Hallo,
das klingt ja erst einmal sehr vielversprechend, jedoch auch recht kompliziert.
Hast du einen Link, wo ich die verschiedenen [definition=5,0]OBD[/definition] Kabel in den verschiedenen Farben erwerben kann?
Ich habe einen [definition=5,0]OBD[/definition] Link MX plus, aber nur per Bluetooth, plus Alpha [definition=5,0]OBD[/definition] Android.
Funktioniert das auch soweit oder ist ein Laptop zwingend erforderlich?
Hallo, erst einmal vielen Dank für die ausführlichen Informationen. Ich habe den verlinkten Fred noch nicht gesehen, ist ja Renegade Bereich, aber im Grunde genommen eh alles dasselbe.
Ich habe die Batterie abgeklemmt, voll geladen, danach den batteriesensor für eine Minute abgeklemmt, dann alles wieder neu angesteckt, Auto aufgeschlossen, Auto zugeschlossen und nun warte ich bis morgen ob sich was am Ladezustand von 52% getan hat.
Aber ehrlich gesagt ist es schon wirklich eine sehr traurige Geschichte das so etwas einfaches nicht funktioniert bzw funktionieren soll.
Auch die Werkstatt hat da so ihre Probleme die Anlage dauerhaft ans Laufen zu bringe.
Ich melde mich jedenfalls so wie ich etwas weiß
Hallo liebe Leute,
erstmal habe ich mir die 4 Seiten nochmal durchgelesen, aber so richtig weitergekommen bin ich auch noch nicht.
Wir haben ein Jeep Compass Trailhawk aus 11.2019.
Neu ist bereits der Anlasser, neuer Batteriesensor (teilenummer aktuelle), Software soll auch aktuell sein.
Jedoch funktioniert Strat Stop nicht.
Erkläre mir doch mal jemand, wie man die Batterie richtig lädt?
Was soll man abklemmen, was nicht? IBS Stecker trennen (den kleinen 2 poligen?)
oder direkt an den Polen der Batterie?
ich weiß es echt nicht.
Ladezustand zeigt immer zwischen 45 und 55 % an. mehr nciht. Egal ob ich 50 km fahre oder 500km.
Vielen Dank!
Hört sich interessant an. Wenn deinerseits Zeit besteht, kannst du ja ein How To durchausal anlegen, sodass auch anderen Nutzern geholfen werden kann.
Würde mich sehr interessieren.
Vielen Dank schonmal vorab.
Gruß
Jacky
SGM, heißt das Teil, wofür man einen Bypass braucht.
Ausgesprochen, Security Gateway Modul,
oder auch gern SGW genannt. Security Gateway.
Bei eBay ei Fach einen Adapter Kabel kaufen plus die Software AlphaOBD und einen OBDLink MX+.
Die Software gibt es im AppleStore oder Playstore.
Danach sollte alles einwandfrei funktionieren.
Hi, Liebe Leute.
Vielen Dank für die rege Anteilnahme.
Habe heute die Beläge gewechselt, jetzt ist ATE drauf. Wie lange die nun halten, wird uns sicher die Zeit verraten.
Aber 130.000km mit den ersten Bremsbelägen, sicher machbar, aber die Regel ist das nicht.
Davon kann keine Werkstatt leben 
Die Qualität hat mich schon wirklich sehr erschrocken, wir sind ganz normal gefahren. Nichts besonderes.
Wir warten ab,...Gruß
Wenn ich wider in der Werkstatt bin spreche ich den Werkstattleiter drauf an. Mal sehen was er für eine Meinung dazu hat.
Liebe Leute,
Ich bin zwar aus der Compass Abteilung, aber ich würde gern meine Erfahrungen gern mitteilen.
Ich habe mir die Bremsbeläge angesehen, weil ich immer so ein komischen quietschen gehört habe und siehe da.
Der Bremsbelag löst sich von der Trägerplatte.
Ich finde, das ich eine absolute Schweinerei und zeigt mir leider die minderwertige Qualität.
Ich hatte noch nie, von Ridex oder Stark solche Probleme. Von original erwartet man keine solche Qualität.
Laufleistung knapp 34.000km und es sind noch die ersten Beläge aus 11.2019.
Auf den Fotos sehr Ihr selber, wie es aussieht. Statt Mopar kommt jetzt ATE drauf.
Ich hoffe, das ich dann Ruhe habe.
Unter dem Lenkrad, ein Stück über dem Bremspedal.
Dort gehen 2 Stecker auf das SGW Modul, diese abziehen und dann einfach anstecken.
Beim Compass liegt das Modul 100 Prozent unter dem Lenkrad, sollte beim Renegades aber gleich sein.
https://www.turboperformance.s…ysler-sgw-bypass-f32gn069
Gruß
Hallo. Um das Security Gateway zu umgehen braucht du einen Bypass.
Habe hier noch einen liegen vom Dimsport(40 Euro).
Ansonsten kannst du auch gern einen bei eBay oder Amazon oder sonstwo im Netz kaufen.
Beispiel:
https://www.ebay.de/itm/144637…et_ver=artemis&media=COPY
Oder
https://www.ebay.de/itm/304621…et_ver=artemis&media=COPY
Danach kannst du am besten mit einen [definition=5,0]OBD[/definition] Link MX + und Alpha [definition=5,0]OBD[/definition] loslegen.
Funktioniert bei unseren Jeep Compass Trailhawk aus BJ.2019 tadellos.
Gruß
Das Teil habe ich gefunden, zumindest glaube ich das.
Heißt aktuell Micropod 2, soll aber funktionieren.
Aber ich gebe dir Recht, früher gab es [definition=4,0]Witech[/definition] ganz normal als Clone zu kaufen. Heißt jetzt aber anders.
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https://a.aliexpress.com/_ms3Bf7y
Ist aber ganz schön teuer für ein Clone
Vielen Dank erst einmal für den Link.
Scheint nicht unbedingt die einfachsten Voraussetzungen für den normalen Endverbraucher zu haben.
[definition=4,0]Witech[/definition] kann man sicherlich als China Clone erwerben, aber es funktioniert nicht, da ein SGW (Security Gateway) verbaut ist, ab Bj.2019.
Somit bleibt nur Alpha [definition=5,0]OBD[/definition] übrig und das entsprechende Bypasskabel.
Oder funktioniert [definition=4,0]Witech[/definition] auch mit dem Bypasskabel?
Hat jemand hierzu schon Erfahrungen sammeln können?
Hallo liebe Community,
ich hatte so eine richtig knackige Influenza 
Hat mich richtig weggehauen, aber nun ist soweit wieder alles tippitoppi.
ich war heute beispielsweise in Oberhof, Thüringen und bin mit den Jeep dorthin gefahren.
Hinfahrt ca.160km/h, alles in Ordnung, Rückfahrt maximal 190km/h.
Die getriebetemperatur war maximal bei 10 grad Außentemperatur 107 grad Celsius. Es sind keine Fehler aufgetreten. Ich könnte mir also Vorstellen, das nach dem dritten Austauschgetriebe nun endlich eins dabei ist, welches auch funktioniert.
Fehler sind weder im Getriebesteuergerät, noch im Motorsteuergerät vorhanden. Alles sauber.
Im April geht es, nach Cornwall. Werde aber vorher noch eine neue Autobatterie kaufen. Der ladestatus bewegt sich immer noch bei jeep Skillz bei 51 % und im Steuergerät bei ca. 20%. Die hat also sicherlich einen weg, obwohl laut Aussage von der Werkstatt und deren Batterietestgerät alles in Ordnung ist.
Gruß
Hallo, ich habe nicht vergessen mich zu melden, aber bin momentan krank und bei 15 Grad Minus na ja muss ich erstmal Prioritäten setzen.
Ich melde mich, so wie ich wieder fit bin.
Grüße
Vielen Dank für die vielen Antworten und Anregungen.
Ich habe die Batterie bereits voll geladen, das ganze vor dem Batteriesensor, so wie es mir von dem Werkstattmeister auch empfohlen wurde.
Danach kann man mit dem obdlink Auslesen und man stellt fest, dass sich der Ladezustand vom IBS von ca 20% auf ca 25% steigert.
Was sagt mir das als Laie? Theoretisch kann da nur die Batterie defekt sein, oder eine Zelle.
Was mich aber eben stutzig macht ist, dass die Werkstatt mindestens schon fünf mal die Batterie geprüft hat und jedes Mal mir mitteilte, sie ist in Ordnung!
Ich meine, ich muss doch keine Batterie kaufen, wenn ich mich auf die Aussage einer Werkstatt verlassen kann. Oder kann man sich auf solche Aussagen grundsätzlich nicht verlassen? Außerdem wäre auf das Fahrzeug noch Garantie. Auf die Batterie, das weiß ich nicht, bezweifle es aber.
Ersteinmal Danke für die ausführliche Beschreibung.
Jeep Skills findet man unter den Reiter Apps und dann "Jeep Skills".
Ich habe ersteinmal die Spannung gemessen. Auto aus. 11.6 Volt.
Auto an 14.2 Volt.
Das sind Werte vom Display.
Das ganze nun nocheinmal per Multi/Amperemeter
Auto an 14.28 Volt und Ladestrom waren 9.5 Ampere. Also sind ist die Anzeige Recht genau.
Das Problem ist einfach, das die Werkstatt schon 2 mal die Batterie an einen solchen Tester hatte und diese ist in Ordnung. Da kann ich mich nur auf die Aussage der Werkstatt verlassen. Inwieweit das nun stimmt, kann ich ja schlecht beurteilen.
Aber der Werkstattmeister sagte mir sogar, dass die App Jeep Skills eine volle Batterie anzeigt.
Die Anzeige war vor 1 Woche noch bei 93 Prozent und jetzt bei knapp 50 Prozent.
Kann doch also nur was Faul sein bei der Batterie.
Die anderen Werte habe ich mit Monitor ECU ausgelesen und dem OBDLink MX.
Da gebe ich vollkommen Recht. Da ich aber AlphaOBD und einen OBDLink MX habe, zähle ich mich nicht zu dieser Gruppe.
Der Batteriestand wurde bei AlphaOBD mit 30 Prozent angegeben. Bei Jeep Skills mit 93 Prozent. Nun Mal ehrlich, was soll man da glauben oder nicht?
Welcher Wert muss wo sein?
Danke und Gruß
Wurden denn nicht die Knotenpunkte schon einmal neu angelernt? Ergebnisse war doch leider gleich null.
Ich bin der Meinung, das sind immer solche verzweiflungstaten von den Werkstätten, so böse wie es auch klingt, aber teilweise um Garantiefristen etc ablaufen zu lassen.
Es ist nämlich nicht so, dass die Werkstätten nun immer eine Lösung haben. Manche versuchen zwar ihr Glück, aber solche Sachen wie Knotenpunkte neu anlernen ... ich weiß man nicht.
Ich muss auch noch mal kurz das Thema Batterie ansprechen. Ich habe das Fahrzeug aus der Werkstatt abgeholt und bei Jeep skills könnte man sehen, dass die Batterie einen Ladestand von 93% hatte. Soweit so gut.
Auf der Fahrt nach Hause könnte ich beobachten, wie die Lichtmaschinenspannung von 12 Volt bis 14 Volt schwankte. Mal mehr , mal weniger. Mir wurde schon von einem Nutzer im Forum mitgeteilt, dies sei normal.
Aktuell ist es aber so, dass nach zwei Tagen Standzeit, der ladestand der Batterie 60% beträgt, und die ladespannung der Lichtmaschine konstant 14,2 Volt anzeigt.
Der ladestand der Batterie bei Jeep skills steigt nicht wesentlich an.
Was ist in diesem Fall die Ursache? Ist möglicherweise die Batterie nach drei Jahren schon defekt? Die Werkstatt sagt zwar die Batterie ist in Ordnung, aber gesunde zweifel sind da ja angebracht.
Grüße
Naja, so richtig vorstellen kann ich mir das nicht mit dem anlernen der Knotenpunkte.
Nicht falsch verstehen, aber die letzten 150.000 km hat es bei dir ja auch so funktioniert, ohne die Knotenpunkte jedes mal neu anzulernen.
Ich werde jedenfalls erstmal eine probefahrt durchführen bezüglich Volllast, heißes Getriebeöl.
Danach entscheide ich weiter.
Hallo, bitte jedenfalls mal den Link zum Fred mit angeben.
Habe gesucht aber leider nichts gefunden 0.
Es ist jedenfalls hochgradig nervig, wenn der Tank halb voll ist, aber es wird gewarnt, als wenn er leer ist.
