so, wir sind 2 Wochen weiter, aber der Stand der Dinge ist immer noch der Alte:
- Motor ruckelt (gefühlt etwas weniger und an 3 Tagen auch überhaupt nicht,
vielleicht ist es ja doch das AGR-Ventil, das ausgebaut und überprüft wurde)
- Kombiinstrument noch nicht getauscht.
Auf einen tel.Rückruf der Werkstatt warte ich immer noch und auf eine email-Anfrage wurde auch nicht geantwortet. 
Den WK2 V6-Diesel gab es in der Laredo Ausführung auch mit 190PS.
Das waren dann wohl die Motoren, die nicht ganz in Ordnung waren und nicht in den höheren Ausstattungsvarianten verbaut werden konnten/durften 
Vielen Dank für die Glückwünsche,
ich hoffe, das wir uns beim nächsten Treffen gesund wiedersehen und eventuell noch neue Teilnehmer dazu stoßen.
Es geht weiter:
Kombiinstrument wurde getauscht und wieder zurückgebaut, da das neue Instrument defekt war. Also wieder Warten angesagt.
Ein neues Motorupdate wurde aufgespielt (mal wieder).
Mal sehen, ob sich am Motorruckeln etwas geändert hat.
Inspektion wurde ohne Ölwechsel gemacht. Rechnung kommt noch.
Also der nächste Werkstatttermin ist gesichert. Juppihee, es ist ja auch so gemütlich dort. 
Es ist soweit:
Seit gestern ist mein Indianer in der Werkstatt und soll sein neues Kombiinstrument bekommen.
Bezüglich der Jahresinspektion sagte man mir, dass das Motoröl nicht gewechselt werde, da es noch eine Restqualität von 66% habe.
Mal sehen, was in Bezug auf das Motorruckeln gefunden wird.
Mich würde interessieren, wo die in der Bedienungsanleitung steht.
Ich konnte nichts darüber finden.
Das Kapitel oder die Seite wären hilfreich.
Für den Cherokee spricht auch das hohen Leergewicht und die hohe Anhängelast.
Durch das hohen Leergewicht kann man auch schwerere Anhänger (bis 2to) mit 100km/h auf Autobahnen ziehen. Auch begünstigt das Leergewicht eine bessere Gespannstabilität.
Im 2. Beitrag habe ich ja beschrieben, wie der JC zieht.
Da kommt der Subaru nicht mit.
Der Unterschied zum Grand Cherokee ist, im Bereich von getesteten knapp 2to, minimal.
Der GC hat bei uns ca. 27.000km mit Wohnwagen gelaufen, der JC bisher 5.100km.
So, hier die gewünschten Bilder:
Leider ist das Treffen schon zu Ende.
Es war sehr schön, an einem gemütlichen Ort mit tollen Jeep-Fahrer( und -Innen)
Wir sind beim nächsten Mal wieder dabei.
Die Anhängelast ist auf 12% ausgelegt.
Mit 1900kg am Haken geht es den Irschenberg mit 95km/h hoch ( so steht der Tempomat.
Im Schnitt geht der Verbrauch im Hängerbetrieb an die 10Liter ran.
Ich hatte vorher den Grand Cherokee mit 6-Zylinder und 250PS.
Die Unterschiede im Hängerbetrieb sind geringer, wie man meinen sollte.
Ich habe den Umstieg nicht bereut. Solo fahre ich den JC um die 7-7,5l/100km
Da meine Frau noch eine Legacy mit 170PS hat, kann ich dir sagen, das das Verhalten im Gespann beim JC wesentlich entspannter ist.
Update:
Das Kombiinstrument ist da!!
Einbau am 02.08.
Dann wird auch gleich die 1. Jahresinspektion mitgemacht und der JC bleibt 2 weitere Tage in der Werkstatt, um dem Stottern auf die Spur zu kommen.
Bis jetzt ist die Resonanz ja recht gering.
Leute, werdet wach und meldet euch an
Ich hatte auch die Reparaturversicherung bei der DEVK für meinen GC.
Bei einem Schaden, den ich hatte, wurde anstandslos bezahlt.
Vorteil bei der DEVK ist in meinen Augen, das ALLE Schäden abgedeckt sind,
und nicht nur einzelne Baugruppen.
Selbstbeteiligung und Reduzierung ab 50.000km sind bei fast allen Versicherungen üblich. Ich halte die DEVK auch für die bessere Alternative, die die größten finanziellen Risiken minimiert.
Die DEVK nimmt 357,-@ pro Jahr, die Repair 452,-@, das sind also 95,00@ mehr, damit man lz der Rechnung vom blauen Indianer, 30,-€ mehr erstattet bekommt.
Wenn es zeitlich passt, sind wir dabei. 
Knapp 95km sind erträglich
leider fehlt immer noch eine dauerhafte abschaltung der start stop funktion:(
Das start/stop darf nicht dauerhaft abschaltbar sein, da dies eine Funktion der Typprüfung und Schadstoff Einstufung ist.
Eine dauerhafte Abschaltung würde die Betriebserlaubnis der Fz zum erlöschen bringen.
Update:
Der Motor stottert immer noch. Jetzt nach dem Motorupdates schlimmer wie vorher.
Mal sehen, wie das Autohaus sich jetzt dazu äussert.
am ärgerlichsten ist es, dass es keinen kostenlosen Leihwagen gibt.
Für mich heisst das: 1x Wagen hinbringen zum überprüfen 2x 35km
meine Frau muß mich holen und wieder hinbringen = 4x 35km.
Zusammen 210km.
Dann beim Termin zur Reparatur das gleich nochmal.
Für mich also 420km Fahrstrecke um 1x Fehler beheben zu lassen.
Heute durfte ich den kleinen Indianer mal wieder zum Händler bringen, weil sich wieder ein paar Unzulänglichkeiten eingestellt hatten.
1.)Wenn der Motor 45-60min lief, wechselte die Farbe im EVIC von "weiß" auf hellblau", die Momentanverbrauchsanzeige von "grün" auf "gelb" und die
Anzeigenadeln für Tank und Temperatur von "orange" auf "grau".
Erst wenn die Zündung mehr wie 10min aus war, setzte sich der Fehler zurück.
Jetzt wurde in Amerika ein neues Kombiinstrument bestellt.
2.) Wenn der kalte Motor gestartet wurde und eine Temperatur zwischen 50°C und knapp 80°C erreicht hatte un das Fz "rollt", dann stotterte der Motor.
Jetzt wurden noch 2 neue Motor-Updates aufgespielt.
Mal sehen, ob die Fehler jetzt weg sind.
3.) Wenn der Wagen mehrere Tage steht, oder wenn die Aussentemperatur unter 5°C liegt, verspannt der Antriebsstrang, wenn ich aus der Grundstückseinfahrt
fahre. Immer nur einmal, bei der nächsten Kurve ist alles wieder i.O.
Ich habe das Gefühl, das irgendwo Lamellen kleben würden.
Dieser Fehler wurde nicht abgestellt, weil dieser Fehler bei FCA nicht bekannt ist.
Bisher wurden 2 Bremsscheiben, vorne getauscht, die Antriebswellen gewechselt und 3x ein neues Motorupdate aufgespielt.
Hoffentlich ist jetzt Ruhe. Aber es ist trotzdem ein geiles Auto. 
Für Fz mit SSA wird keine spezielle SSA-Batterie mit eingebauter Elektronik benötigt, sondern das einzige spezielle daran ist, das die Hersteller hier AGM-Batterien einbauen.
Diese Batterien sind aufgrund ihrer Bauweise in der Lage schneller geladen zu werden und einen höheren "Start"-Strom zur Verfügung zu stellen.
nur wenn du zu lange drauf hälst.
Die Flamme nur kurt über die defekte Stelle streichen.
