Ich habe einen ähnlichen Satz bei Amazon.com für den Cherokee bestellt und bin sehr zufrieden. Passform und Verarbeitung sind gut. Habe nix zu meckern.
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Hast Du da einen Link?
Hier in DE gibt es nur einen Versender. Für 22€.
Mir steht da zu viel Cherokee drauf.
Das ist natürlich richtig, aber sie haben auch noch nie zwei ganz neue Modellreihen auf einmal einführen wollen
War heute bei meinem händler, der informationen zum kommenden modell ausgeplaudert hat.
Der cherokee soll lt ihm komplett überarbeitet werden. Wie in bereits geleakten infos eben ohne der dreigeteilten front, aber such insgesamt etwas kantiger, da der cherokee außerhalb amerikas nicht geht und auch in amerika stark nachgelassen hat.
Ich glaube nicht, dass das so kommt. Die Kapazität ist nicht da. Jeep (bzw. FCA) investieren 1.000.000.000$. Hauptsächlich für den Wagoneer, den Grand Wagoneer und den neuen Wrangler.
Ich rechne 2019 frühestens mit einem neuen Cherokee.
Ja das ist doch super.
Mir geht das andersrum so 
Ich finde ihn gut. Ausfälle hatte ich noch nie. Habe ihn stets aktiv und auf "fest".
Da ich ja sehr viel fahre, kann man auf der AB nur noch das Knie leicht ans Lenkrad legen und er hält schön, ohne zu meckern, die Spur.
Ich habe Euch mal gerade die ESP Lampe gefilmt (Mode: Auto):
Es gibt ja schon mal zwei Temperatur-Auslöser beim Jeep.
+4° für die Sitzheizung
+0,6° für die Scheibenwischerheizung.
Ich könnte mir vorstellen, dass es Letztere ist, die den Allrad aktiviert.
Es kann sich ja mal Jemand eine GoPro unters Auto machen 
Warum gibt es hier so wenig Erfahrungen im Schnee? Aktuell hat es doch (fast) überall ordentlich Winter?
Klar, dass kurzes Aus- und An nicht funktioniert, da das Fahrzeug den Strom noch länger zur Verfügung stellt.
Aber ich hatte es noch nie. Fahre auch viel ohne DAB Empfang.
Hast Du eingestellt, dass er FM nutzen soll, wenn kein DAB Empfang vorhanden ist?
Wie gesagt, bei mir keine Probleme.
"Mal wieder aufgehangen". Passiert das öfters? Ist mir noch nie wirklich passiert (weder beim MY2014 GC, noch beim Cherokee).
Ich hätte sowas sehr gerne anstelle des uConnect im Cherokee. Da scheint es aber Nichts zu geben.
Alpine hatte ich damals im 2007er GC nachträglich einbauen lassen. R910 hieß das glaube ich. War wirklich gut, aber sehr sehr langsam.
Daher möchte ich kein Alpine mehr.
Schade, dass es für den Cherokee Nichts gibt.
Hier habe ich sie in den USA gesehen: http://www.ebay.com/itm/14-17-…:h24AAOSwo6lWH7bx&vxp=mtr
Vermute, dass sie bei Jeep ein Vielfaches kosten.
Sind wirklich doofe Dinger. Ein mal ab gemacht und sie brechen.
Hallo Zusammen,
weiß Jemand von Euch, wo man die kleinen Abdeckungen vom Dachträger bekommen kann (außer bei Jeep)?
Anbei mal ein Bild
Grüße
Ja, habe ich.
Seltsam, dass Du das Gefühl hast, das Heck bricht aus. Denn normal gehen im Snow nur 40% an die HA. Wenn das System dort Schlupf verspürt, gehen mehr an die VA. so war auch meine Erfahrung.
Der Snow Modus war sehr gut im Schwarzwald. Vielleicht liegt es bei Dir auch daran, dass der Jeep bei den aktuellen Temperaturen auch im Auto Modus den Allrad aktiv hat.
Da war ich ja auch noch richtig günstig, mit meinem Ltd mit Vollausstattung für 42.000€ inkl. AHK
Bei Alibabaexpress
Wusstest Du das nicht??
bissl weit, für mal kurz in den Schnee
P.S: wo im Schwarzwald bist Du? Ich hab nämlich Freunde im Hotzenwald. Vielleicht geht da ja mal was.
Quasi am Rand vom Hotzenwald
Kommt in den Schwarzwald;-)
Im Display blinkte bei mir die ESP Lampe, wenn der Schlupf zu groß war.
Also meist so:
Vorderräder drehen durch, HA schaltet zu (kein ESP blinken).
Dann weiter Gas geben und die Tranktionskontrolle kommt ins Spiel und hier blinkte die ESP Leuchte.
Sie blinkt schon. Bei mir zumindest.
Ich hatte es auch schon mal hier geschrieben:
Wenn man die ESP OFF Taste drückt, ist nur die Grenze, bis das ESP einsetzt, weiter nach oben gesetzt (auch im Sportmodus).
Wenn man das ESP ganz aus haben will, muss man ca. 5 Sekunden die ESP Taste drücken.
