sorry für die späte Antwort -
Anschluß für mein Marderschutz Gerät (Hochspannung und Ultraschall Abwehr) Fabrikat MS Mardersicher für 143 € (http://www.mardersicher.de).
Kann ich nur empfehlen, in den letzten 3 Autos eingebaut, seit dem keine Attacken mehr.
bei meinem GC durch eine krumm aufgesetzte Mutter (aber dann schön über alle Gewindegänge festgeknallt - siehe Foto) war die Stromhauptleitung locker und da dies auch bei anderen Modellen mal vorkommen könnte, stelle ich mal diese Info hier ein.
Der Fehler wurde zufällig festgestellt und hätte durch den lockeren Kontakt zu Stromspitzen führen können, die für die Steuergeräte tödlich sein hätten können. Und keiner hätte gewusst, was die Ursache war.
Nach dem öffnen des Deckels des Sicherungskasten ist der Anschluss sichtbar und kann schnell geprüft werden, ob alles gut befestigt ist. Die Werkstatt hatte eine Stunde gut zu tun, die zerknautschte Mutter und Schraube auszutauschen. Beim arbeiten an dieser Stelle Kurzschlussgefahr, nicht an die Karosserie oä. kommen.
nehme ich stark an - zum deaktivieren ist bei jedem abstellen die Prozedure notwendig. Man kann also die Innenraumüberwachung nicht dauerhaft abstellen.
Zur Alarmanlage ja oder nein:
beim Renegade lt. Preislist als Sonderzubehör beim Limited und Trailhawk erhältlich
beim Compass
mit Innenraumüberwachung als Serie bei Limit und Trailhawk, beim Longitude als Extra bestellbar
einfacher - jemand in das Auto setzen, absperren, warten bis Alarmanlage scharf ist und dann muss Derjenige mit den Armen im Innenraum herumfuchteln, und schon geht die Luzie ab!!!
Die Abschaltung mittels 3 maligen Drücken wie vorher beschrieben lässt sich somit auch prüfen. Also ob die Innenraumüberwachung auch aus ist.
SOLLTE eine Innenraumüberwachung vorhanden sein kann man sie gleich (innerhalb 15 sec.) nach dem Abschließen mit 3 maligen drücken der rechten Abschließ Taste der Fernbedienung deaktivieren. Ist im GC so und dürfte somit bei den anderen Modellen gleich sein.
Die meisten Fehlalarme werden durch die Innenraumüberwachung ausgelöst - eigene Erfahrung!
als Nachtrag zu meinem Beitrag:
die Sensoren passen tatsächlich nicht mehr.
Eine interessante Quelle habe ich über Ebay über die Firma HF-Autosport (http://www.hf-autosport.de) gefunden mit einem Stückpreis von 34,95 € incl. alles. Weiterhin werden die Sensoren mit dem vorhandenen ID-Sensoren Nummern der Sommerreifen (wurden vom Reifenhändler ausgelesen) programmiert, dass die Anlern Phase mittels einigen Kilometern Fahrtstrecke auch entfallen kann. Somit eine Alternative zur Direktbestellung in der USA mit zusätzlicher Verzollung, Einfuhrumsatzsteuer uam.
schon klar - aber warum alles nur scheibchenweise und in so kurzen Intervallen.
Wäre doch bestimmt mit den anderen Änderungen im Frühjahr auch schon gegangen ??? Sag ich mal als Laie...
die letzte Preis Änderung war erst im Mai.
Das kostet wieder einige Bäume für die neuen Kataloge<<<<
Hallo Jeep Freunde....
von meinem Jeep Händler erfuhr ich, dass ab Modelljahr 2017 (nicht Baujahr...) sich die Reifen Sensoren geändert haben. Warum auch immer!!! Bei einem laufenden Modell sowas zu machen?! Die neue Nummer soll 68313387 AB für 76,65 € incl. MWSt sein.
Mein Limited war 2016 und auf den neuen Summit 2017 sollen die Sensoren jetzt nicht mehr passen 
. Auch so kann man den Umsatz steigern!! Ich warte jetzt mal ab und montiere meine Winterreifen mit den "ALTEN" Sensoren und schau erst mal, was passiert. Evtl. kann man sie auch mittels dem RDKS Gerät beim Reifenhändler updaten und/oder auf das neue Fahrzeug ändern lassen. Oder das Fahrzeug passt sich nach einigen Kilometern selber an. Parole "Hoffnung" ...
Ich werde berichten...
schon klar - Deckel auf und nachputzen ist mir nicht unbekannt und gehört zur Prozedure...
Trotzdem -nach dem öffnen kommt einiges Wasser raus, evtl. ist auch mein Deckel nicht so stramm eingestellt wie Deiner ???
Ob ein "offener" mit einem federnden Kläppchen neuer Tankverschluss einem handfesten Verschlussdeckel als Fortschritt zu bezeichnen ist, dürfte unterschiedlich zu betrachten sein. Für mich jedenfalls nicht. Das neue System ist kein Verschluss, sondern nur eine Kostenersparnis werksseitig.
richtig erkannt - noch ohne Harnstöffle - ist BJ 2015 mit Tageszulassung Händler...
anyway - der NEUE mit Euro 6 als Summit kommt am Donnerstag....
Bevor die Euro 5 Preise ganz in den Keller gehen!
Zur Frage rp_BOT - Stück Abdeckband auf den "offenen" Stutzen geklebt - mit kleinen Belüftungsloch in der Hoffnung, dass im Tank damit nur bester Diesel landet. Nach meinem Geschmack ist da zuviel Wasser trotz offenen Ablauf im Kasten, um es offen zu lassen.
Hallo.......
beim letzten tanken schöne Überraschung erlebt - beim öffnen des Tankdeckels schwappte Wasser lustig bis zum unterem Rand des Tankstutzen herum. Ergebnis der verstopften Abflussöffnung links unten im Eck. Nur mal als Tipp hier ab und zu mal reinzustochern 
. Etwas höherer Pegel und ich hätte mal umsonst das Tankvolumen vergrößern können - ABER Wasser soll ja nicht so zündwillig sein.
Übrigens ist mir der deckellose Stutzen von Anfang an ein Dorn im Auge. Musste sogar das Deckelchen eingespart werden? Ich habe deswegen von Anfang ein Klebeband (mit kleinem Luftluft natürlich...) auf den Stutzen geklebt, weil immer nach Regen oder Wäsche im Kasten trotz Dichtung sich Wasser angesammelt hat. Schon ein toller Fortschritt ...
Hab mal meine letzte KD-Rechnung (Jahres Wartung bei 27.000 km) für meine GC 3 Liter Diesel, EZ 31.07.2015 rausgekramt.
Die Wartung mit Öl- und Filterwechsel kostet (alle Preise netto ohne MWSt) 142,70 €
Luftfilter erneuern 13,59 €
Kraftstofffilter erneuern 20,39 €
Die Preise für die Ersatzteile sind mir nach jahrelangen Jeep fahren schon immer sauteuer vorgekommen!
Ölfilter Nr. K68229402AA 47,14 €
Luftfilter Nr. K68260792AA 55,37 €
Kraftstofffilter Nr. K04726067AA davon gleich 2 Stück Stückpreis 40,25 €
Das Öl war wieder billig, nach meiner Meinung. Für 7,7 Liter ELF EVOLUTION wurden 79,62 € berechnet.
Die Werkstatt ist ein Jeep Fachhändler im Nürnberger Hinterland.
eigenes Öl würde ich innerhalb der Garantiezeit nicht mitbringen.
Wäre doch ein gefundenes Fressen bei einem Motorschaden für die "Entscheider"...
Nach Ablauf natürlich - habe ich auch immer so gehandhabt.
und noch ein Nachzügler............
hat ne "Tageszulassung" vom Jeep Händler.............
EZ war Juli 2015.
Beim Kauf war für mich die Euro 5 Zulassung vollkommen ok - dachte doch keiner dass über Nacht so eine Diskussion beginnt bis hin zum Fahrverbot.
zu rp_BOT´s Antwort Nr. 13...
nein habe leider noch Euro 5.
Zum Motor . also ich habe schon viele andere Fabrikate (1. Auto 1966 gekauft) wie Audi, Daimler, Nissan, Opel, BMW u.a. alles ab 6 Zylinder gefahren und dieser jetzige Motor ist einer der besten davon. Hut ab von dem italienischen Fabrikat, da ich vor dem Kauf auch meine Zweifel hatte...
Brummig (als Diesel) finde ich ihn nicht, sondern sehr laufruhig, leistungsstark und unter 10 Liter Verbrauch bei dem Fahrzeuggewicht optimal.
Aber wie gesagt, dies ist alles nur subjektiv und halt nur meine Meinung....
Also ich finde den Vorschlag von Pete prima. Würde sofort die ca. 1.500 € für eine Umrüstung auf Euro 6b, die ja Twin Tec zusichert, ausgeben WENN die gesetzlichen Vorgaben und Zulassungen da wären. Denn dass vom Hersteller bei unserem Fabrikat nichts kommt, dürfte klar sein.
Es wird nur herum laboriert und wir haben nichts in der Hand zum gegensteuern oder zum reagieren. Den Wertverlust im Nacken, drohende Fahrverbote vor Augen und alles was uns bleibt ist abzuwarten. Da steigt schon Groll auf für Alle, die an der Misere verantwortlich sind.
Und das beim besten Motor mit dem 3 Liter Diesel, der zur Zeit im GC verbaut ist und in allen Bereichen von den Fahrleistungen, Laufruhe, Anhänger Zugleistung, und Verbrauch einen nur Freude bereiten kann. Weder die angebotenen 6 und 8 Zylinder Benziner können da in allen Bereichen mithalten, die der Diesel optimal abdeckt. Trotz allem, über Nacht wurde aus einem neuwertigen Fahrzeug mit toller Technik von gewissen Interessengruppen eine "Dreckschleuder" daraus gemacht....
Was für eine traurige Politik! Bananen Republik würdig.
Hallo Robert,
danke für Deine Antwort - ja ich war länger nicht auf Sendung, dachte ist speziell für den KL gedacht.
Aber jetzt schau ich öfters mal wieder rein....
Zum Thema siehe oben scheint wirklich nicht viel in Erfahrung zu bringen sein.
Mach mir da schon gewisse Sorgen bis zum Wechsel hin zum Herrn Otto (der 3,6 Liter soll auch ein schöner Motor sein - ABER weniger Drehmoment zum ziehen und mehr Verbrauch - ja umgekehrt wäre es besser 
...)
Oder mal abwarten und die Sache aussitzen, wie es uns Mutti vormacht<<<<<<<
Gruß Norbert
vermisse im Forum (oder habe ich was überlesen?) das Thema "wie geht es weiter mit dem Diesel" speziell für Jeep Fahrzeuge. In den Nachrichten wird nur über die deutschen Hersteller berichtet, und wie es mit DEREN Fahrzeugen jetzt weiter gehen soll. Weiß Jemand näheres, wieweit Jeep mit dem italienischen Diesel auch in dieser Vertuschungsaktion beteiligt ist und/oder auch der Schadstoff Ausstoß mittels Software manipuliert wurde?? Man hört, dass gegen Fiat auch deswegen ermittelt wird, aber keine weiteren Details. 2. Spitzenreiter am rausblasen der ungeregelten Schadstoffe im Fahrbetrieb ist ja der kleine Fiat 500 4x4 neben dem Spitzenreiter Audi 4,2 Liter. Schon eine Leistung für den Zwerg.
Drohen auch für uns Jeep Fahrer Fahrverbote zumal mit Euro 5 Zulassung? Denn außer den deutschen Fabrikaten kümmert sich doch keine Sau um uns Jeep Besitzer, in Richtung Nachrüstung usw. Oder hat jemand im Forum darüber andere Erkenntnisse?
Weiterhin werden nachrüstbare SCR-Filter Anlagen für Euro 5 Diesel angeboten, die nach Herstellerangaben (zB. Twintec) im Internet unter http://www.twintecbaumot.de) erstaunliches leisten sollen. Bei ca. 1.500 € Umrüst Kosten eine interessante Alternative.
Nehme an das es da noch zu früh ist da alles in der Schwebe ist. Aber wäre doch mal interessant zu hören wie da die Meinung ist, bevor der große Hammer mal fällt, denn langsam wachen unsere Hüter und Beamten auf und dann wird´s heftig werden für uns Heizöl motorisierten...
