Beiträge von Dr.Pepper

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Feiertag?

    Heute kam mein Dachkorb Thule Canyon, den ich mir beim BlackFriday erstanden hatte. Ich hatte gleich die Extension mit dazu gekauft, da ich die normale Variante als etwas zu kurz empfand. Da ich die Thule WingBar bereits mein eigen nannte, sollte einem entsprechenden Aufbau nichts im Wege stehen.


    Der Korb kam gut verpackt an und ist sehr wertig verarbeitet. Alle Teile waren dabei. Der Zusammenbau ist ok, wobei ma als absoluter Laie an der Anleitung vermutlich wenig Freude hat, so richtig selbst erklärend war das nich und die Zeichnungen lassen mitunter Fragen offen. Ich hatte die Erweiterung gleich mit angebaut. Die Schrauben hierfür sind bereits ab Werk mit LocTite gesichert, allerdings sind die Bohrungen mit etwas Spiel versehen und nicht ganz sauber geschnitten. Das habe ich schon sauberer gesehen.


    Der Anbau und das Ausrichten der Wingbars in Verbindung mit dem recht schweren Korb ist eine Gedulds- und Energieaufgabe und man sollte, wenn man nicht mit 1,90m und entsprechend Kraft gesegnet ist (bin ich Gott sein Dank), einen Helfer bemühen.


    Nachdem ich die Teile mühsam justiert hast, die Katastrophe: Mit der Erweiterung ist der Korb so lang, dass er beim Öffnen der Heckklappe an die selbige anstößt! Es gibt absolut keine (vom Hersteller vorgesehene) Chance, den Korb so zu justieren, dass er so weit nach vorne kommt, dass er nicht hinten zu lang ist. Es fehlen etwa 5-10cm! Selbst mit dem absoluten Ausnutzen aller "Toleranzen" keine Chance. Ich bin fast durchgedreht! Erschwerend kommt hinzu, dass die Schrauben, mit denen man die Halterungen für die Träger justiert, einwärts montiert sind, ich habe mir irgendwann einen kleinen Tritt geholt, um vernünftig auf dem Dach arbeiten zu können. Durch das ganze Hin- und Her montieren sind mittlerweile auch die Schrauben etwas ausgeleiert.


    Letztendlich habe ich die Erweiterung wieder abgebaut und nun die kurze Variante montiert. Damit hab ich etwa 110 Euro umsonst ausgegeben.


    Weiteres kleines Manko: Das Windschild, welches mit dazu kommt, ist etwas dünn ausgeführt und somit nun etwas wellig, daswerde ich bei Gelegenheit noch austarieren. Insgesamt min ich auch mit der kurzen Optik sehr zufrieden, aber Blut, Schweiss und Tränen hat mich die Aktion heute gekostet.


    Ergo: Wenn ihr einen Thule Canyon auf den Cherokee bauen wollt, spart euch die Erweiterung. Oder kauft meine ;))


    Ich häng gleich mal noch Bilder an.

    Mich würde in dem Zusammenhang mal interessieren, woher die Angaben mit der Wat-Tiefe von nahezu 50cm stammen.

    Naja, zumindest für die Trail-rated Fahrzeuge gibt Jeep die Wattiefe auf der Homepage an, da kommen sogar mehr zusammen als hier zitiert:


    http://www.jeep.de/capability/trail-rated/


    Da kommen wir beim Renegade auf 48cm um beim Cherokee auf knapp 51cm. Auf die 76cm beim Wrangler bin ich neidisch. ;(
    Ich werde ich mir entsprechende Tiefwaterlebnisse in Zukunft wohl auch kneifen. Wenn man mal das Bild von Bumlux bei JCD anschaut, ist das Vorderrad des Indianers ja schon fast komplett (oder komplett?) im Wasser verschwunden. Der Reifen beim Cherokee ist etwa 70cm hoch. Die 50cm Wattiefe sind da nicht so üppig, das hab ich irgendwie auch unterschätzt.


    Ich habe immer noch mit den Resten unserer dynamischen Pfützenquerung in der Sandgrube zu kämpfen, die Geräusche an der Kardanwelle habe ich erst seit diesem Event und die Mengen an Sand und Schlamm die ich so nebenbei noch aus den Tiefen des Autos hole, sind auch immer noch beachtlich. :wacko:


    Mir hat das Schicksal von @bumlux deutlich zu denken gegeben und mir die Grenzen des Trailies aufgezeigt. Ich hoffe nur dass sich das Schmerzensgeld von Bumlux in Grenzen hält. Auf das Gutachten bin ich auch mal gespannt, dass sich der Cherokee nicht (wirtschaftlich) reparieren lassen soll, irritiert mich auch. Mit Blick auf die Kosten meines Differentials (5600€) und die sonstige Preisgestaltung der Ersatzteile aber dann auch kein Wunder...

    So, gestern konnte ich den Dicken wieder abholen. Ergebnis und Siegerehrung:


    Hinterachsdifferential ca. 5600€, beide Antriebswellen je ca. 450€. Aus-/ Einbau war gar nicht soviel, etwa 400€. Aufgrund der Staffel in der Premium-Extension musste ich 10% Material selbst bezahlen und kam (inkl. MwSt) auf 801,05€ Eigenbeitrag.


    Differential funktioniert und ist (wohl) dicht, das Spiel der Antriebswellen konnte ich noch nicht prüfen, da bei mir dienstlich derzeit der Kittel brennt und ich im Moment nicht viel Zeit für so Nebenkriegsschauplätze habe.


    Im weiteren wurde mir mitgeteilt, dass man bzgl. des Schleifgeräusches welches ich seit der Sandkuhle habe, entgegen meiner Vermutung (Bremsen) dringend auf die Kardanwelle tippt, dies sei wohl in der Ausprägung schon mal bei einem Cherokee beobachtet worden. Ich konnte die nun mittlerweile so verifizieren, da das Geräusch prominent bei jedem Umschalten auf Sport auftritt, also immer dann, wenn sich der Allrad zuschaltet. Das muss ich in den nächsten Wochen mit der Werkstatt noch abchecken und ggf. in Angriff nehmen, vorher will ich aber selbst nochmal drunterschauen und ausschließen, dass nicht ggf. nur ein Hitzeblech o.a. verbogen ist.


    Soviel erstmal zur Lage, bin erstmal froh, den Dicken wieder zu haben.

    Naja, ich wollte auch weder die Marke Mercedes hinterfragen, noch die Qualitäten des X. Ich finde einfach die Werbung bescheiden und für die Marke insgesamt unpassend. Der X wird seine Käufer finden, da bin ich mir sicher. Passt ja, wie schon beim Amarok beschrieben, umsatztechnisch bei dem auch.



    >IIIIIII<
    Jeep Cherokee KL

    Ich durfte/musste gerade die neue Werbung für die X-Klasse von Mercedes ‘genießen’. In dieser fährt dieser Nissan Navara mit Stern, pilotiert von einem ‘kernigen Mannsbild’ durch ein wirres Konglomerat von SciFi / Fantasy-Bildern zu peppiger Musik. Das ganze endet mit dem Sinnspruch “First of a new kind”. Mal unabhängig davon dass ich meine, schon vor der X-Klasse den einen oder anderen PickUp gesehen zu haben, und wie immer alles Geschmackssache: Aber ich hab mich fremdgeschämt. Ich habe noch keine so schlechte Mercdes-Werbung gesehen, die (nach meiner Wahrnehmung) so völlig am Markenkern vorbeigeht. Wie findet ihr das?



    >IIIIIII<
    Jeep Cherokee KL

    Ich hab ganz vergessen, eine Zwischenmeldung zu geben. Für mich wenig überraschend erfuhr ich am Donnerstag auf Nachfrage, dass eine der bestellten Antriebswellen nicht passt und nachgeordert werden musste. Die neue sollte in 2 Tagen aus Italien kommen, mal sehen, ob es morgen abend was wird. Aber ich darf mich trösten, ich habe dafür einen Original Jeep-Prototypen bekommen. So sagen sie. Ich hab Zweifel. Ich glaube, der hat noch nicht mal Allrad. ;)




    >IIIIIII<
    Jeep Cherokee KL

    Im Stadtverkehr kann man durch die erlaubten 60 km/h nahtlos dabei sein, auf 70er Umgehungsstraßen wird´s knapp, flach oder bergab kommt man noch nahe an die 70 ran.

    Auf jeden Fall auch sicherheitstechnisch noch eine Verkehrsalternative. Ganz im Gegensatz zu den mittlerweile EU-regulierten 50er Rollern mit 45 km/h-Limit. Die sind im Stadtverkehr echt gefährdet und ein klassisches Beispiel des EU-Regulierungswahnsinns.

    BMW C1

    Den BMW C1 find ich recht kultig in der Stadt und mittlerweile avanciert er zum gesuchten Sammlerstück. Wohl dem, der sich einen C1 200 Executive gesichert hat (ich leider nicht).

    Ein kurzes Update:
    Heute habe ich den Dicken zur "Hüft-OP" eingeliefert, Teile sind da. Habe auch gleich noch das aktuelle Schleifgeräusch angesprochen, mal schauen ob sie da was finden.


    Auf meine Frage, wann ich ihn denn wiederbekomme, war die Antwort: Evtl noch heute, genau wissen wir es aber nicht, wir machen das auch zum ersten Mal. :/


    Ich werde berichten... :roll: