Hallo zusammen.
Für kurze Zeit stand auf der Home Page von Jeep unter den Garantie Bedingungen für die Hochvoltbatterie . Optional kann die Garantie sogar um weitere drei Jahre verlängert werden. Dieser Zusatz wurde wieder entfernt.
Nur ein Schelm denkt böses..
Sieht aus, als ob der neue eine kleinere Spurweite hat 
ja da hast Du recht, und ich fahre immer gerne mit Diesel. Und ich persönlich hoffe das es in 10Jahren auch wieder einen Diesel bei Jeep geben wird.
Diesel ist tot, alleine schon aus dem Grund, dass fast alle Hersteller (eigentlich alle grossen) keine Forschung und Entwicklung mehr in den Diesel stecken (können), und da die Umweltauflagen noch strenger werden, kann das der Diesel gar nicht überleben.
Jetzt geht alles in die Hybrid und Elektoentwicklung (reine E Autos).
Später wird dann der Wasserstoff mit ins Programm aufgenommen, denn der hat den Vorteil, dass er den identischen Antrieb der E Autos nutzt, d.h. da muss fast nichts neu entwickelt werden, es muss "lediglich" die Energiequelle "getauscht" werden...was natürlich auch sehr entwicklungsintensiv sein dürfte...aber bereits vorhanden.
Wie wäre es denn, wenn ihr euch mal persönlich trefft und das Thema wie Männer austragt? Mit dem Thema des Threads hat das ja ohnehin nichts mehr zu tun und dürfte für die Öffentlichkeit nun erschöpfend eruiert worden sein.
Gute Werbung für das Forum
Besser wär's die Beiträge ins SSA Forum zu verschieben...
das deaktivieren der ssa erhöht ja nicht den Schadstoffausstoss im Betrieb, daher kann der TÜV da auch nichts messen.
Wenn du die Systemsoftware (nicht uconnect oder Komfortfunktionen 
) eines Fahrzeuges so änderst, dass diese nicht mehr dem FUNKTIONSUMFANG bei TYPENGENEHMIGUNG entspricht, erlischt die Betriebserlaubnis, ausser die Änderung wird vom Hersteller vorgenommen, und die Softwareänderung wurde vom KBA genehmigt - so geschehen in der Dieselgate Affäre - da hatte das KBA mehrfach Nachbesserung bei dem Software-Update verlangt, bis es genehmigt wurde und aufgespielt werden durfte.
Ob man damit auffällt wenn man es macht (SSA deaktivieren) ...wohl eher nicht....
Dies gilt vor allem bei Schadstoffausstoß und Sicherheitssystem betreffende Änderungen.
Beim Schalter ist Drehmoment im Standgas wichtiger als beim Automatik, da du beim Automatik einfach Gas geben kannst um das Drehmoment "passgenau" zu erhöhen.
Beim Schalter hast Du das Problem, dass du die Kupplung schleifen lassen musst um "passgenau" zu "dosieren" und dass ist gerade im Hängerbetrieb eher schlecht.
Daher meine Aussage, dass es beim Schalter eher Sinn macht den Diesel zu nehmen (Hängerbetrieb) als wenn du Automatik bevorzugst....
trifft aber nur auf den Schalter zu
Bei Automatik zieht das Argument nicht
Das ist natürlich richtig und mag Deinem auch so funktionieren. Sprit sparen durch verhaltenes Fahren geht bei meinem auch. Aber die Batterie wird halt nicht ausreichend geladen und ist nach ca. 9 Monaten am Ende.
Die Spannung vom BMS ist nun mal zu niedrig.
Wurde deine Batterie nur wegen des nicht funktionierenden Start Stop System getauscht, oder war sie so am Ende, dass der Wagen tot war und nicht mehr ansprang?
Alles anzeigenDachte ich mir, dass es kein Top Care gibt....ist eher selten.
Preislich gesehen haben die es also "angepasst", bisher hat das 5 Jahrespaket mit 75 000 km 1250.- gekostet, das mit 150 000 um die 2700.- gekostet (entweder kommt durch den Hybrid mehr Arbeit dazu oder es gibt zusätzliche Teile, die getauscht werden müssen, oder aber man hat gemerkt, dass die bisherigen Paket zu günstig waren)
Ich gehe mal davon aus, dass beim Deinem Wagen eine jährliche Inspektion vorgeschrieben ist, bzw. alle 15 000 km (sonst stimmt die jetzt folgende Rechnung nicht)
Damit würdest Du beim kleinen Paket mit 75 t km auf 5 services (5 mal 15tkm) kommen, also 370.- Euro, und nach 3 Jahren wäre das Paket beendet (3 mal 25 Tkm)
Beim 150 t km Paket , wenn Du "nur" 25 t km pro Jahr fährst , auf 8 services (125 t km / 15 t km), dann wärst Du bei 447 Euro pro Inspektion
Jetzt kommt es drauf an, ob bei den "späteren" services , also nach den 3 Jahren bzw. über 75 T Km , vom obigen "kleinen" Paket irgendetwas teures gemacht werden muss...
Du zahlst für das grosse Paket mit der doppelten Kilometerleistung 1730.- Euro mehr (!), das entspricht 4 Kundendiensten a 432 Euro
Ich hoffe Du kannst meiner Rechnung folgen, ich würde eher zum 75 KM Paket tendieren, ausser, die erklären Dir, was über 75 T Km extra an Service dazukommt, was den Mehrpreis von 1730.- Euro rechtfertigt.
Ich hoffe ich habe mich nicht komplett verrechnet
Kommando zurück! Natürlich hab ich mich verrechnet. Beim kleinen Paket bekommst du ja nur 3 Services, wenn du 25 tkm im Jahr fährst, d.h dann 616 pro Kundendienst.....damit dürfte das eher nicht in Frage kommen....
Nur mal so zur Info: AWS in Hamm möchte für einen Austauschmotor mit 18 Tkm u. 12 Monate Garantie 2900€ und für den Komplettservice 4200€
Die Preise von Jeep verstehe wer will.
Bist Du sicher, dass da der Turbo dabei ist? Austauschmotor heisst immer "ohne Nebenaggregate" , also Lichtmaschine , Kompressoren usw...
Da der Turbo am "Auspuff" hängt, wäre ich mir nicht sicher ob dieser dabei ist
Alles anzeigenBesten Dank für die schnelle Antwort.
Ich habe morgen einen Termin in meiner Werkstatt. Mal sehen.
Vorab habe ich schon einige Infos zu den Kosten bekommen.
Top Care gibt es im Moment für den 4xe noch nicht. Nur Easy Care
5 Jahre 75000 km 1850€
5 Jahre 150000 km 3580€
Ich fahre pro Jahr so zwischen 20 und 25 Tausend km. Ich werde dann wahrscheinlich 5 Jahre zu 150000 km nehmen.
Wenn ich es genauer weis, melde ich mich wieder.
Also bis dann und bleibt Gesund.
Dachte ich mir, dass es kein Top Care gibt....ist eher selten.
Preislich gesehen haben die es also "angepasst", bisher hat das 5 Jahrespaket mit 75 000 km 1250.- gekostet, das mit 150 000 um die 2700.- gekostet (entweder kommt durch den Hybrid mehr Arbeit dazu oder es gibt zusätzliche Teile, die getauscht werden müssen, oder aber man hat gemerkt, dass die bisherigen Paket zu günstig waren)
Ich gehe mal davon aus, dass beim Deinem Wagen eine jährliche Inspektion vorgeschrieben ist, bzw. alle 15 000 km (sonst stimmt die jetzt folgende Rechnung nicht)
Damit würdest Du beim kleinen Paket mit 75 t km auf 5 services (5 mal 15tkm) kommen, also 370.- Euro, und nach 3 Jahren wäre das Paket beendet (3 mal 25 Tkm)
Beim 150 t km Paket , wenn Du "nur" 25 t km pro Jahr fährst , auf 8 services (125 t km / 15 t km), dann wärst Du bei 447 Euro pro Inspektion
Jetzt kommt es drauf an, ob bei den "späteren" services , also nach den 3 Jahren bzw. über 75 T Km , vom obigen "kleinen" Paket irgendetwas teures gemacht werden muss...
Du zahlst für das grosse Paket mit der doppelten Kilometerleistung 1730.- Euro mehr (!), das entspricht 4 Kundendiensten a 432 Euro
Ich hoffe Du kannst meiner Rechnung folgen, ich würde eher zum 75 KM Paket tendieren, ausser, die erklären Dir, was über 75 T Km extra an Service dazukommt, was den Mehrpreis von 1730.- Euro rechtfertigt.
Ich hoffe ich habe mich nicht komplett verrechnet 
Nein, das stimmt wirklich.
Sobald der Generator arbeiten muss, also Strom verbraucht wird, entsteht durch die Induktion ein höherer mechanischer Widerstand in der Lichtmaschine, und der verbraucht Sprit - deshalb "kostet" auch der Gebrauch der Heckscheibenheizung oder Sitzheizung Sprit.
Das ganze wird dann in CO2 umgerechnet, und schon fällt man durch.
Wenn jetzt aber ein Teil der Ladeleistung im Schubbetrieb erbracht wird, fällt der Spritverbrauch weg und somit auch der CO2 Ausstoss dafür , und schon passt es, zumindest rechnerisch
Ich konnte das nicht glauben, habe aber mal 250 km auf der Autobahn mit gemütlich cruisen und vor allem viel Einsatz der Motorbremse (die A8 hat ja ein paar schöne Gefällstrecken) zugebracht, und am nächsten Tag war die Batterie bei 98% - das habe ich nie geschafft, wenn ich geheizt bin....(gleiche Strecke, da Verwandschaft)
Alles anzeigenHallo zusammen
Ich fahre seit August einen 4xe Trailhark First Edition
Ich wollte gleich bei der Bestellung ein Service Paket abschließen. Ging aber noch nicht.
Jetzt habe ich vom Händler die Info bekommen das man diese nun abschließen kann.
EASY Care oder TOP Care ??????
Hat von euch jemand schon ein Service Paket abgeschlossen?
Was kostet eigentlich eine Wartung im Schnitt, das man mal hochrechnen kann.
Bin über jede Info Dankbar
Da Du ein komplett Neues Model mit komplett neuem Antriebssystem fährst, ist es schwierig zu sagen, wie sich das bei den Servicekosten niederschlägt (gibt bes irgendwelche "neuen" Verschleissteile im E Strang?). Ich denke aber, dass es nicht billiger werden dürfte, daher kann man es mit den Care Paketen der "alten" Modelle vergleichen.
Unterschied zwischen Easy Care und Top Care ist, dass beim Top Care auch "alle" Verschleissteile und die TÜV Untersuchung dabei ist.
Bevor Du dir da Gedanken machst, schau erst mal ob Du das Top Care überhaupt für Dein Fahrzeug buchen kannst, oftmals wird nämlich nur das Easy Care angeboten.
Ob es sich rentiert? Kommt darauf an, was dich ein Service normal kostet. Und da gibt es hier extreme Unterschiede, von Fällen wo manche 300.- Euro und andere 550.- Euro für den gleichen Service zahlen.
Ich habe Erfahrung von 2 verschiedenen Jeep Händlern mit 2 verschiedenen Renegades....und habe jedes mal im Schnitt 450.- gezahlt, incl. Leihwagen.
Ich habe deshalb ein easy care Paket für 5 Jahre bzw. 75 000 km für 1250.- gekauft, was dann 250.- Euro pro Wartung bedeutet, sich also FÜR MICH absolut lohnt.
Nachteil des Ganzen: Wenn Du das Auto crashst ist das Geld futsch (dürfte dann aber eher das geringere Problem sein)
Ich würde jederzeit wieder ein EASY care Paket nehmen, das Top Care (falls überhaupt angeboten) ist extrem teurer, da hier natürlich auch Bremsen und alle Verschleissteile inkludiert sind, die aber meines Erachtens eh erst "später" fällig werden (meist nach Garantie) und auch in einer freien Werkstatt gemacht werden können, und dementsprechend billiger sind. Das Argument mit den Kosten für Tüv sind etwas dünn, denn der erste wird erst nach 3 Jahren fällig, und dann nach 2 weiteren.....
ich weiss ja jetzt nicht genau welche Stopfen verbaut sind. Aber für 10 bis 15 Euro bekommt Mann (und Frau) ein komplettes Set mit hunderten verschiedenen....beim Ausbau gehen immer welche kaputt.
Es ist spannender. Nachdem ich hier angekündigt habe was ich tue und für Überwachung gesorgt habe, hörte es auf...
Der erste der darauf antwortet ist der böse Bursche
Alles anzeigenWas gibts neues......
erkennungsdienstliche Behördliche Erfassung?
Privater Erfolg mit Teeren und Federn?
Aufgabe und Verkauf des Jeeps und jetzt Toyota Yaris?
Wegzug in eine andere Gegend???
Nach 1 Monat Forumspause sollte doch was "passiert" sein??
Hoffentlich war es nicht seine eigene Frau aus irgendeinem "unerfindlichen" Grund... 
Nicht dass hier gleich der Sturm der Entrüstung losgeht....
Meine Beiträge hier beziehen sich ausdrücklich nicht auf sportgoofy, den der schaltet den Assistent ja wie er schreibt wegen seines Handycaps ja aus...
Deine Antwort ist weder sprachlich noch sachlich sehr informativ.
Wer ernsthaft behauptet, dass wenn er beide Hände am Lenkrad hat und aufmerksam durch eine Autobahnbaustelle fährt, Probleme hat, gegen den Spurhalte-Assistenten "anzukommen", oder gar dagegen "kämpfen" zu müssen, sollte wirklich nicht mehr Autofahren, zum Schutz der Allgemeinheit.
Wahrscheinlich liegt hier eher ein Fall von "ich probier Mal aus ob der mich durch die Baustelle bringt" vor....und das kommt gleich nach "...die Parksensoren piepsen viel zu früh".....
Im übrigen sind meine Erfahrungen eher jene, das Autofahrer ohne assistenzsysteme mehr Probleme haben mit den Spuren in Baustellen zurechtzukommen, und nicht wissen dass gelbe Linien die weissen "schlagen"
Oder einfach das Lenkrad festhalten....
Ich kann die Diskussion bzgl. Baustellendurchfahrt echt nicht nachvollziehen.....
In Baustellen sollte man generell zu 100% aufmerksam sein.
Sollte man wirklich Probleme mit dem Eingriff des Spurhalte-Assistenten haben, hilft eventuell ein Besuch im Fitnessstudio.....oder aber eben mehr als einen Finger am Lenkrad.
nein, die Aufnahme ist absolut sauber. Es war immer die Schutzkappe drin. Auch an dem Haken sieht man ja, dass alles top sauber ist. Selbst Der Kugelkopf hat nur geringe Spuren der Nutzung. Wie gesagt, es war 2 x ein kleiner Anhänger dran
Mal eine blöde Frage, aber war das eventuell von Anfang an so? Da du die AHK so selten verwendet ist es vielleicht gar nicht aufgefallen. die Beschädigung sieht echt massiv aus die müsste eigentlich durch extreme krafteinwirkung erfolgt sein....
Sieht fast wie ein Gussfehler aus
