt. Übrigens die Werkstatt kann da nix machen, entweder ist die scharf oder nicht.
Zum Diebstalschutz nochmals der Hinweis, daß ich da wenig bis kein Vertrauen habe. Die Spezialisten können ihr Handwerk um die Stillzulegen. Jeder X5, Q5 oder 7 und die anderen Toppobjekte haben alle eine und schau Dir mal die Diebstahlzahlen an!!
Übrigens mein Jeep Vorgänger hatte die gleichen Probleme mit Fehlalarmen. Der hatte sogar eine Innenraumüberwachung die von jeder Mücke die da rumschwirrte ausgelöst wurde. Die Sensoren wurden stillgelegt und Ruhe war im Karton. Aber jeder muß seine eigenen Erfahrungen machen...
kleiner Tipp wie man die FEHLAUSLÖSUNG - wie bei mir zu nächtlicher Stunde - verhindern kann:
ein kleines Relais schaltet die Hupen - Mann können die nachts laut sein!!! - beim abschalten der Zündung stromlos.
Es funkeln also neben den Sternen nur noch die Blinker und andere Leuchten wenn DIE mal losgeht. Aber das Gehupe ist abgeschaltet.
Übrigens glaube ich nicht das diese "Alarmanlagen" einen Profi vor seinem Tun abhalten werden. Da geb ich nicht viel drauf....
Zumal die Hupen super zu erreichen sind und der Stecker blitzschnell abgezogen werden kann.
Nachtrag zur Gewährleistung:
natürlich hat man gegenüber der Firma die die Arbeiten ausführt seine Gewährleistung.
Also wenn der Anhänger mit der Kupplung OHNE Zugwagen im Graben liegt ist die Firma dran.
Komplikationen könnte es mit der Werkgarantie geben, wenn bei einem Mangel BEIDE Seiten beteiligt sein könnten.
So beim Elektroanschluss, wenn da der Wurm drin sein sollte könnte die Jeep Werkstatt schon mal behaupten, dass der Boschdienst oder die Werkstatt der AHK da einen Fehler reingebracht hat.
Aber dürfte sehr theoretisch sein, zu den Strippenzieher in meiner Boschwerkstatt habe ich da volles Vertrauen..........
Hallo Volker,
die Steckdose ist ohne Mühe erreichbar. Sie klappt nur unter den Stoßfänger etwas weg. Also kein Kniefall notwendig .
Mein Fabrikat ist auch eine Westfalia und sie flutscht wunderbar raus und rein, es gibt kein verhakeln wie bei meinem Vorgänger am anderen Fahrzeug.
Übrigens ist der Cherokee ein prima Zugfahrzeug, unser 1800 kg Kabe Wohnwagen lief einwandfrei im letzten Urlaub nach England hinterher. In Frankreich und Belgien auch etwas schneller als die zugelassenen 100 km.
War von meinen Vorgänger Fahrzeug Grand Cherokee mit 3.500 kg Anhängelast schon sehr verwöhnt. Aber meine Bedenken haben sich total zerschlagen, es gibt kein auspendeln oder andere böse Aktionen hinten am Haken mit dem kleinen Indianer
Gruss jeepsterfranken.
nach über 15.000 km mit dem V6 muss ich diesen Wert vom Bordcomputer anzweifeln. Würde mal volltanken und die gefahrenen km dagegen rechnen. Die Diesel kann man mit so einen Verbrauch fahren, aber nicht den Benziner. Glaube auch nicht dass Werte unter 10 Liter möglich sind.
Übrigens meine Zeiten als Vollgas Junkie sind schon lange vorbei und meine Lieblingsdrehzahl ist unter 2000. Trotzdem habe ich die 11 Liter noch nie unterschreiten können.
wenn die Zapfpistole abschaltet ist BEI MIR Ende der Fahnenstange.
Schon ein kleiner erneuter Drücker (ach ist der Preis heute wieder super...) und der teure Saft wird seiner Nutzung aus dem Stutzen sprudelnd nicht mehr zugeführt.
Also ich höre beim ersten abschalten auf.
gerade erst vom "n8fligth" kapitalen Getriebeschaden gelesen, ist schon ein dicker Hund.
Hoffe sehr, daß alles sauber repariert wird und bald sein Indianer wieder voll funktioniert.
Als auch Baujahr 2014 Betroffener machen einen solche Erfahrungen schon etwas kribbelig und bin von ZF als Mekka des Getriebebaus solche Schäden nicht gewohnt.
Bin auf den weiteren Ablauf der Story gespannt und auf n8fligth weitere Infos - danke im Voraus dafür.
Gruss jeepsterfranken
gute Nachricht - wäre eine Option mal den NEUEN in Fürth eine Chance zu geben.
bei der vorherigen Firma in Fürth war ich einmal und war für die Verkäufer irgendwie unsichtbar. Die Schlipsträger umrundeten mich gekonnt.
Neumarkt hat einen sehr guten Eindruck hinterlassen, sehr kompetent aber preislich nicht beweglich genug.
Ansbach auch probiert, aber der eine Meister war immer ausgebucht, war nicht zu bekommen. Und nach ewigen Warten sind wir wieder gegangen.
Sind beim Kauf dann in Happurg hängengeblieben und bin mit Garantiearbeiten und den einen Kundendienst zufrieden. Vor allem preislich. Arbeitet sehr ordentlich.
Aber man muss immer am Ball bleiben wenn was anliegt, ruft selten zurück.
also im Sportmodus liegt beim V6 schon Musik in der Luft - die Drehzahl macht´s! Ab und zu den Ellbogen aus den Fenster hängen, den Sportmodus rein und kurz mal den Spritverbrauch vergessend, kehren die halbstarken Gene auch bei einem alten Knaben wieder etwas zurück.... .
OK - bei meinen V8 Grand´s mit ihren 5,2 Liter und 4-Rohranlage in früheren Jahren war da noch MEHR los. Aber auch bei der Förderleistung der Benzinpumpe!!!
