Wenn die Spurplatten eingebaut sind, drückt die Radschraube genau auf die Bremsscheibenhalteschraube.
Verstehe ich nicht. Die Führungen wo die Radschrauben reingeschraubt werden sind links und rechts der Halteschraube. Die Spurplatten haben nur Löcher. Diese werden deckungsgleich auf die Schraubfassungen gelegt und festgeschraubt. Keine Berührung mit der Halteschraube! ?
Fast vergessen: 15000 km.
Wenn die Unwucht durch zu lange Schrauben der Spurplatten kam, dann ist jetzt die Bremsscheine eventuell verbogen.
Auch wenn die Halteschraube versenkt ist, ist dort die original Radschraube zu lang und es kommt zu Verspannungen.
Ich musste bei meine KL die Schrauben um 2mm kürzen, damit es keine Probleme mit der Halteschraube kam.
Fz auf eine Hebebühne und die vorderen Räder runter.
Ich habe keine Hebebühne. Nur einen Wagenheber. 
Und da die Radschrauben in die Öffnungen links und rechts der Bremsscheibenhalteschraube eingedreht werden, besteht zwischen diesen ja kein Kontakt... 
Wie viel km hast du drauf mittlerweile?Ich hatte erst letztens meine bremsen neu gemacht bei 45000km wären noch gegangen aber meine scheiben hatten schon rillen und beim runterbremsen aus höheren geschwindigkeiten zuckelte mein lenkrad. Nach neu bestückung der bremsanlage total ruhiges lenkrad.
Falls du nicht so eine hohe laufleistung hast würde ich mal in betracht ziehen ob die bremsen vll die scheibe sich verzogen hat. Hatte ich früher oft bei bmw.
Das würde erklären, dass es nur beim Bremsen rüttelt, eine Unwucht/ Rütteln beim normalen fahren habe ich ja nicht. Aber wieso rüttelt es jetzt weniger als mit eingebauten Spurplatten??? Ich werd mal ohne weiterfahren und mir das mal angucken, wie es sich im Alltag verhält. Wollte meine Probefahrt nicht so ausdehnen...
Ich habe jetzt die Spurverbreiterungen vorne ausgebaut. Es rüttelt immer noch beim bremsen. Aber deutlich weniger. Ansonsten ist mit nichts aufgefallen, nur das vorne rechts die Radnabe angebogen ist. Die Bremsscheibenhalteschraube ragt nicht heraus sondern ist leicht versenkt und dürfte deswegen keinen Einfluss haben. Vllt sieht jemand anderes was merkwürdiges ?
Vermutlich kommen noch mehr Module unterschiedlicher Bus-Systeme zum Vorschein, wenn man unterschiedliche Protokolle verwendet. Kann man ja verschiedene einstellen, meist ist der Unterschied ja wohl die Arbeitsgeschwindigkeit. HS-can ist High Speed, MS-can ist med speed etc.
Ich muss mich bei Gelegenheit auch mal ernsthaft damit beschäftigen...übrigens gibt "alfadpf" zwei connections vor. ELM 327 oder OBDLink. Scheint also gut zusammenzuarbeiten mit der APP mein BT Adapter.
https://www.obd-2.de/obd-2-faq…ches-obd-2-protokoll.html
Der Bluetooth Adapter den ich mir geholt habe (Post 31) soll Comfortmodule auch können. Da braucht man dann keine verschiedenfarbigen Adpater, ist dafür natürlich etwas teurer.
Ich muss zu meiner Schande allerdings gestehen, ich habe noch nicht ausprobiert, ob es geht.
Mit der Vollversion der "Alfadpf"- App habe ich etwas Probleme, das Handy wird extrem heiss und die APP klingt sich manchmal einfach aus. "Alfaobd" habe ich die Vollversion noch nicht gekauft. Ich hätte gern was deutsch-sprachiges...
Schon im "Ur"-Jurassic Film "Jurassic Park" wurde neben Ford Explorer der Wrangler (YJ?) gefahren.
Meine Kinder gucken mit Begeisterung das A-Team...da werden quasi in jeder Folge Jeeps (leider) geschrottet 
..wie jetzt, die haben Dir die Scheibe verkehrt herum eingesetzt.....
Im Indianer war der Willys eigentlich in der Mitte, im Renny ganz rechts. Man denkt sich wohl ab/zu was Neues aus... 
Also wenn dann knackt es im Bereich der Konsole unterhalb des Wahlhebels. Das Auto ruckt dann auch kurz.
Bei meinem knackt es manchmal. Geschätzt bei jedem 5 Mal Gang R-Gang einlegen. Ob man sich Sorgen machen muss....gute Frage...
Saubere Arbeit!
Ich wünschte ich wäre auch handwerklich begabt. Ich spiele nicht mit Elektrik, nachdem ich letztens von der Leiter gefallen bin. Eigentlich war die Sicherung draussen... 
Kann man nicht das gleiche Teil vom GC in den Indianer einsetzen und hat dann Beleuchtung? Ich wette ja... 
Dann ist der TE ja von vornherein auf dem falschen Dampfer mit TomTom...
Willkommen!
Ich werde hoffentlich nicht so oft in die Verlegenheit kommen, mir in Marrokko ein Auto zu kaufen ...
Wir stochern hier im Dunkeln. Ich bin einfach mal vom 5 Zoll Navi ausgegangen, weil TomTom erwähnt wurde vom TE.
Ansonsten gilt wie immer wieder für Alle: Signatur ausfüllen und/oder konkret schreiben um welches Navi es geht...
Hallo Swi11. Ich weiss nicht genau wie es beim Compass ist, aber wenn es ist wie beim Renni, ist das so: Die Eingabe von Blitzern manuell am Gerät wird von TomTom benutzt. Dasheisst, alle Nutzer sollen das aktualisieren, um dann für ein update wieder zig Euros hinzulegen, obwohl man selbst am Update mitgewirkt hat. Clever von TomTom.
Das mit den Updates alle drei Monate hast Du sicher falsch verstanden. Beim Renni war es so, das alle Naviupdates innerhalb der ersten drei Monat nach Erstzulassung frei waren. Dazu musstest Du einen USB-Stick am Auto erstellen und Dich dann am PC bei TomTom registrieren. Anhand des USB Stick hat TomTom dann alle notwendigen Daten gehabt und Du konntest updaten. Nach den 3 Monaten wird es kostenpflichtig (69 Euro pro Update), egal ob Du an der Aktualisierung mitgewirkt hast oder nicht. Im Renniforum gibt es dazu einige Treads...
Das werde ich tatsächlich mal als nächstes testen...
Es ist ganz einfach: H oder V ist der Geschwindigkeitsindex und sagt nur etwas über die Dauerhaltbarkeit bei höheren Geschwindigkeiten aus. Je höher der Index, desto länger kann mann höhere Geschwindigkeiten fahren ohne das der Reifen aufgrund Überlastung (Reibung, Hitze etc.) platzt. Der Geschwindigkeitsindex sollte immer höher sein als die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Bei H ist das in Deinem Fall natürlich gegeben. Sollte der geschwindigkeitsindex kleiner sein als die Vmax des Autos, muss im Sichtbereich des fahrers ein Aufkleber mit der Vmx des Reifens im Sichtbereich des Fahrers angebracht sein. Sieht man oft bei montierten Winterreifen...
Ich trau mich ja beim jetzigen einfachen Dongle kaum irgendwelche Tasten zu drücken...
Einzelabnahme ist immer deutlich teurer als Änderungsabnahme aufgrund eines Teilegutachtens. Leider. Zumal das ja nur Dekra machen darf im Osten, und TÜV im Westen. Man hat sich wohl die Jagdgründe aufgeteilt nach der Wende...
Das Problem ist ja, das ich nicht weiss woran es liegen könnte. Zu lange Radschrauben schliesse ich fast schon wieder aus. Hab jetzt ja von H&R kürzere Schrauben bekommen (41mm). Ich werd die demnächst mal austauschen....
Hab nachgemessen. Definitiv 15 und 25 mm.
