Nur ganz knapp: Meine Erwartungen wurden übertroffen.
Vor allem der Motor ist wirklich großartig. Ich bin knapp 300 km gefahren jetzt und mein Verbrauch ist mittlerweile von 14,6 auf 8,0 gesunken. Weit unter der offiziellen Angabe von 10,6 WLTP.
Ich bin gestern von Berlin aus durchs Havelland gefahren und hatte am Ende des 90 km trips mit Landstraße, Autobahn und Dörfern, 7,7l durchschnittsverbrauch laut computer. Erst die Parkplatzsuche brachte mich über die 8. Der Motor bietet einfach mit Geduld die Möglichkeit, sehr sparsam zu fahren. Das war gar nicht mal mein Anspruch noch hab ich das gesucht, aber mir fiel einfach auf wie lange er ausrollt und dann hab ich auf den Brandenburgischen Landstraßen einfach auch mal den Fuß vom Gas genommen und er bleibt Kilometerlang auf Tempo. Ich war teilweise verwirrt und dachte ich hätte den Tempomaten an. Das war beim Renegade 1.4 natürlich total anders. Beim Cherokee Trailhawk komme ich selten auf über 2000 Umdrehungen.
Er fühlt sich eher wie ein V6 an, der 2.0, als wie ein Turbobenziner. Ich bin wirklich begeistert. Er ist auch sehr leise innen, knurrt aber sehr attraktiv wenn man ihm mal die Sporen gibt. Dann säuft er aber natürlich.
Ich hab ja AT Reifen ausgehandelt, und hätte gerne wieder die General Grabber AT3 genommen, aber beim Cherokee dachte ich mir, ich sollte etwas mehr zur Straße einen Kompromiss machen, da er sportlicher fährt als der Renegade. Also hab ich dem Händler die Wahl gelassen bei den Markenmodellen die eher 60/40 als 50/50 sind.
Es wurden dann die Falken AT3WA und sie machen ihren Job sehr gut. Offroad werde ich sie die Tage noch ausprobieren, ich will den Trailhawk nicht zu früh in der Einfahrphase ins Gelände bringen.
Eine Sache, der Wagen ist natürlich E10 fähig, muss er ja, und fährt auch seit kauf damit, (der Händler hat e10 genommen), aber in der Bedienungsanleitung steht bei den Angaben für Öle etc, dass er bitte mit mindestens 97 oktan befüllt werden müsse. Davon sei ein reibungsloser Betrieb abhängig. Wie ernst muss ich das nehmen?
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