Beiträge von n8flight

Ein volle Hütte Renegade kostet aber auch schon 30 TEUR Barpreis (geschätzt). Der Preis erinnert dann ganz und gar nicht mehr an einen Kleinwagen, ok die Ausstattung dann auch nicht mehr. Für einen volle Hütte Cherokee muss man dann "nur" noch 10-12 TEUR drauflegen.

Mal abgesehen von dem mehr als mäßigen Ergebnis des Dieselgipfels stellt sich nun die Frage was nun eigentlich mit unseren Diesel-Autos ist. Wenn ich das richtig verstehe sollen nur Autos deutscher Hersteller ein Update bekommen. Bekommen wir kein Softwareupdate? Können wir einem Fahrverbot nicht entgehen? Wie gehen wir dann gegen FIAT vor? Mein Auto ist grad mal 3 Jahre alt und schon in naher Zukunft kann ich nicht mehr alle öffentlichen Straße damit befahren.

Zitat von Pete

Ja, gerade auch beim 1.6er Einstiegsmodell sollte man bedenken, dass dieses teilweise für 14.999 € als Tageszulassung verkauft wurde - ein richtiges Schnäppchen sozusagen.

Gruß Pete

Ja bei dem Preis auch wirklich eine Überlegung wert. Hätte ich trotzdem nicht genommen. Der Motor is nix.

Zitat von 4WD

Naja, wenn auch klar ist das der Indianer auf jeden Fall eine (oder zwei) Kategorie(n) höher als der Reni anzusiedeln ist, wäre für einen 1:1 Vergleich zu deinem Indianer ein vollausgestatteter Limited oder TH mit dem entsprechenden Dieselmotor und der 9-Gang-AT wohl besser geeignet als ein Basisreni .

Ja, das weiß ich natürlich. Meine Eindrücke sind auch sehr subjektiv. Jemand der vorher einen Smart hatte und nix anderes kennt wird ganz andere Eindrücke gewinnen.

Habe grad ein Renegade als Austauschwagen für den Wrangler der heute geplant in der Werkstatt ist. Bin damit heute morgen eine halbe Stunde Autobahn bzw. Landstraße gefahren.

Es ist ein 1.6 E-Torq mit 5-Gang Schaltgetriebe und 110 PS. Scheint der Einsteigermotor zu sein. Jedenfalls ziemlich enttäuschend. Ich dachte der wäre irgendwie spritziger und muss mehr voran machen da die Kiste total leicht ist, aber nicht mit diesem Motor. Das Teil ist echt träge, gefühlt viel zu wenig Drehmoment. Die Handschaltung funktioniert nicht richtig gut, jedenfalls kommt er bei mir beim Auskuppeln immer ins hoppsen oder stottern. Der Mini Bildschirm ist echt nen Witz, da ist gefühlt mein Handy größer.

Sitzkomfort ist gut, aber lange nicht mit dem Cherokee zu vergleichen. Platzangebot finde ich gut für einen vermeintlichen Kleinwagen. Sonst ist die Ausstattung einem Kleinwagen angemessen, heisst eher sparsam. Erschreckt habe ich mich als ich einmal hupen musste. Das ist wirklich laut im Innenraum. Beim Cherokee hört man die eigene Hupe kaum.

Was soll ich sagen ich bin vom Cherokee verwöhnt. Da fallen im Vergleich doch einige Unzulänglichkeiten auf, aber dafür gibt es auch einen deutlichen Preisunterschied.

Schöne Bilder. Danke fürs Teilen.

Komische Diskussion. Ich denke jeder der eine Tuning Box einsetzt, sollte sich bewusst sein, dass dies mit Garantieverlust einhergehen kann. Wenn dann der seltene Fall eines Motorschadens da ist, und der Hersteller die Garantie verweigert ist das Geheule groß. Wem das tatsächlich egal ist, soll das machen.

Ich würde das nicht riskieren, nicht für ein paar PS und NM die ich im Alltag eh kaum merke. Da verstehe ich schon eher Pedalbox, wobei das beim Cherokee eigentlich überflüssig ist, da gibt es den Sport Modus. Der macht auch nix anderes. Aber für andere Modelle vielleicht für den einen oder anderen angenehmer zu fahren.

Ist schon wieder der 1. April?

Ich finde es prima, dass Jeep/Fiat beim Wrangler so traditionsbewusst ist und Form und Technik nur behutsam anpasst.

Die neuen Wrangler sind durchaus alltags tauglich und auf der Autobahn auch schnell unterwegs. Allerdings nur in der Werksausführung, umso mehr man in Richtung Geländefähigkeit modifiziert umso weniger ist die Kiste alltagstauglich. Ich habe z.B. einen stark modifizierten Rubicon und damit fährt man auf der Autobahn nicht schneller als 120-130 kmh. Höhere Geschwindigkeiten sind unentspannt. Beschleunigung ist natürlich auch nicht gerade supi. Heisst die meiste Zeit ist man auf der rechten Spur unterwegs. Im Gelände geht es ja auch um Kraft und nicht um Beschleunigung. Auf der Landstraße fährt sich das Ding dafür ganz ok und wenn man eh nur cruisen will passt das. Dafür ist das Teil im Gelände nahezu unschlagbar.

Mit einem Wrangler in Werksausführung kann man aber auf der Autobahn im schnelleren Verkehr mitschwimmen. 170 kmh sind kein Problem. Beschleunigung ist dann auch ok, ist aber natürlich kein Sportwagen.

Es kommt also ein bisschen darauf an was man möchte. Schon der Wrangler in Werksausführung hat sehr beeindruckende Fähigkeiten im Gelände. Wenn das ausreicht und man eher der Cruiser als Raser ist, kann man den Wrangler in der Unlimited Version durchaus als Erstwagen/Alltagswagen gebrauchen. Wenn man gerne auch anspruchsvolle Geländetouren machen möchte und nicht nur den Sandkasten in Zossen befährt, dann kommt man um Modifikationen nicht herum. Und da kommen dann gerne mal 300-500 kg Zusatzgewicht zusammen und ein höheres Fahrwerk und größere Räder verändern die Fahreigenschaften zulasten der Geschwindigkeit.

Bei dem Pfund-Euro-Kurs könnt ihr ja jeden Tag die Korken knallen lassen. Super Idee in GB Urlaub zu machen.

Viel Spass in the Engelande.

Ich würde Dir auch eher einen zweiten Satz Räder mit 17" Felge empfehlen. Nimm dafür unempfindliche Felgen, denn mit polierten Felgen will man nicht wirklich ins Gelände, da sieht man jeden Kratzer.

Wenn Du bei Offroadreifen.com was passendes gefunden hast, bemühe lieber eine Preissuchmaschine. Die Preisunterschiede sind enorm.

Das mit dem Tacho ist glaub ich ein Gerücht. Soweit ich weiß justiert sich der Tacho vom JC automatisch über den GPS Sensor. Bei älteren Autos muss man den Reifenumfang umprogrammieren. Das steht dann im Gutachten und wird auch in die Papiere so eingetragen. So mache ich das beim Wrangler. Ist ganz einfach.

Die neue "Plakette" sieht aber viel besser aus. Ich habe noch eine ziemlich hässliche grüne Plakette bekommen. Die wollte ich mir nicht aufs und auch nicht ans Auto kleben. Höchstens an den Unterboden

Sehen prima aus die neuen Krallen für den Falken. Frohes mudden.

Bravo ersten Jeeper-Test bestanden

Also mir würds stehen. Weiß nur ob ich mit der Dame ins gleiche Shirt passe. Aber kann zur Not ja weglassen...

Ich hatte im April neue Reifen für den Wrangler gekauft. Die hatten schon M&S und Schneeflocke.

Ansonsten ist ja die Übergangsfrist extrem lang, so lang hält kein Reifen.

Kann ich so bestätigen.

Dachträger ist eigentlich überhaupt kein Problem, sollte halt nicht überstehen und natürlich abnehmbar sein. Da gibt es die wildesten Selbstbauten was nicht heißen soll, dass man das nachmachen sollte. Aber wenn man mit dem Schweißgerät umgehen kann und genügend Zeit und Muße mitbringt ist selbst das möglich.

Arbeitsscheinwerfer müssen unabhängig von der normalen Beleuchtung schaltbar sein und die Dinger sollten natürlich ordentlich befestigt sein und nicht überstehen. Dann verlangt der Prüfer maximal, dass der Schalter im Fahrzeug entsprechend beschriftet wird. Klebezettel reicht. Habe ich aber noch nicht erlebt. Eine E-Kennzeichnung braucht man nur für die Leuchten die im Straßenverkehr benutzt werden.

YES! ein Compass! Herzlich Willkommen aus Hamburg.

Moin aus Hamburg und herzlich willkommen.

Das Kennzeichen finde ich prima "OELT"