Start/Stop ist an mehr Bedingungen geknüpft als nur an die Batteriespannung. Da muss ein ganzes Bündel Sachen erfüllt sein eh das Start/Stop greift.
Elektrische Handbremse löst nicht? Warst Du möglicherweise nicht angeschnallt? Ansonsten muss man manchmal schon etwas stärker reinfahren, damit sie löst.
Zur heckklappe habe ich keine Idee...obwohl zumindest der Knopf der FB manchmal falsch gedrückt wird von mir und sie dann logischerweise bei mir auch zu bleibt...
Ola Schwarzwälder,
Willkommen nochmal im Forum. Ist mir bei meinem auch noch nicht aufgefallen. Ab zum Freundlichen! Versuch vorher am besten nochmal rauszufinden, wie Du das reproduzieren kannst. Sonst hast Du einen Vorführeffekt...
Ich habe mir das geholt. Das passt perfekt in die Reserveradmulde (natürlich habe ich kein Reserverad) oberhalb der Zubehörschale.
https://www.ebay.de/itm/1x-Tra…74055e:g:oHYAAOSw14xWFmEA
Vielleicht hilft das dem einen oder anderen oder ist wenigstens eine Idee. Da kann man für die Urlaubsfahrt dann noch Kram verstauen und es ist wie eine Tasche, auch aus robustem Nylon. Es gibt allerdings noch mehr Angebote in diese Richtung...ist nur ein beispiel im Link.
Ich habe dazu übrigens die lange durchgängige Schraube gekürzt, welche in der Mitte hochragt, an der man das Reserverad oder die Zubehörschale verschraubt.
Ich kann die live-Dienste nicht einschätzen, weil meine Jeeps das alle nicht hatten/haben. Was man nicht kennt, kann man nicht vermissen.
Das weisser von früher, als es noch keine Handys gab... 
Uconnect ja aber uconnect live ist nicht bei jedem
Da hast Du natürlich Recht. Das haben wenn überhaupt nur neuere Modelljahre. Deswegen habe ich ja auch nicht geschrieben: "Uconnect Live ist IMMER mit dabei" 
. Auch die Möglichkeit, das Uconnect selbst upzudaten, hat FCA mittlerweile beendet. 
Theoretisch geht das noch, aber die neueste Software wird uns Endanwendern schlicht nicht mehr zur Verfügung gestellt.
Weissu Bescheid... 
Aber ehe ihr alle losrennt und Euch die auch kauft: das normale Nebellicht (ausser vermutlich Trailhawk) hat 55 Watt. Und bei mir hat diese Nachrüstlösung nicht funktioniert. Wobei ich mir nicht sicher bin ob man mir aus Versehen falsche zugeschickt hat oder ob diese schlicht nur am meinem Indianer (unterschiedliche Einbauteile/Schrauben? an eigentlich gleichen Indiandern?)nicht passen. Kurz: bei mir passen die Anbaulöcher nicht und wie im Foto zu sehen haben die LED-NSW einen 1 cm größeren Umfang und sind dadurch zu wuchtig. In Toppers Limited wurden die aber problemlos getauscht... bei mir hat die Werkstatt gesagt es geht nicht und ich habs selber versucht und es geht nicht. Es scheint also russisch Roulette zu sein ob sie passen. Nur der Vollständigkeit halber...
Funktioniert das nicht oder zeigt er einen Start-Stop Fehler im Display an? Welcher Motor und Modelljahr? Sicher kann Dir jemand hier bei den Windrosen helfen...brauchen nur mehr Input.
Toy und Pete haben natürlich Recht. Mir ging es eher darum, dass nicht alles ausgetauscht werden muss .
Das obige bezieht sich darauf, dass alle Scheinwerfer etc. ausgetauscht werden müssen.
Xenon nachrüsten ohne Waschanlage und automatische(!) Niveauregulierung geht nur bei typgeprüften Xenon bis 25 watt. Und der Scheinwerfer muss auch Xenon dürfen. Wenn es alles legal sein soll.
Xenon mit mehr Watt und logischerweise mehr Lichtausbeute muss wohl Waschanlage haben und Niveauregulierung.
Einspruch!
Als Tourist kann er das Auto hier fahren, wenn er kein Deutscher ist. Als Deutscher begeht er einen Zulassungsverstoß und eine Steuerstraftat. Ich hab das mal bei einem Bekannten mitbekommen, der hat hier das in Amiland zugelassene Auto seines Bruder (am. Staatsbürger) gefahren. Man kann das Ganze natürlich umgehen, wenn man vorab beim Zoll die Steuern zahlt...es bleibt aber beim Zulassungsverstoß. Zulassen muss man also so oder so irgendwann.
Einspruch auch zur Aussage wegen neuer Lampen. es gibt die "in Etwa-Wirkung". Demnach bescheinigt ein Prüfer bei der Abnahme, dass es "in Etwa" so funzt/leuchtet/ was auch immer wie das deutsche/europäische Pendant.
Du hast Blinker und Tagfahrlicht in einer Leuchte. Wenn Du es an den Blinker anschliesst, blinkt Dein Sidemarker. Wenn Du es an das Tagfahrlicht (ist auch Standlicht) anschliesst ist es immer an wenn Du fährst. Wenn Du blinkst, dimmt es mit ab, sofern bei LED wegen des geringen Spannungsunterschiedes überhaupt ein dimmen erreicht wird. Oder es blinkt weiter...
Plug and Play gibt es meines Wissens nicht, aber einige haben die beleuchteten Sidemarker per Stromdieb auf dauerhaft "on" geschaltet. Wie das ja auch in Amiland üblich ist.
Ab Post 126 hier im Tread wird das wohl genauer...
Dann bin ich mal gespannt ob sich das im Verbrauch bemerkbar macht. Sollte es eigentlich nicht, ist ja kein Chiptuning...
Hab i schon auf Fatzebook gesehen Dein Bild. Stecker hast also gefunden...da konnte ich nicht helfen.
Das Gasloch ist weg? Meinst Du die Gedenksekunde wenn man plötzlich voll durchtritt?
Eine Bekannte von mir hat diesen Compass. Ich zitiere: "Nie wieder Jeep". Aber wo genau das Problem war weiss ich nicht...
Dann ist ja wirklich die Frage welches Additive man selbst zusätzlich reinmachen kann.
In meiner jetzigen Werkstatt hängt auch die Tabelle, Jeep ist von allen aufgezählten am teuersten mit 109 Eurodollar pro Stunde.
Ich hab iwie nie so günstige Werkstätten. Grade bei der 2., wo doch immer Bremsflüssigkeit etc mit dran ist, bezahle ich mal locker 400 mehr...selbst mit einem 2WD Rennie..
also wenn die Quali auch noch stimmt dann bleib bloß da... 
An so eine echte grüne Munkiste kommst Du doch sicher ran Pete...
Brauchst Du denn die Kamera wenn die Zündung aus ist? 
Es gibt wohl auch Kameras die den Strom aus dem [definition=5,0]OBD[/definition] Stecker ziehen...es gibt da Treads und es haben auch welche schon so gemacht. Musst mal die SuFu bemühen...
