Beiträge von Krischan

Auch wenn das wegen des wohl schwierigen "Hinkommens" nach Island scheitert (2 Hunde 48h auf eine Fähre, das klappt sicher nicht);
Sind die Preise wirklich so heftig (20 Euro für eine Fischsuppe) und wie sieht es im Notfall des Liegenbleibens aus mit Netzabdeckung Telefon?

Ich war bisher auf dem Stand, das die ZF Niederlassungen unsere Automatikgetriebe nicht warten, weil sie sagen, dass sind keine Original ZF, sondern nur Lizenznachbauten?

@seemen28
Vorderachsöl/ Hinterachsöl meint Differentiale vorn und hinten?
Hast Du das bei Jeep oder in einer freien Werkstatt machen lassen oder selbst?
Wieviel hat es gekostet?

Danke.

Ich muss mich korrigieren. Es sind wohl 2 Grad Aussentemperatur. Erscheint logisch, dass bei Schnee und Eisgefahr der Allrad permanent ist.

Ich denke mal das sind beim Cherokee die gleichen Bedingungen:

Mein 2.2 Diesel ADI ist jetzt 6 Jahre alt, hat 70000km und ich würde ihm gern mal etwas Gutes tun. Welche Flüssigkeiten habt ihr schon oder würdet ihr definitiv mal wechseln?

1. Automatikgetriebe?

2. Vorderachsgetriebe/Differential?

3. Hinterachsgetriebe/ Differential? (Hat das der AD1?)

4. (Welche Bauteile fehlen mir hier noch?)

5. Siehe 4.

Welche Kosten sind jeweils entstanden? Macht das eine freie Werkstatt oder winken die bei dem jeweiligen Bauteil eher ab? Kann man etwas sogar selbst machen?

Tja. Ich habe eine Alexa + Musikabo in meinem Indianer und bin super zufrieden. Ich kann dadurch in jedem Ausland deutsches Radiosender und Nachrichten hören oder meine Wunschmusik je nach Stimmung.

Über [definition=5,0]OBD[/definition] Fehler auslesen kann man auch versuchen. Zumindest habe ich mir für solche Fälle [definition=5,0]OBD[/definition] Dongle und Ausleseprogramm angeschafft....

OT: du bist aber nicht der Red Baron mit dem ich im DW Clan BF1942 gedaddelt habe oder?

Ich würde tatsächlich etwas abwarten ob sich das wieder einpegelt.

Also ich habe immer nach dem Volltanken 900 km plusminus 50 als Gesamtrestkilometer in der Anzeige stehen. Zumindest im Sommer, wo ich bei 7 Liter auf 100km Verbrauch bin. Ich hatte aber auch schon 6,5 als Durchschnittsverbrauch.
Im Winter natürlich deutlich weniger. Eher immer 800km Restreichweite dann.

Oder: Durch andauernde Kälte hat man einen Mehrverbrauch von mindestens 1 Liter je 100km, eher 2. Zumindest ist das bei mir so. Weil bei unter 5 Grad der Allrad ja permanent zugeschaltet ist und nicht mehr entkoppelt. Und weil die Kaltstartphase mit entsprechendem Mehrverbrauch ja auch länger dauert.

Aus einem anderen Forum, gleiches Problem:

"Thank you all for your responses. The problem is solved. Apparently water/ice had somehow seeped inside the mirror. The only fix was to replace the entire mirror; cost of $1,100 ! What a rip off. So I had no choice but to have the mirror replaced. Why a mirror cost $1,100 I can not understand. How water/ice can seep into the mirror and destroy 1 function (turn signal) baffles me, and why the mirror can not be repaired versus complete replacement is beyond me. Now the defective plastic parts will land up in a land fill. Jeep owners have a reputation of being environmentally conscious; so why does Chrysler just toss parts into the landfills."

@Oelkaennchen Ich hoffe Du meinst nicht den ADA*. Da kam ja schon vor Jahren raus, das die mauscheln. Das war ja was Reifen und Autos betraf eher eine VW-Werkszeitung. Absehbar hat immer das deutsche Produkt "gewonnen". Und als die in ihrer Werbekampagne Gartenzwerge gesprengt haben und gesagt haben: "Wir sind nicht deutsch", war es das für mich mit diesem "Club" nach auch über 30 Jahren Treue. So konsequent, das "D" aus ihrem Namen zu entfernen waren sie dann doch plötzlich nicht. Abgesehen davon dass die mit ihren ständigen postalen Werbungen für ihre Versicherunge genervt haben. Aber ok, jeder wie er mag.

Bitte nicht verwechseln. Der "Geolandar G015" ist ein GJR mit 80% Straße und 20% Gelände. Der "Geolandar SUV" der bei Blackhawk Serienbereifung war, ist ein anderer Reifen. Das ist eher ein 100% Strassenreifen. Der hat im Übrigen keine guten Kritiken bekommen im Gegensatz zum G015.

Ich fahre nach dem Geolandar G012 jetzt auch seit 1,5 Jahren den G015. Der ist auf Straße TOP, und wenn man nur selten und eher leichtes Gelände hat, auch da ausreichend.
Der sieht von der Optik natürlich weniger Geländetauglich aus als der AT3 oder der KO2, hat aber auch nicht den Anspruch, ein vollwertiger Geländereifen zu sein. 80/ 20 eben.

@Compass 1964 Laut Bedienungsanleitung des Indianers nennt sich das als Zusatzfunktion zum Memory auch "Einstiegshilfe". Da muss also im Titel nix angepasst werden.

@FranklinFlyer
• Die Funktion der Ein-/Ausstiegshilfe wird deaktiviert, wenn der Fahrersitz weniger als 22,7 mm (0,9 Zoll) vor dem hinteren Anschlag steht. In dieser Stellung hat der Fahrer keinen Vorteil, wenn der Sitz als Ein-/Ausstiegshilfe bewegt wird. Für jede Memory-Position gibt es eine entsprechende Stellung der Ein-/Ausstiegshilfe.

Ist das vllt. passiert? kann man den Sitz zusätzlich noch manuell verschieben (ist bei mir so). Oder nochmal versuchen es zu deaktivieren und dann zu aktivieren im System.
Unter dem Sitz sind Steckverbindungen, kann man mal checken ob die alle fest verbunden sind....

Ich habe jetzt 70TKm runter. Bis jetzt hat sich noch keine Quietschsensor gemeldet. Obwohl ich auch Scheiben und Beläge zum wechseln liegen habe und eigentlich warte....

Also hast Du den Motor abgebaut und an den freiliegenden Kabeln war ausserhalb des Motors mindestens ein Kabelbruch? Einfach flicken und wieder anbauen?
Dann ist das ja auch für einen Laien wie mich machbar, wenn es soweit kommen sollte....

Auch guten Rutsch!

Also bei mir ist es bei unter 5 Grad oft so, dass beim starten des Motors eine Aussentemperatur angezeigt wird, die deutlich zu hoch ist. Die Temperatur fällt dann zwar in der Anzeige recht schnell, aber er hat dann doch nicht Popo und Lenkradheizung gestartet.

Sollte er bei Dir unter 5 Grad von Anfang an anzeigen und trotzdem nix zuschalten, würde ich die Sicherung kontrollieren, falls es eine gibt. Ansonsten ab in die Werkstatt, falls Du noch Garantie hast.

Mit der Notentriegelung öffnet man ja nur den kleinen Riegel. Es bleibt, wie Chief geschrieben hat, trotzdem zu, wenn es eingefroren ist. Der Druck der Feder, worauf sich der Anfangspost bezog, ist anscheinend zu schwach um auch nur das kleinste bißchen Vereisung zu überwinden...

Also werde ich bei drohender Kälte einmal öfter tanken und zukünftig Enteiserspray griffbereit haben.

Und danke das ihr mir erklärt habt, warum so ein Tankdeckel zufriert.....*Ironie off