Also an Kurzstrecke liegt es nicht. Am Tag vor der Abfrage Sicherheitscode waren es 300 km Strecke. Und merkwürdigerweise hat er das jetzt nicht mehr. Muss wohl ein temporärer Fehler gewesen sein. Ich behalt das einfach im Hinterkopf für die nächste Inspektion.
Für die die es nicht wissen, es gibt einen Radiopass beim 5" Gerät...da steht der Code drin.
Moin..mal wieder mit einem Problem. Seit gestern Früh verlangt mein Radio ( 5" VP2 mit Navi) jedesmal wenn das Auto ein paar Stunden stand den 4-stelligen Sicherheitscode. Das ist seit März das erste Mal gewesen und scheint jetzt Dauerzustand zu werden. Ich habe leider keine Einstellung im Uconnect zur Sicherheit und/oder Radio Diebstahlschutz gefunden.
Hat jemand ein ähnliches Problem oder eine Lösung? Auf Dauer nervt es...
Ein Batterieproblem scheint es nicht zu geben....Ladeanzeige zeigt meist 12, 4 Volt an...
Ich habe jetzt Spurverbreiterungen montieren lassen (ganz nebenbei: echt genial wie der Renni jetzt auf der Straße liegt). Dabei konnte ich einen Blicke unter das Auto werfen. Der Motor hat unten eine dünne Plastikabdeckung. Und an einer Stelle ist noch eine dünne Plastikabdeckung, k.A. was drunter ist. Aber was mich wirklich entsetzt hat waren die Aufnahmepunkte für den Wagenheber. Vorn schwer zu erreichen, hinten liegt der Teller vom Wagenheber auf der Plastikverkleidung auf....wirklich echt schlecht...
Moin Sven,
also bei Dir auch Deine Frau? 
Inspektion erst in zwei Jahren? Das zeigt doch das Evic an wie lange es noch dauert. Er zeigt, zumindest bei mir, beides an. Rest-km bis zur nächsten und die Tage. Das was eher ran ist muss man nehmen....
Und das ist meines Wissens jährlich...?
Ich habe ja auch 4 Jahre Garantie also bei uns ist es Essig mit Hauswerkstatt erstmal...
Danke....also wenn Gelände dann ausnahmslos Trailhawk. Alle anderen sind dann wohl ehr Null geeignet...egal ob Allrad + Automatik.
Kurze Frage dazu....hat nur der Trailhawk einen "echten" Unterbodenschutz, falls er mal im Gelände über einen Brocken schrapelt? Oder haben alle 4x4 den gleichen wie der Trailhawk? Und wie sieht das bei den 4x2 aus? Ist da was oder wenn ja nur etwas Geländeuntaugliches? Oder haben alle das Gleiche drunter?
Das Thema Brillenetui statt Handgriff Fahrerseite oben hatten wir schon mal. Also wo man Handgriff gegen Brillenetui austauscht. Gibt es aber als Zubehör noch nicht. Eventuell haben die Etuis die es von Fiat gibt den gleichen Lochabstand. Hab ich aber noch nicht getestet. Ansonsten hat meiner auch nur die Brillenablage vor dem Schaltknüppel.
@ 4WD. Das macht er eben nicht. Manchmal blinkt er nicht 5mal sondern nur einmal. Sonst gäbe es ja kein Problem 
Er blinkt definitiv 5 mal, ich denke mal das ist der Tatsache geschuldet, dass der Lane Assist beim Blinken deaktiviert wird, um die Spur mit 3 mal blinken zu wechseln muss man schon sportlich sein. Sonst kämpft man gegen das Auto um die Spur zu wechseln
Wenn man Ihn nur ein bisschen runter drückt blinkt er nur einmal. Der "Druckpunkt" für den Automatikblinker ist sehr gewöhnungsbedürftig.
Grüße,
Lars
@Lars: Blinkt er jetzt "definitiv 5 mal" oder "nur einmal"? Ich kann nämlich keinerlei Druckpunkt am Blinkhebel für diesen Unterschied erkennen...hab es gestern auf leerer Autobahn ausgiebig durchgetestet....mal einmal...mal fünfmal... 
Sry für die etwas merkwürdige Überschrift, aber wie beschreiben wenn man kein Techniker ist? Also...mir ist von Anfang an aufgefallen dass beim tippen des Blinkhebels, also nicht die "stabile Position" laut Manual, sondern das bloße Antippen beim Fahrbahnwechsel z.B. manchmal nur einmal blinkt und manchmal 5 mal. Ich konnte keinerlei Ursachen feststellen (Lenkradposition, Geschwindigkeit etc.) welche dazu führen könnte das er nur einmal blinkt. Ist das ein Fehler? Hat das noch jemand oder blinkt er bei Euch allen immer 5 mal? Oder gibt es dazu eine einfache Erklärung? Das Handbuch sagt nichts weiter dazu....
Wenn du hier im Thread dann auch berichtest was bei dir rausgekommen ist wäre das super .
Jawoll! Ist allerdings noch etwas Zeit, habe erst 6000 km auf der Uhr. Zumindest dieses Klacken habe ich bis jetzt, dann ist meine USB-Buchse vorn nur noch zum laden benutzbar (Musik nicht mehr abspielbar) und eine Kunststoffabdeckung fehlt in der Einheit des Innenspiegels.
Was kam jetzt eigentlich dabei raus? Auch meiner hat ein fühlbares knacken im Lenkrad, selbst im Stand ohne Lenkbewegung. Was muss ich bei der 1. Inspektion beanstanden und was ist die Lösung?
Danke schonmal...
Diesen.
Ich habe jetzt übrigens diese Farad Windabweiser vorn links und rechts montiert. Sind m.M. nach besser als die Climair. Allerdings wird auch hier mit Metallklammern gearbeitet. Das kommt mir bei beiden Typen irgendwie nicht richtig vor....Glas gleitet in einer Rinne und da klemm ich Metall zwischen....
June 02, 2016 REPROGRAM ENGINE CONTROL MODULE Reimbursement
Kann man nochmal die Adresse von der Firma in Offenbach posten? Wissen die noch was sie da gefertigt haben oder wie bestell ich das am besten?
Hat jemand neuere Infos zu dem Front-Windabweiser?
Im direkten Vergleich mit dem Display der E-Klasse (sowohl W212 als auch W213) stinkt das Jeep-Display wirklich ab was Schärfe angeht. Aber trotzdem ist es nett, in einem roten Renny einen kleinen roten Renny im Navi zu sehen, wie er durch die Straßen tuckert. 
Gestern auf der MOPAR-Recall Seite nachgeschaut. Für meinen Diesel ist ein Update für die Motorsteuerung da. Seit 02.06.
Was soll ich sagen.....
@ ManEater
also meiner ist Erstzulassung 07/2015
wenn es daran hängen sollte, kann man das nachbessern?
Wenn ja -> wie?
Mein Renni ist EZ 1/2016 und trotzdem vor dem Termin der Modelljahrumstellung gebaut worden. Also offensichtlich vor dem 1.7.2015. Unsere Rennis können das einfach nicht, vermutlich hardwareseitig. Ich hatte schon beim Support Jeep nachgefragt und die Antwort bekommen, dass dieses Uconnect keine LIVE-Dienste kann. Steht hier
UConnect Uconnect Live App
im Forum drin...
Ich glaube man erkennt das daran ob an den Bedienknöpfen steht "More" oder "Apps". "Apps" kann Live, "More" nicht...
Ich hatte diese Anzeige schon zweimal im EVIC aufleuchtend. Da stand sowas wie "Fahrzeug bitte nicht ausschalten, DPF-Reinigung" läuft oder so ähnlich. Gleichzeitig leuchtete die orangene DPF-Lampe. Beim ersten Mal habe ich das Auto auf dem Hof abgestellt und einfach im Standgas weiterlaufen lassen. Die Meldung kam etwas ungünstig, hatte grad keine Zeit. Gottseidank kann man ja abschliessen und den Motor laufen lassen. Nach 10 min Motorlauf im Stand war die Meldung weg.
Beim 2.Mal hat es mich im Stadtverkehr erwischt. Bin dann einfach noch 10 min durch die Stadt gedüst, mit allen Stadtschikanen wie rote Ampeln etc. Nach 10 min ist auch hier Meldung erloschen.
Mein Fazit: Drehzahl und Geschwindigkeit sind wurscht....
