Also ich habe jetzt diese Fernstartmöglichkeit für den Indianer gefunden. https://www.flashlogic.com/product/product/product_id/656
Bei der Menge an mitgelieferten Sachen (2) kann es eigentlich nicht so schwer sein das einzubauen. Aber wo und wie ist mir ein Rätsel...youtube macht nicht wirklich schlauer. Auch der Installation Guide auf der Webseite ist mir zu hoch.
Ferngestartet wird nach Einbau durch 3x drücken auf dem Schliessen-Knopf der FB.
Viel Spass und besinnliche Tage in der Weststadt 
Mit [definition=5,0]OBD[/definition] kannst Du alle gespeicherten Fehler löschen. Ich denke mal auch den AdBlue Fehler. Wenn die Fehlerursache allerdings noch da ist, kommt er ja sofort wieder.
Pack einfach alles drauf. Entpackt und nicht entpackt. Im zweifel nimmt er ja nur das was er kennt. 
Leider wird das nur für Renni und Compass angeboten.... 
Ich bring mein Auto vorbei....da kannst du reichlich meditieren 
Ach nein...ist zu weit... 
1. Falsches Unterforum. Vllt. hilft das: uconnect
2. Ich denke der GC hat das gleiche Uconnect wie der C., aber mit mehr Funktionen. Im GC Forum habe ich nach Nutzen der SuFu iwas mit Version 16 irgendwas gefunden.
3. Kartenmaterial ist ein leidiges Thema. In der E-Bucht wird manchmal von einigen Händlern ein vergleichsweise günstiges Update angeboten. Dein Händler kann Dir tatsächlich genauere Auskunft geben, neu Kartensoftware kostet aber nicht wenig...
@FranklinFlyer: Nope. Mir sind die Travall einfach zu sperrig und doof befestigt. Ergotech kann man noch wegklappen und ist an den Kopfstützen befestigt. Reicht völlig aus m.M. nach.
Da ging es Dir wie mir. Erst Renegade, dann noch ein Renegade, jetzt seit fast 2Jahren ein Indianer.
Die Hunde haben im Indianer mehr Platz. Bei mir sind es aktuell 2. Und für den Urlaub kann man den Unterboden im Indianer richtig vollmachen....
Als Gitter habe ich Travall, würde ich aber nicht nochmal holen. Ich würde jetzt eins von Ergotech nehmen. Aber da hast Du sicher schon selbst genug Erfahrungen...
Kein Problem. Also schreib bitte vernünftig mit mir. Ich bin kein Kind und habe ganz normal meine Bedenken und Gedanken beschrieben. Ganz sachlich.
Beim Austausch 35 Watt gegen "bessere" 35 Watt sollten ja trotzdem nur 2000 Lumen rauskommen, da ja der Scheinwerfer laut unserer Mehr-wissenden Personen den Lichtstrom auf 2000 Lumen reduziert.
Macht also immer noch keinen Sinn das Ganze auszutauschen.
Neeeeiiin....ich bin nicht in Rage.
Aber wenn der Scheinwerfer für die Abregelung des Lichtstromes zuständig ist, tauscht er ja 35 Watt Brenner gegen 35 Watt Brenner und hat das gleiche Licht wie vorher?
Eingangs wurde vom TE ja gesagt er hat 25 Watt. Das möchte er gegen 35 Watt tauschen, weil es nicht hell genug ist.
Vorgeschrieben ist doch beim abgespeckten Xenon lediglich der beim Abblendlicht abgegebene Lichtstrom von 2000 Lumen. Wie das erreicht wird, bleibt dem Hersteller des Scheinwerfers selbst überlassen. Das könnte dann z. B., da bei Linsen-Projektoren ohnehin mit einer Blende gearbeitet wird, auch eben mit dieser Blende passieren. Bei Fernlicht stünden dann durch den cleveren Aufbau die vollen 35 Watt zur Verfügung, was ebenfalls legal ist, da eben nur das Abblendlicht relevant ist.
Das mit dem Scheinwerfer wäre eine gute Idee. Aber ob FCA 35W Brenner verbaut und einen xtra Scheinwerfer konstruiert (beides zusammen deutlich teurer als 25W Brenner mit 0815 Scheinwerfer), nur damit der Compass gutes Aufblendlicht hat? Bei aller Liebe zu Jeep, das glaube ich nicht das FCA das macht. Wobei ich mich natürlich irren kann.
Fakt bleibt, ein Xenontausch 25W gegen 35W dient der Verkehrssicherheit des Fahrers. Aber ohne das zusätzlich erforderliche Gedöns eben nur seiner eigenen. Alle anderen können deutlich Pech haben wenn er Ihnen entgegenkommt.
Das Ganze meine ich sachlich...ich bin tatsächlich NICHT in Rage. 
@Toy4ever: Stimmt natürlich.
Aber die Gefahr einer heftigen Blendung ist ja real und nicht ausgedacht (wie so vieles was sich der Gesetzgeber an Schwachsinn einfallen lässt).
Und "ich wusste das nicht", hilft Dir nicht wenn der Bußgeldbescheid einflattert. Unwissenheit schützt nämlich nicht vor Strafe.... 
Wobei das Ganze ja ins Bild von FCA passt (entweder einfach Sachen verbauen die garnicht dürfen ohne Gedöns, oder falsche Anleitungen schreiben).
Ich behaupte einfach mal, es sind original keine D3S Xenon sondern D8S Xenon Brenner verbaut und es ist einfach ein Fehler in der Compass-Betriebsanleitung (wo ja D3S drin steht).
Ich hoffe nicht das Dein Umbau klappt, denn nicht umsonst sind Scheinwerferreinigungsanlage und Niveauregulierung Pflicht beim "großen" Xenon (35W mit ca. 3000lumen).
Schon mehr als einmal kam mir so jemand entgegen mit nachgerüstetem Xenon und es tut richtig weh in den Augen....womit ich das ganze jetzt doch bewertet habe. 
Achso...Osram sagt nur das die passen. Nicht das Du die tatsächlich fahren darfst....
@smokeybear : keine Sorge, ich nehme es nicht persönlich. Mir geht es eher darum, dass schon wieder ein überflüssiger Tread erstellt wurde, obwohl es eine Extra-Unterforum gibt.
Mich nervt das mit den 3-4-5 fach Treads hier nur noch an. Langsam aber sicher ist alles zugemüllt, weil die Leutz nicht die Suchfunktion benutzen wollen oder können.
Auf die ganz schnlee Suche habe ich z.B. das gefunden: https://www.mad-vertrieb.de/sh…baujahr-112013/index.html
Plus das von ItaloWelt hast Du unten rum alles abgesichert denke ich.
Wäre es nicht am einfachsten den Indianer höherzulegen? Und ihm unten rum eine Rüstung zu verpassen?
Mein NightEagle basiert auch auf dem Longitude. Mit Höherlegeung ist er jetzt auf dem Niveau eines Indianers mit ADII. Unser ADI wird sich im Gelände nicht schlechter schlagen als der Rennie TH....nur die Böschungswinkel werden auch nach Höherlegung/Unterfahrschutz immer noch schlechter sein...
