Beiträge von Blackhawk

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Feiertag?

  • Heckklappe

    Na ja, laut post #71, #72 scheint es anders zu sein. Ist halt nicht so präzise beschrieben.


    Wie gesagt, die Position der Klappe wird durch Impulse der position sensors festgestellt. Bei 1600 (bis 1800) gezählten Impulsen wird "fully open" angenommen, 100 Impulse "fully closed". Bei tatsächlich "fully closed" wird dann ja auch der Schalter im Schloss betätigt.
    Lässt sich auch mit z.B. AlfaOBD an der Diagnoseschnittstelle sehen. Da werden auch die gezählten Impulse und der Zustand der switches und Sensoren angezeigt.

  • Heckklappe

    Es gibt 2 position sensors, die beim Öffnen/Schließen der Klappe Impulse liefern. Diese werden gezählt und damit der Weg der Spindel festgestellt. Wenn dann eine bestimmte Impulszahl erreicht ist heißt das "Klappe ganz auf" oder "Klappe zu".


    Aber in diesem Fall hier scheint es sich wohl um eine mechanische Blockade zu handeln sonst ließe sich die Heckklappe ja per Hand öffnen.

  • Heckklappe

    Hi, dann wird wohl etwas mechanisch blockiert sein, Dämpfer oder Motor/Getriebe.
    Kann man da von innen die obere Verschraubung lösen? Oder verschwindet die komplett im Rahmen? Das würde ich mal versuchen.
    Habe meinen Cherokee gerade nicht zur Hand.

  • Super Gau: Verteilergetriebe

    Wenn man die Berichte hier so verfolgt sieht es so aus, als ob die zweistufige PTU von TH und Limited mit AD2 tatsächlich häufiger mit Problemen behaftet ist als das AD1. Die recalls W47/W48 waren auch nur für die zweistufige PTU.
    Die Preisgestaltung bei FCA ist dann wohl nochmal ein Kapitel für sich. Sonst würde ein Massenprudukt wie Bremsklötze nicht 440 EUR kosten, d.h. das 5-fache als in USA.

  • Super Gau: Verteilergetriebe

    Oh Mann, das kenne ich. Kam bei mir aber schon bei 50 Tkm.


    Option 1 wäre IMHO auf jeden Fall eine Überlegung wert. Den TÜV interessieren eher sicherheitsrelavant Mängel (also Abgasgeschichten etc).


    Wenn du das Auto noch länger fahren willst wäre eine Reparatur evtl. auch zu überlegen.
    Ich schreibe es ungern, aber dass beim Verkauf noch 14 000 EUR rausspringen für einen Hawk ohne Allrad u. Untersetzung hmm ich weiß nicht :/


    Zitat von TH3200

    Oder gibt es weitere Alternativen?


    Letztes Jahr gab es ja den recall W47 bzgl. PTU (Defekt wegen abgeschliffener Zähne). Prüfe doch mal genau den Produktionszeitraum und die Teilenummer. Vielleicht wurde ja der recall verbummelt ...
    Oder vllt. findet sich ein Getriebespezialist, der sich mit AAM ( American Axle & Manufacturing), dem Hersteller des 4WD bei KL, auskennt.

  • Werkstatthandbuch

    Davon kannst du getrost ausgehen. Wird wohl FCA nicht in alle möglichen Sprachen übersetzen.
    Wobei das wahrscheinlich auch besser ist als wenn irgendein goggel Übersetzer den Text verwurstet.

  • LED Upgrade

    Zitat von David84

    ...
    Gibt es von der Rennleitung was zu befürchten oder ist OE-Ware kein Thema?
    ...

    Ein legaler Scheinwerfer hat ja das "E"-Kenzeichen im Kreis + die zugehörige Prüfnummer. Dann bleibt nur noch die Frage des Einbaus.

  • ...er ist daaaa

    Auf DMAX gab's mal eine Doku-Soap wo "Der Geiger" in seiner Werkstatt einen selbstimportierten V8 Motor in einen Wrangler implantiert hat. War wohl noch bevor der 392 erschien.


    Ob der Preis passt wird der Markt bestimmen. Ne geile Kiste ist es allemal. 8)

  • Für mein Cherokee fgibt es kein Karten Update???

    Zitat von MoMo


    ...War aber auf Medien ( Bluetooth) eingestellt.... mit Radio an müsste es auch klappen. ...

    Öhm...
    Hat denn ein Tablet überhaupt ein Bluetooth Profil für Telefon?
    Wenn nicht (was ich für wahrscheinlich halte) dann bleibt nur die Verbindung über "Medien" Profil. Dann ist das Tablet aber dauerhaft via Medienwiedergabe verbunden.


    Mal interessehalber: Was für ein Tablet hast du denn ? Und wo wird das im Auto befestigt?

  • Klima heizt statt kühlt!

    Der Cherokee hat 4 Temperatursensoren in den Luftauslässen: 2 an den oberen im instrument panel, 2 im Fußraum, jeweils rechts + links.
    Die Sensoren sind Thermistoren, d.h. mit steigender Temp. verringert sich der Widerstand, mit fallender Temp. erhöht sich der Widerstand. Der maximale Widerstandswert wäre hochohmig / Draht ab. Das würde dem HVAC system eine niedrige Temperatur vorgaukeln.
    Das wäre dann in etwa das was du schon diagnostiziert hast.


    Die Sensoren sind direkt in den Luftkanälen (Gehäuse) eingeschraubt und müssten hinter dem Radio zugänglich sein.

  • Bergabfahrhilfe

    Ich hatte die Geländefunktionen am Anfang alle mal durchgespielt. Kann mich aber nicht erinnern, dass die HDC bei 5km/h festhing.
    Vielleicht ist es aber bei den facelift Trailhawks anders . Oder auch abhängig vom mode (ROCK, SNOW etc). ?

  • Bergabfahrhilfe

    Die Bedienung erfolgt in 2 Schritten:


    1. Einschalten: 4WD low an, Geschwindigkeit unter 8 km/h
    2. Aktivieren: Die Abfahrthilfe wird aktiv wenn das Gefälle größer als 8% ist.


    Dann kannst du mit dem Joystick die 9 Gänge schalten, jeweils +1 km/h pro Gangstufe


    Beim Bremsen od. Gasgeben deaktiviert sich HDC, bleibt aber eingeschaltet.


    :!: Also : Einschalten und bis zum Gefälle fahren dann ohne Gas oder Bremse runter rollen. Kostet anfangs (je nach Gefälle) etwas Überwindung ;)

  • RDKS Sensoren -- Batterielebensdauer

    Zitat von Krischan

    ...
    @Blackhawk
    Wie hast Du das denn ausgelesen? ...

    Ursprünglich sollte es ein DIY-Projekt werden ... Aus Zeitgründen geht das aber nur schleppend voran ;(


    Also wurde es die schnelle Lösung: Mit einem TPMS Diagnosegerät von Autel.



    Der Chipsatz in denTRW-Sensoren beim Cherokee kann Druck, Temperatur und Batteriespannung messen. Aber offenbar wird der Spannungswert nicht zum Auto übertragen. So kannst du also mit AlfaOBD den Druck und die Temp. für jede Sensor-ID auslesen, die Batteriespannung aber nicht (zumindest habe ich da nix gefunden). Das Autel zeigt zwar die Spannung auch nicht an, aber wenigstens ein "ok" und ein "nok" und vielleicht noch was dazwischen. Und es kann die Sensoren aufwecken.