Ich werde mich jetzt aus diesem Teil des Forums ausklinken.
Warum?
Ich habe erfahren, daß es den kurzen JL nie mit Dualtop geben wird.
Und somit hat sich jeglicher Grund und für einer der wichtigsten Gründe erledigt.
Das ist alles nur noch Geldmacherei.
Ich wurde kürzlich in der Nähe des Autokinos in Aschheim von nem gelben Renny via Lichthupe gegrüßt.
Da grüßt man doch glatt zurück. Es hat mich gefreut und auch etwas verwundert, weil man das von Rennys nicht wirklich gewohnt ist.
Aber mei, wenn jemand seinen Renny mehr als nur als Auto sieht, dann immer doch gerne.
Das lassen die sich dann auf andere Art und Weise fürstlich bezahlen
Das wissen die wahrscheinlich selber nicht.
Wahrscheinlich gabs nur ne Schulung für den Rubicon 
"Differentialsperre (elektrisch) für die Hinterachse" ist für Sport und Sahara optional bestellbar
Da man beim Sport wie beim Sahara eine hintere Sperre bestellen kann, werden beide die selben Achsen haben:
Vorn: DANA 35
Hinten: DANA 44
Beim JK gehen da die Meinungen auseinander.
Die einen sagen: Der ist so zugelassen wurden, weil der JK auch mit Türen gecrasht wurde.
Die anderes sagen: Es steht nirgens, daß ein Auto Türen haben muss.
und sie sagen noch wegen Seitenaufprallschutz: Die Airbags sind im Sitz und die Türen helfen nicht wirklich, wenn es von der Seite her knallt.
Deswegen schau ich mich um.
Es soll von der Dekra was geben und es soll auch ein TÜV- Gutachten geben, welches einer Art Einzelabnahme gleichkommt.
Ja, so ist es geplant.
Bin am überlegen, falls das Wetter nächstes Jahr wieder so werden sollte, mal die Türen auszuhängen.
Die entsprechenden Spiegel gibts ja.
Jetzt such ich mir noch das entsprechende Gutachten für die Rennleitung und dann steht dem nix im Wege.
Prinzipiell sollte man MTs im Winter nicht fahren. Warum? Diese Reifen mögen keine niedrigen Temperaturen und keine nassen Straße. Von Schnee ganz zu schweigen. M&S ist kein Zeichen für Winterreifen, dafür brauchts dann schon die Schneeflocke.
Bei einem Geländewagen sind kleinere Felgen immer beliebter, da man so größere Reifen aufziehen kann. Also lieber 17" als 18" und lieber 16" als 17" Felgen.
Beim Sahara ist bei 17" Felgen Schluss, wegen der Bremsanlage.
Beim Rubicon dürfte auch noch 16" Felgen gehen.
Der Sahara ist schneller als der Rubicon, der ist nämlich bei 160 km/h abgeriegelt. Warum? Wegen den MTs.
Bei mir war damals so:
Die Serienstraßenreifen vom Sahara sind als erstes runter und die General Grabber AT2 drauf (der Nachfolger ist der AT3) auf der original 18". Den sind wir mit einer Jahreslaufleistung von 40.000 km 3 Jahre gefahren. Dann haben wir uns entsprechend weiterentwickelt und haben uns MTs mit 17" Felgen geholt. Die ATs mit der Originalfelge fahren wir jetzt im Winter.
Der Sahara hat nicht die besseren Achsen. Der Rubicon hat mit deinen beiden DANA 44 Achsen mit Abstand die besseren Achsen.
Allein was die Wertigkeit betrifft, sind im (Basis)Rubicon die besseren Materialien verbaut.
Wenn, dann sollte man sich für den Rubicon entscheiden.
Und da es ja wohl eh eine Rabattschlacht wird, der JL also laut Liste überteuert ist, ist es ja dann auch schon egal.
Das ist es ja.
Und das warum kann einem nicht mal der Händler sagen und auch die wundern sich.
Aber nach einem erneuten Blick in die Preisliste mit dem Vergleich zum noch aktuellen JK fiel es mir wie Schuppen von den Augen:
10.000€ mehr! und das durchgängig in jeder Variante.
Also, ich weiß nicht.
Im Vergleich zu meinem JK BJ 2012 ist das sogar ne Preistreiberei von 60%.
Soviel mehr kann der gar nicht bietenm, daß ich meinen Dicken für nen Neuen verlasse.
Da spiele ich lieber mit der Überlegung zu nem 2.Jeep, zum Compass.
Du kannst den kurzen Rubicon aber auch mit Hardtop ordern. Wenn ich es recht in Erinnerung habe, lag das Softtop auch bei.
Gruß Thomas
Aber das berühmte Dualtop gibt es nicht mehr. Entweder das eine oder das ander Dach. Nicht mehr beide zusammen.
@Walbala Ich glaube nicht, daß die Dächer passen. Die Geometrie ist beim JL schon ne andere als beim JK.
Das mit der Option war es auch schon beim JK, aber da eben für alle.
Nicht jeder hat ne Garage, der nen Rubicon möchte/fährt.
Den Rubi (vermutlich doch eher als Unlimited und nicht kurz/ kommt aber nochD
Den würde ich wenn dann auch nehmen, dann bekommst Soft- und Hardtop. Bei den Kurzen entweder nur das eine oder das andere.
Ich hab nur 3 Minuten gesehen. Wenn man kein Konzept hat, soll man es doch bitte gleich lassen.
Preis um die 50.000 € ausgehe
Dabei wird es aber nicht bleiben, willst Du mit dem JL wirklich Spaß haben und ihn auch da bewegen, wofür er gebaut wurde und was sein eigentlicher Sinn und Zweck ist.
Schau Dich mal um, was nur 2" Fahrwerke kosten, wenn sie denn mal auf dem Markt sind. Dann willst sicher auch ne andere Stoßstange, denn die europäische geht mal gar nicht und vielleicht noch andere Reifen. Und kaum hast mal weggeschaut, sind da locker 10tsd Euro weg. Dann hast nen JL für 60tsd €. Ist es das wert? Ich weiß nicht.
Und ein JK Fahrer wird solange es geht, und es kann sehr lange gehen, seinen JK behalten. Denn abgesehen vom Innenraum hat sich meiner Meinung nach nicht allzuviel geändert. Nicht mal am Fahrwerk. Denn verbaust in den JK weichere Dämpfer, kommst so ziehlich auf die selben Fahreigenschaften.
Das mit Landy war eine andere Geschichte, denn der wurde offiziell eingestellt. Viele der Landys stehen in Garagen, als reine Kapitalanlage und werden nicht bewegt. Als man aber gesehen hat, das man damit richtig Geld verdienen kann und nun eine kleine private Firma den Landy neu auflegen will, ist was ganz anderes und der Erfolg und das Wann steht zudem noch in den Sternen.
Bei Jeep ist die Preispolitik schlicht nicht begreifbar. Warum kostet ein Rubicon und ein Sahara das selbe? Immerhin sind in einem Rubicon hochwertigere Materialien verbaut. Wer sich damit auseinander setzt und rechnen kann, wird sich nen Rubicon holen. Auch wenn es nie mehr als ein Eisdielen Jeep wird.
Es gibt für Europa ein Mindestpreis und jedes Land kann den Preis selbst gestalten. Das der Preis bis Jahresende sinkt, davon würde ich nicht ausgehen. Auch nicht von allzu großen Rabatten, denn die Wartezeiten auf die jetzigen JLs sind schon enorm. Bis die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind, wird es eh noch mindestens 2 Jahre dauern. Dann wird er wohl wieder teurer und somit, falls sich die Gehälter und Lebenshaltungskosten nicht mitentwickeln, mehr und mehr uninteressant.
Ich wünsche dem JL alles Gute und ich wünsche der FCA ein gutes und geschicktes Händchen beim JL, aber wenn ich mir alleine nur die Preispolitik der letzten 2 Jahre beim JK anschaue, fehlt mir da der Glaube dran.
Servus zusammen!
Am Freitag, 14.9.2018 findet mal wieder der Münchener Stammtisch statt. Wir treffen uns um 19 Uhr in Keferloh.
Jeder Jeep ist willkommen!!!
Wir freuen uns auf Euch!
Am 8.-9.12.2018 findet unsere diesjährige Nikolaustour in und um Hamburg statt.
Hierbei handelt es sich um eine Onroadtour.
Haltet schon mal den Termin fest. Nähere Infos kommen in den nächsten Wochen, es ist ja noch einiges Zeit bis dahin.
Wer auf dem Laufenden bleiben möchte, kann ja regelmäßig unter https://forum.jeep-club.de/viewtopic.php?f=112&t=3326 nachschauen.
Wir freuen uns auf rege Teilnahme.
Der Saisonabschluß ist die letzte Offroadveranstaltung des JCD.
Dieses mal findet sie in Jänschwalde statt.
Nähere Infos findet ihr im JCD Forum: https://forum.jeep-club.de/viewtopic.php?f=111&t=3325
Dort wird auch bald die Anmeldung online sein.
