Beiträge von postofficer

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Feiertag?

    Und ich kann mir nicht vorstellen, dass der neue Compass nicht auf den Markt kommt.

    Ja aber im Gegensatz zu VW ist ja unser 2l Diesel in USA ja nicht verbaut.
    Die haben den 2.4L TigerShark Benzinmotor.


    Es geht in USA soviel ich gelesen habe um Jeep Grand Cherokees und Dodge Ram 1500 trucks mit 3.0-liter Ecodiesel V6 (mit kurz nachlesen ist das der idente Triebling der in Europa als 3.0L Multijet II verbaut wird). FCA hat also in USA nur ein Problem mit einem Motor - mehr Dieseln haben sie nicht im Angebot. Wird interessant ob die Behörden auf unserer Seite vom Teich nur kopieren oder sich die ganzen kleineren Diesel die es nur bei uns gibt dann auch ansehen.

    https://kurier.at/wirtschaft/f…hummelt-haben/240.680.606



    http://www.marketwatch.com/sto…e-of-violation-2017-01-12


    Bin mal neugierig was es da an Sammelklagen-Ideen bald mal gibt.....

    https://kurier.at/wirtschaft/f…hummelt-haben/240.680.606



    http://www.marketwatch.com/sto…e-of-violation-2017-01-12


    Bin mal neugierig was es da an Sammelklagen-Ideen bald mal gibt.....

    Bei 15cm+ Neuschnee heute im Wiener Umland bin ich mal kurz raus ins Weiße und hab eine Spritztour durch den Wienerwald gemacht.


    Abseits der Hauptverkehrsrouten hat sich doch noch so manche ungepflügte und unbestreute Straße mit durchgehender Schneefahrbahn gefunden.
    Unten rum ist immer noch der werksseitige Goodyear Vector 4Seasons, M+S, 215/60R17 drauf der mich auch nach dieser Ausfahrt zufrieden stellt. Total falsch kann man mit dem Gummi wohl nicht liegen - die Leute bei FCA haben sich was gedacht bei der Auswahl. Berg rauf, Berg runter, links, rechts - es geht zügig vorwärts. Grip und Vortrieb sind wirklich gut, mann muss den Renni richtig herrausfordern und bewusst zuviel aufs Gas treten, damit die elektronischen Helferlein ausschwärmen - viel mehr als,dass im Armaturenbrett die Schlupfregelung blinkt tut sich aber nicht- ganz leicht merkt man, dass die Räder nach Grip suchen und wieder eingebremst werden - die Fahrzeugreaktionen sind zu gering, als dass das Spurstabilität kostet - bisschen Ruckeln mehr ist nicht.


    Das ganze Abenteuer war auch die erste längere Fahrt nach "S45" diese Woche. Keine merkbaren Unterschiede. Das Einzige was mir auffiel, dass er bei deutlichen Minustemeperaturen die ersten Minuten später schaltet als normal - ich hab das aber auf die Aussentemperatur zurückgeführt und nicht auf das ECM Update.


    Habe das VP2
    Positiv: tomtom kannst du selbst updaten - das VP4 geht nur beim Freundlichen....
    Negativ: es ist langsam - flüssiges eingeben ist nicht, das Programm "Jeep skills" läuft nur auf dem VP4 - alles andere gibts auch auf VP2

    Die Kritik an der Schaltung durch Gmedion kann ich bei meinem Trailhawk nicht nachvollziehen.
    Dass der Renny nicht abfährt wie die Tarantel ist schlicht dem Gewicht geschuldet.....ist ja kein Grand Cherokee SRT :)
    Ansonsten schaltet er nahezu unmerkbar schnell - insbesondere gibts auch bei Start/Stopp keine Wartezeit.
    Und wenn ich auf der Autobahn dahin cruise und mal schell den Wahlhebel verschiebe zeigt er immer die 9 an.
    Nächste Woche Werkstatt....S45 und S62....mal sehen was dann ist.

    Die roten Pads sind aber an einer Windschutzscheibe sehr störend, da bleibt ja nur die Befestigung auf dem Armaturenbrett.


    Rot ist nur die Folie die man abzieht vor dem Aufkleben.


    Hier Videos mit meiner


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    Gar nicht mal so teuer - der Einbau ist wohl eher eine zähe Geschichte :)


    http://www.ebay.de/itm/2625058…=1134283275778&rmvSB=true


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    Naaabend allerseits


    Da ja bald Weihnachten ist hab ich mir mal gedacht ich mach einen neuen Thread auf mit dem Thema - was sollte euer Renny noch können, was fehlt euch?


    Hardwareseitig
    - einen kühl/heizbaren Getränkehalter. Sicher nicht ganz so einfach und braucht vielleicht zugehörige Getränkebecher - aber Ableitung von der Klimaanlage bzw. Heizdrähte - da muss doch was gehen...
    - USB-Ladestecker in den hinteren Türablagen
    - 360°Kameras (so wie sie z.b. Nissan hat https://www.youtube.com/watch?v=OD4EpScLIww )


    Softwareseitig
    - ein akkustisches on/off Signal für den Tempomat/Cruise Control würde ich begrüssen (der Blick auf die Armaturen würde wegfallen)
    - Programmierbarkeit des Navis (ich hab das Uconnect 5" Tomtom ) zuhause am Desktop - Übertragung wenn das Handy per Bluetooth mit dem System gekoppelt ist
    - und zum Uconnect würd ich mir eine Live-Sport App wünschen die Ergebnisse vorliest - so ähnlich wie die Reuters-App die Nachrichten.



    Mir fiele sicher noch mehr ein - aber ich bin mal neugierig was von euch kommt.

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    ....aber dann hast du natürlich keinen Spass :D


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    [quote='postofficer','index.php?page=Thread&postID=37521#post37521']


    Auf Malta haben wir übrigens fast GAR keine Jeeps gesehen. Einen Renegade und einen Wrangler in 8 Tagen.


    Grad für Malta wär das ein tolles Auto bei dem Bergauf, Bergab dort.

    Rom. Ja, Rom hat was. :023:
    Für den ordnungsliebenden germanischen Autofahrer allerdings etwas gewöhnungsbedürftig...
    Aber mit dem Jeep mag das vielleicht wieder anders aussehen. :D


    Du ich hab mir unten einen Roller geliehen und bin zwei Tage lang und ca. 150km auf den italienischen Wegen - Straße möcht ichs nicht nennen - herumgehoppelt.
    Denke unsere Koni-FSDs machen dort durchaus Sinn :P

    egal, was es ist, es im Kurvenbereich nicht sehr sinnvoll wenn die hinteren Räder abheben, da die HINTEREN Räder den Wagen stabilisieren und in der Spur bleiben.


    Das geht schon alleine deshalb nicht weil bei der Kurvenfahrt nur ein Teil der Haftfähigkeit für das Bremsen zur Verfügung steht - das kurveninnere Vorderrad ist entlastet, das kurvenäußere hat die höchste Last von allen vier Rädern - somit das ABS sowohl vorne links als auch rechts deutlich früher regelt.

    Hallo alle zusammen.
    Grüße aus dem sonnigen und warmen Rom.


    Viele Renegades hier - interessanterweise mehrheitlich weiß - man sieht einen alle paar Minuten.


    Und hier ein besonderes Leckerli zur Ansicht - Einsatzfahrzeug im Bereich um den Vatikan:


    http://www.hellsklamm.com/


    200 ha unwegsamer Forst und 10 ha „Trialzone“.
    Das Gelände ist ca. 2km lang und 600-800m breit, ist ein bewirtschafteter Wald an einem Berghang.
    Gefahren wird in Leistungsgruppen - jeder 4x4 kann fahren, von zugelassen mit Straßenreifen bis zum Offroadmonster.
    Es gibt eine limitierte Anzahl an Offroad Events jedes Jahr, üblicherweise ca 8 bis 10 Tage/Jahr. die man unter Programm auf der Website findet! Andere Events kann man zusätzlich buchen!
    Jeder Teilnehmer muss die „Hellsklamm-Haftungsbefreiung“ unterzeichnen und wird automatisch Vereinsmitglied.
    Gefahren wir von ca. 9:30/10h bis Sonnenuntergang, danach gegenseitiges Schulterklopfen und Geschichtenerzählen am Lagerfeuer.


    Geländekarte http://www.hellsklamm.com/img/gelaende.jpg
    Hotels in der Nähe: http://www.hellsklamm.com/pages/hotels