Beiträge von Blackhawk

Zitat von Bessy

Nach 21 Jahren haben wir uns von unserem Pontiac Trans Sport getrennt und uns für einen Cherokee entschieden.

Bestimmt keine schlechte Entscheidung

Willkommen an Bord.

Das ist das was ich meinte. Diese LEDs haben keinen Lastwiderstand um die Glühbirne zu simulieren.
Damit kannst du aber noch gut die Innenbeleuchtung ersetzen.

Manche Händler verstehen unter "CAN-Bus compatible" auch schlicht die Dimmbarkeit der LED, habe ich feststellen müssen.
Man weiß nicht wie empfindlich die Messschaltung für den LED-Ausfall beim KL ist, d.h. wieviel Toleranz bei den Widerständen zugestanden wird. und wann gemessen wird.

Welche LEDs hast du denn drinnen ?

Diese Anzeige kommt bei mir auch. Weil ich keine Lastwiderstände an den LED habe.
Vielleicht sinds bei dir ja für den KL untaugliche Widerstände. Die beiden Kenzeichenlampen werden jedenfalls gemeinsam überwacht.

Falls ich irgendwann mal Muße habe werde ich mich der Sache noch mal annehmen. Aber so wirklich stört mich die Meldung nicht. Nur die Werkstatt macht auf dem Inspektionsprotokoll einen Vermerk.

Zitat von p.11

Der grüne Sack erinnert mich eher an den Transport von Leichenteilen. Ups

Da meint man es fährt nur ein harmloses orangenes Baustellenfahrzeug hinter einem ...

Abgründe tun sich auf ! Abgründe ....
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Regel Nr. 3 : Öffne nie das Paket .

Diesen Effekt hatte ich auch schon einmal. Nach zwei kurzen Stadtfahrten bildete sich im hinteren Fzbereich auf dem Asphalt eine kleine Wasserlache. Dabei tropfte das Wasser allerdings von der rechten Seite des Endtopfes ab. Von einer Bohrung hab ich so auf die Schnelle nix gesehen.
Werde das auch beim Radwechsel mal mit begutachten.
Im Prinzip ist ja vielleicht nicht schlecht wenn das Wasser irgenwo ablaufen kann, bevor es drinnen bleibt bis verdampft.
(Bisher sind ca. 30Tkm auf der Uhr)

Zitat von The Grey

Haben hier alle die Garantie verlängert, und noch Niemand eine Gasanlage verbauen lassen?

Hm. Wirklich helfen kann ich dir an der Stelle zwar auch nicht, aber ich sehe das so:
Wer verbrauchsgünstig unterwegs sein will/muss hat einen Diesel genommen. Und wer sich für den V6 entschieden hat, der hat sich auch mit den 10-12l arrangiert, als Gegenleistung für das "V6-feeling"
Bei der geringen Pentastar-Dichte beim neuen JC in D'land und besonders hier im Forum hat wahrscheinlich auch kaum jemand Erfahrungen mit einer Gasanlage. Und in Ami-Land ist das eh kein Thema.

Zitat von ManEater

und jetzt endlich ein shop, der Sonderschrauben nach DIN liefert!!!

Zitat von ManEater

http://etel-tuning.eu/20-sonderschrauben

Die haben ja echt ein gutes Angebot an Sonderschreuben. Aber ziemliche Apothekenpreise.
Aber gut. Die gibts halt nicht in jedem Baumarkt an der Ecke.

Andererseits wäre es schon bleed wenn das Haus abbrennt weil die Feuerwehr zwar ein blaues Licht aber keine blaue Plakette hat

Dann hoffe ich mal, dass ich mich irre.
Man kann natürlich auch über Ausnahmen nachdenken für Lieferfahrzeuge, schwere LKW, Kreuzfahrtschiffe und den Leo 2.

Mit der blauen Plakette, so sie denn kommt, wird es laufen wie es bisher immer gelaufen ist:
Nachdem sich das anfängliche Stammtischgrummeln gelegt hat wird der deutsche Autofahrer auch hier gern zusätzliche Kosten und Einschränkungen auf sich nehmen .
Schließlich soll ja auch der Nachbar sehen, dass das eigene Auto auf dem neuesten Stand ist.

Zitat von Toy4ever

Das ist eben die amerikanische Philosophie: Erst wird der Platz an die Passagiere verteilt, was dann noch übrig ist, wird Kofferrraum. Love it or hate it.

Genau. Und vor allem auch den Motoren wird angemessener Raum zugestanden

Zum Glück sind alle Maße schon vor dem Kauf bekannt.

Nun, es wäre z.B. denkbar, die Sensoren induktiv mit Energie zu versorgen und zum Senden des Druck-Messwertes anzuregen. So funktionieren die NFC-Chips oder die RFID-Tags am Kaufhausausgang auch.

Bei mir trat ein Reifendefekt über alle Fahrzeuge und Laufleistungen hinweg ca. alle 100000km auf. Für diese geringe Wahrscheinlichleit würde mir ein passives System ausreichen. Dann müsste man halt bei einem Alarm alle 4 Reifen prüfen.
Für das aktive System hätte ich persönlich genau 0,00 EUR gezahlt (wenn ich die Wahl gehabt hätte).

Aber das eigentliche Problem ist ja, dass das Ganze nicht ohne weiteres abschaltbar ist.

Wie ? Da sind auch noch Batterien drin
Wahrscheinlich kann man die nicht mal austauschen.
Ich dachte die Sensoren arbeiten nach dem Prinzip der RFID-Tags. Warum nimmt Jeep nicht die pragmatische Lösung ohne Sensoren, so wie viele andere auch.

Na ja. Warten wir also ab was mit den Dingern passiert.

Vielen Dank für die Info

Zitat von kaemmel

Die März-Zahlen sind da: wieder "solide" 141 Neuzulassungen, davon 138 Diesel

D.h. immerhin 3 Trailhawks, denn den Pentastar gibts ja im Limited nicht mehr.

Die scheinen uns noch nicht gefunden zu haben

Ja, da denke ich besser auch nicht dran.

Das ist ja wirklich mal ein Schnäppchen. Ok, kommt noch shipping + Zoll ? dazu. Aber trotzdem.

Wie sieht's überhaupt mit der Haltbarkeit der Sensoren aus ? Hat da jemand Erkenntnisse ?
Vielleicht würde es sich ja lohnen welche auf Halde zu legen

Kann man eigentlich auch Sensoren verschiedener Hersteller mischen ?

Schon richtig. Aber die BAH will auch erst wieder aktiviert werden. Und dann muss man doch wieder mit dem Stick einen Gang hochschalten, weil das Auto mit BAH und Untersetzung extreeem laaangsam den Berg runterkriecht.
Immerhin hats Spass gemacht mal die Helferlein in allen Varianten durchzuspielen.

Zitat von p.11

Granite Crystal klingt für mich wie der Spitzname für eine Ur-Großtante

Die Granaten Christel ?
Na ja vielleicht die Ur-Großtante in jungen Jahren

Aber hat doch was. So ein mausgrau metallic. Sticht nicht so aus der Masse heraus.

Btw: Was machen eigentlich die Gauen Panther ?

Zitat von Tobi1982

Ich war gestern zum SUV-Training in Langenaltheim - also für SUV-Fahrer ist das Gelände schon ganz schön heftig meiner Meinung nach. Als Anfänger und mit einem "nicht-Trailhawk" gibt's da schon wenig, was man mit gutem Gewissen fahren kann, gerade ohne Einweiser. Mir ist das Gelände auch zu steinig, aber klar, es ist halt ein Steinbruch... Etwas weichere Böden wären mir lieber.

Das SUV-Training an sich fand ich gut, man hätte aber etwas langsamer anfangen können und sich gemütlicher an's schwerere Gelände rantasten, wenn's schon als SUV-Training tituliert ist. Ich denke mit so manchem als SUV verkauften Auto wäre das kaum machbar gewesen. Das einzige, was für das Training gefordert ist, ist Allrad. Keinerlei Angaben zum Böschungswinkel etc. Ist aber natürlich letztlich alles heil geblieben.

Gruß
Tobias

Schön, dass es noch jemand "gewagt" hat

Mir hat in LA gefallen, dass für jede Kategorie von Fahrzeugen und Fahrern was dabei ist. Da kann man sich langsam an die Grenzen herantasten.
Aber stimmt, bei den Steinen muss man schon aufpassen und nicht mit zu viel Dampf über die Kuppe gehen.
Handschaltung finde ich persönlich im Gelände nicht so verkehrt, habe ich in LA häufig benutzt. Dann kann beim Bergabfahren gut der Motor bremsen. Die Automatik neigt da eher zum Hochschalten.

Was den Dreck betrifft: Ist schon ein hartnäckiges Kalk-Zeugs. Am besten gleich abwaschen bevor festgetrocknet.

Zitat von bonnietc

Wieviel Masten hat Dein Bike? Auch nen Anker?

Klar hat es einen Anker. Den Bremsanker.

Ich bin ja bekennender Schönwetterfahrer. Und seit dem Herbst gab es nicht so viele "schöne" Tage. Dieses Jahr bin ich außer heute auch erst ein mal an einem sonnigen Sonntag im Februar gefahren.
Gewöhnlich fahre ich so 5000km im Jahr. Also auch nicht sooo viel.