m.E. auf den ersten Blick: teuer 
Stundensatz 180EUR (für einen Hybriden wohl inzwischen üblich, aber sonst ...)
Öl für >50 EUR / l 
(Habe neulich 25 gelöhnt beim Fach-Freundlichen)
Bremsen : nun ja, Mopar Apotheke halt . Die läßt man am besten beim Freien machen (oder gleich selber).
Bei mir auch ATE vorne. War ca. die Hälfte vom "Original".
Na, da hast du ja schon mal 3 Lösungsansätze:
1. SW update
2. Verdacht auf Hardware Probleme
3. Komplettaustausch
Ich persönlich würde zuerst schauen ob der Diagnosespeicher was Verwertbares hergibt. Womit wir wieder bei AlfaOBD wären 
... The choise is yours ... 
(Dr. King Schultz)
Mal kurz zurück zum ursprünglichen Probem:
... Im Autodisplay unter Telefon ist es auch gekoppelt und sieht normal aus. Auf dem Wiedergabe Display bei Bluetooth steht allerdings "Gerät verbinden"...
...
Das uconnect zeigt ja zwei Bluetooth-Verbindungen an: eine zum Telefon, also für die eigentliche Telefonfunktion mit Freisprechen,die zweite für die Audio-Wiedergabe. Da diese wie es scheint nicht vorhanden ist wird das wohl das Problem sein.
Hat denn die Audio-Verbindung schon jemals funktioniert (mit diesem Handy) ?
Koppelstangen bei 70000 km ausgeleiert ist ja auch nicht gerade ein Qualitätsmerkmal. Aber ok, solange noch Garantie drauf ist .
Konstruktiv wäre dein Beitrag wenn wir jetzt mehr darüber wüssten.Ich habe diese App und noch nicht mal eine geklaute Version getestet und somit habe ich keine Ahnung was die mit DPF kann.
Kann es überhaupt die Demoversion und warum gibt es keine deutsche Anleitung?
Das Thema wurde doch schon mehrfach durchgekaut, z.B. hier
Die relevanten Postings ab Nr.23 (wenn wir großzügig sind und noch einen äußerst konstruktiven Beitrag dazu nehmen dann ab posting Nr 22 
)
Warum muss ein Thema eigentlich immer über zig Threads verteilt werden 
Und nochmal zu AlfaOBD: Die Sprache kann man im Hauptmenu umstellen , neben 745 anderen auch "Deutsch". Und die Demo Version kann alles anzeigen, was auch die Vollversion kann. Nur eine manuelle Regeneration anstoßen kann man mit der Demo Version verm. nicht.
Wozu eine extra DPF App, wenn AlfaOBD das alles schon eingebaut hat ?
(Auch in der deutschen Sprachvariante )
Das kann's nicht sein. Denn die Alarmanlage wird ja offenbar scharf geschaltet mit der FB.
Die weitere Suche wird dann verm. aufwändig: Welches Modul steuert die Aktuatoren in den Türen (body control module?), Wo befindet sich dieses? Wie ist die pin Belegung ? etc.
Viel Erfolg im Voraus. 
Wenn es unbedingt Bosch sein muss dann schau doch mal bei den S5A -Batterien.
In meinem Cherokee ist eine 092S5A110 drin (obwohl kein start/stop).
Schade 
Irgendwann treffen wir uns wieder im Geröll, spätestens beim 40 jährigen der Vorarlberger. 
Mir wäre der 4.5. genehm
hast du Erfahrung mit der Firma?
Auf den ersten Blick scheint es mir, dass sich das Angebot in erster Linie an Unternehmer richtet 
Die AT's auf dem Cherokee hatte ich über 60 000km drauf. Dann waren sie ausgehärtet . Das Profil wäre sicher noch für weitere 20000 gut gewesen, aber bei Nässe kaum mehr zu gebrauchen.
Btw: Den Sägezahn habe (hatte ?) ich auf den Winterreifen hinten. Seit einigen Tkm mit reduziertem Luftdruck (2,0..2,1 bar) hat sich das wesentlich gebessert. Demnächst wird von hinten nach vorn gewechselt .
Hoffe mal, dass dann wieder mehr Ruhe einkehrt.
Da kommst du zu spät. Die Bilder sind schon gelöscht weil keiner danach gefragt hat 
Nein. Habe ich nicht mehr geschafft vor lauter Fahren. Am besten selber dabei sein 
...
ist ja schwer Ruhig hier, ...
Er: Diese Ruhe ...
Sie: Ich dachte du magst die Ruhe?
Er: Ja, aber nicht DIESE Ruhe .
zzzzschsch ... Kawumm ... krach ...polter ... 
...
Zitat "Der Transporter"
Jeep verkauft vorzugsweise Komplettbaugruppen für relativ viel Geld.
Vielleicht ist der 3D-Drucker eine Alternative. Evtl. gibts Auftragsfertiger, die da was machen können - k.A.
Ich stand mal vor dem gleichen Problem beim Leuchtweitensensor. Habe dann aber eine konservative Lösung gefunden
Da ich den Cooper MT-Reifen nicht über den Winter traue hab ich mir einen Satz Winterräder für den Wrangler zugelegt.
Bei Kleinanzeigen gabs einen Satz gut erhaltene Original Jeep-Räder vom JK Sport für 'nen Fuffzger das Stück. Die sind schon eingetragen. Daher der einfachste Weg.
Und bei den Reifen sind es die RADAR Renegade 285/70 R17 geworden, da ich nicht 200+ EUR für die üblichen Verdächtigen ausgeben wollte.
Im Gelände haben die bisher gut mitgehalten, auf der Straße zunächst noch laufruhig, und bei Nässe auch ganz passabel mit guter Seitenhaftung. Alpine-Dreispitz inklusive.
Mal sehen wie es mit dem Verschleiß wird.
Und dem Ausflug nach Norditalien / Südtirol nächstes Jahr kann ich nun auch entspannt und legal entgegen sehen 
Schee wars, mal wieder.
Nette Leute getroffen, vom Jeep Club Stammtisch kamen auch noch einige dazu. Wetter war auch optimal.
Und die neuen ATs leisteten Hervorragendes. Überall dort, wo ich beim letzten Mal mit den MTs gefahren bin, war ich jetzt auch. Selbst der eine Berg aus Schmierseife war kein Problem (Ok, einmal hats geklappt - immerhin)
Vielleicht finden sich beim nächsten Mal noch ein paar mehr aus dem Forum. Es ist für jeden was dabei.
Hm. Interessant.
X89 ist eine Garantieerweiterung für die PTU (TSB 21-017-21 REV. A) auf 8 Jahre / 150000 Meilen
XJ1 vom Juli 2023 ersetzt X89 und erweitert die Garantie auf 15 Jahre / unbegrenzt (TSB 21-014-23)
Beide gelten auch für den europäischen Markt für Fahrzeuge "built on or after April 14, 2014 (MDH0414XX) and on or before October 10, 2016 (MDH 1010XX)".
Alles, was über die gestzliche Gewährleistung hinaus geht kann ja der Hersteller nach freiem Ermessen festlegen.
Von 8 Jahren Garantie kann jedenfalls der Jeep-Kunde in Deutscheland nur träumen.
Am 22. Oktober ist wieder öffentliches Fahren in Eisenberg bei den Kurpälzern.
Die Anmeldung ist schon offen .
Ich habe zumindest vor hinzufahren. Mal sehen wie sich die neuen AT's dort benehmen.
Die super gut geschriebene und bebilderte Anleitung vom @Dr.Pepper hast du ja sicher schon über die Forums-Suche gefunden
Zu ergänzen wäre evtl. noch, dass die nicht nur für den Trailhawk passt.
