Ich habe das Auto aus der Werkstatt abgeholt, mir wurde nur mitgeteilt, dass im Rahmen der Inspektion und Überprüfung das AdBlue aufgefüllt wurde und soweit alles in Ordnung ist.
Hat keinen interessiert, dass wenn die Anzeige auf 50% steht, rot leuchtet.
Ich habe es bemerkt, jedoch wurde mir eindeutig mitgeteilt ist normal.
Ja, das Fahrzeug hat einen Wärmetauscher im Frontbereich verbaut.
So eine Infrarot Thermometer muss ich mir erst einmal zulegen, so wie ich für was weiteres weiß, werde ich mich erneut melden.
Hallo,
wie bereits schon mitgeteilt kann ich durchaus ein paar Ideen mit in den ganzen Reparaturverlauf einfließen lassen.
Ich habe mich heute kurzfristig mal damit beschäftigt wo die zwei Leitungen hingehen.
Ganz einfach, über dem nummernschild ist ein luftschlitz zur Kühlung, und dort kommen auf der rechten Seite die zwei Leitungen über einen Block an. Von da aus geht es dann direkt weiter auf den Getriebeölkühler. Der hat ca 20 x 80 cm. Ganz grob geschätzt.
Ich sag mal so, als ich das Auto gekauft habe, wusste ich nicht was es für ein Montags-Produkt ist.
Ich weiß nur eines ganz sicher, die Fahrerseite und die Beifahrerseite unterschiedlich warm geworden sind.
Das heißt genau genommen, Fahrerseite war die Luft sehr heiß, und Beifahrerseite so gut wie Hand-warm.
Es wurde das Armaturenbrett ausgebaut, und die ganzen Lüftungsklappen geprüft.
Warum erzähle ich es euch? Ganz einfach, weil sich im Nachhinein herausgestellt hat, dass der Wärmetauscher im Innenraum einen Fehler hatte.
Es wurden nur ca 40% mit heißem Wasser durchflutet und der Rest gar nicht.
Also ein Werksfehler!
Was ist nun, wenn z.b der Getriebeölkühler die gleiche Problematik aufweist und nur ein Teil kühlt und nicht der ganze?
Die Möglichkeit besteht meiner Ansicht nach.
Denn wer glaubt schon, oder hatte jemals einen Wärmetauscher im Innenraum der nur zur Hälfte warm wird?
Wie könnte man den Getriebeölkühler nun am ehesten überprüfen? Von oben,, also da wo das Motorhaubenschloss ist, kommt man nicht hin.
Von vorn zum "fühlen", naja geht's auch nicht unbedingt gut bzw kommt man nicht hin.
Ich habe jetzt noch einmal kurz nach einem Getriebe gesehen, was in einem Compass verbaut ist.
https://www.ebay.de/itm/134329…et_ver=artemis&media=COPY
Dort sind zwei Anschlüsse, aber kein Kühler.
Aber wo gehen denn die Schläuche hin, die auf den zwei Anschlüssen sitzen?
Weiß das jemand zufällig?
Vielen Dank für die Antworten.
Ich werde sicherlich kurzfristig mit der Werkstatt noch einmal in Kontakt treten müssen.
Ich kann eure Argumente durchaus verstehen, bin aber noch in der erweiterten garantiephase und habe somit kaum eine andere Wahl als auf den Rat der Werkstatt zu hören.
Wenn dort gemeint wird, wir müssen das Getriebe ein viertes mal tauschen, dann ist das meiner Meinung nach sicherlich zweimal schon zu viel, aber ich kann da recht wenig mitreden.
Ich bin auch der Meinung, dass der Fehler woanders liegt, aber kann der Werkstatt nur meine Ideen mitteilen, aber was sie dann daraus machen, na ja sieht man dann doch.
Sind eben alles Teiletauscher, lässt sich sicherlich auch sehr gut Geld mit verdienen.
Ich versuche noch ein paar Informationen rauszubekommen, ich melde mich wenn ich mehr weiß.
Hallo.
Ich muss andiausHN Recht geben.
Ich habe hier einen Link für Euch, und wo bitte soll denn da das Thermostat sitzen?
https://rrr.lt/de/gebrauchte_e…overy-5-automatikgetriebe
Das Getriebe wird komplett getauscht. Komplett! Es guckt keiner rein oder sonstwas, sondern der Austausch erfolgt zu 100 Prozent gegen ein neues.
Steuergerät neu, Wandler neu, eventuelle Thermostate neu, Ölkühler neu.
Soweit ich informiert bin, hat der Diesel nur den Ölkühler der auf dem Getriebe sitzt.
Mehr habe ich noch nicht entdeckt.
Wer helfen kann, bitte Fotos mit einbringen.
Würde mich interessieren, wo noch ein Kühler sitzen soll
OK, das klingt soweit verständlich, werde ich jedenfalls beobachten. Vielen Dank für den Tip.
Ja, also die 92 Grad Öltemperatur waren das, was im Cockpit angezeigt wurde.
Nach ca. 25km,bei Tempo 160 km/h.
Kein Stilfser Joch ect. Also im normalen Fahrbetrieb, mindestens 85 Grad. Ist doch aber eigentlich normal, oder die Wasserpumpe hat einen weg.
Ich meine das Getriebe wird sich mit Kühlwasser durchspült und das hat doch im Regelfall immer so um die 90 Grad!
Grüße
Ich kann doch nun auch nur das erzählen, was mir von der Werkstatt gesagt wurde.
Wenn man das Fahrzeug startet, dann sollten im Regelfall sofort 14.2 Volt Anliegen und die wie an der Schnur gezogen! Nicht mehr und nicht weniger.
Wenn dann also irgendwas regelt, kann das durchaus auch möglich sein, aber es war definitiv vorher nicht so!
Ich werde es beobachten.Zwischenzeitlich habe ich aber schon eine neue Lichtmaschine, sowie einen neuen Batteriesensor. Es gab für den Batteriesensor auch eine neue überarbeitete Teilenummer.
Also es würde jedenfalls was abgeändert.
Diese Aussage bezweifle ich sehr stark.
Vor der Reparatur hatte ich konstant 14.2 Volt. Konstant!
Heute also unseren Compass ersteinmal abgeholt.
Wie sollte es anders sein, Fehler sind ersteinmal alle weg, aber das wird denke ich nicht so bleiben.
Getriebe ist getauscht, soweit alles in Ordnung. Bin ca. 25km -160km/h gefahren.
Maximale Getriebetemperatur lag bei 92 Grad.
Habe mich nicht mehr getraut....beim nächsten mal...
Ansonsten spinnt aber aktuell der Sensor der Batterie. Mal hab ich 12.1 Volt, mal 14.6 Volt.
Dafür funktioniert aber Start Stop.
Ich behalte alles im Blick und melde mich.
Grüße
Ja, da muss ich durchaus zustimmen.
Bei meinem Händler ist es auch so , dass ausschließlich ein kompletter Getriebetausch als Lösung angepriesen wird , seitens Jeep.
Jedoch, ist es so dass es beim zweiten neuen Getriebe, der gleiche Fehler kam. Ich bezweifle also, das jetzt beim dritten Getriebe der Fehler weg ist.
Aber ansonsten ist mein Händler zwar sehr zugänglich bezüglich Problemen aber er ist auch von der Qualität der Fahrzeuge nicht überzeugt.
Das fängt bei rostenden Türscharnieren beim Wrangler an und hört bei rostenden Türfalten beim Jeep Compass auf.
Die garantieleistungen seitens Jeep sind auch äußerst mager strukturiert.
Er sagte mir, die besten Fahrzeuge sind Ende der 90er Jahre gebaut worden, und so schlimm wie es sich anhört , hat er damit sogar recht.
Jetzt versuchen wir eine Lösung zu finden bezüglich der Heckklappe, welche unter der Türpfalz rostet.
Getriebe, werden wir sehen, wenn ich das Fahrzeug abgeholt habe und eine längere Strecke gefahren bin (Autobahn).
Dir auf jeden Fall viel Erfolg lass dich nicht abwimmeln und sag Bescheid wenn es was neues gibt.
Das 9 HP 48 Getriebe ist ja auch nicht zum Reparieren gebaut, sondern ausschließlich zum Austausch. Das sieht man schon daran, das der Getriebeölfilter so verbaut ist, dass da fast kein rankommen ist. Trotzdem, sollte ein Getriebe mindestens 300 000 km problemlos laufen.
Außerdem bin ich der Meinung, dass das Getriebeöl zu heiß wird und somit sich die Viskosität ändert und dann Schlupf entsteht wo keiner entstehen soll oder darf. Eventuell kann man ja auf ein anderes Öl umölen.
Müsste man aber sicherlich bei ZF anfragen.
Viel Erfolg, Grüße Jacky
Wenn es bei dir jedenfalls Neuigkeiten geben sollte bezüglich des Fehlers, möchte ich darum bitten eine eventuelle Lösung hier zu teilen.
Vielleicht liegt der Fehler auch irgendwo im kabelbaum, ist mir einfach unerklärlich
Unser Jeep steht noch in der Werkstatt, das Getriebe ist getauscht. Sollte theoretisch jetzt funktionieren, wurde mir aber schon bei den letzten zwei mal gesagt. Deshalb so richtig dran glauben kann ich nicht. Wird erst die Autobahnfahrt zeigen.
Ansonsten sind noch restarbeiten zu erledigen, deshalb kann ich jetzt noch keine abschließenden Ergebnisse mitteilen.
Muss aber ehrlich gesagt gestehen, dass ich nicht glaube dass das Getriebe an sich defekt ist, sondern irgendetwas elektrisches.
Der Fehler tritt bei mir hauptsächlich ab 100 Grad Getriebetemperatur auf.
Vielleicht ist das Getriebeöl dann zu dünn und es entsteht irgendwo Schlupf wo keiner entstehen soll.
Ich weiß es auch nicht, die Werkstatt weiß es auch nicht so richtig, ich bin jedenfalls von Jeep mehr wie enttäuscht.
Interessant. Bei mir tritt der Fehler auf, wenn ich nahezu Volllast fahre.
Also 190 km/h maximal,....dann dauert es meist keine 30km und das komplette Display leuchtet.
Ich hoffe mal, das es nach dem dritten Getriebetausch jetzt weg ist, falls nicht, weiß ich auch noch nicht weiter.
Dann hoffen wir Mal.weiter
Guten Abend,
Unser Fahrzeug steht momentan auch noch in der Werkstatt. Einmal wegen dem Getriebefehler P1DB7, einer Heckklappe die rostet, einer dreiviertel vollen AdBlue Anzeige welche warnt,das AdBlue fehlt und einer defekten Spannrolle.
Ehrlich, wenn man bedenkt was Jeep hier zusammengeschustert hat, ist es echt zum heulen.
Wann darf nicht vergessen, das Auto kostet fast 40.000 €, und im Endeffekt kann man nicht erwarten dass es fünf Jahre durchhält ohne ein Problem.
Bei mir ist der Fehler mit dem Getriebe erst ab einer Getriebetemperatur von ca 100 Grad aufgetreten. Also nahezu Volllast.
Wie heiß wird denn dein Getriebe? Schnell wärmer als 100 Grad? Oder was war die maximale Temperatur?
Wie bist du gefahren? Schnell, langsam, viel beschleunigen?
Beschreib mal deinen Fahrstil?
Ich kann mir nur vorstellen, dass es an einen elektronikfehler liegt. Ich hatte einen Getriebe mit einer Laufleistung von ca 3000 km und den gleichen Fehler. Deshalb, .....ich verstehe es auch nicht mehr. Genau wie die Werkstatt!
Was ist dein weiteres Vorgehen?
Ja, weiß auch noch nicht, woran es liegt.
Aktuell steht er in der Werkstatt.
Die sollen sich darum kümmern.
Ich melde mich, wenn ich die Lösung weiß
Vielen Dank für die Info!
Auf jeden Fall bitte durchtesten und bescheid geben, ob es funktioniert hat.
Vielen Dank
Hallo liebe Leute.
Wie verhält es sich bei Euren Jeeps, mit der Nachfüllanzeige beim AdBlue?
Ich meine, die Leute von Jeep meinen es gut, aber wenn man bedenkt, das laut Anzeige noch mehr als Halbvoll ist, Frage ich mich, warum dann schon mit einer roten Anzeige gewarnt wird?
Kann da jemand helfen oder für Klarheit sorgen?
Danke für Eure Hilfe.
Grüße
Ich wünsche einen schönen guten Abend.
Hat noch jemand bei ZF entsprechend nachgefragt bzw von denen auch eine Antwort bekommen mit der man was anfangen kann.
Was darf man denn unter, elektronikfehler, neu anlernen verstehen?
Ein neues Getriebe, muss doch nicht angelernt werden, es ist doch schließlich noch nie gefahren.
Verstehe ich so recht nicht
Gunten Abend.
Ich habe nun heute erstmal nachgesehen, ob es noch einen anderen Kühler gibt, welcher sich beim Klimakondensator bzw. Motorkühler befindet.
Dem ist nicht so.
Ich habe zumindest von außen keinen weiter entdecken können.
Das ersteinmal dazu.
Vielen Dank für die ZF Liste von Spezialisten in der Nähe. Ich werde dort Zeitnah anrufen und nachfragen, wie es sich mit dem Fehler verhält.
Danke, bei Neuigkeiten meinerseits melde ich mich.
Grüße
