Auch LED Scheinwerfer brauchen eine automatische Leuchtweitenregulierung und Reinigungsanlage wenn die Lichtstärke 2000 Lumen übersteigt. Das ist bei Xenon auch so.
Weniger Watt am Leuchtmittel heißt auch weniger Lumen. Aber wie hier schon gesagt wurde, nur die gleiche Technik vergleichen.
Das ganz gilt natürlich nur immer für die originale Scheinwerfer-Kombi. Ich darf also nicht einfach mal z.B. 25W und 35W Xenon Leuchtmittel umwechseln.
Servus
Rainer
Was ich bei den ganzen Verbrauchsdiskussionen vermisse sind Angaben wir u.a:
Welche Reifengröße und Typ wird gefahren?
Welcher Sprit wird getankt, Bio, Ex, Premium?
Gesamtgewicht bei den Fahrten, und das ist nicht nur von der Ausstattung abhängig?
Regeneriert ein Diesel gerade seinen DPF, oder wie oft?
Temperaturen, außen, Klima/Heizung, Sitzheizung...
Verbraucher, Licht, Radio.....
Oder gar Fenster oder Schiebedach öfter auf?
Da kommen schnell 1-2 Liter Unterschied zusammen.
Natürlich auch wieder alles abhängig vom Fahrprofil und Gasfuß.
Dieser ständige Apfel-Birnen Vergleich bringt doch nichts.
Interessant sind da nur extreme Ausreißer.
Da stimmt dann mit der Technik was nicht und das Fahrzeug gehört zum Check.
Aber nicht bei den hier genannten unterschieden.
Servus
Rainer
Bei unserem stand da nirgends was.
Da Jeep zig Farben hat und es Farb- und Bestell-Codes gibt, kommt es schnell zu Verwechslungen
Frage mit [definition=2,0]VIN[/definition] beim Händler nach, der kann Dir beide Codes genau sagen.
Servus
Rainer
Vor ein paar Tagen im Stau auf dem zweispurigen Ring kam vor mir ein Notarzt ewig nicht weiter weil der Fahrer eines neuen Q8 mit seinen 2x Zöllern sich nicht mal auf den ca. 8cm Randstein rauf getraut hat.
Dann doch gleich einen Sportwagen, da passt dann auch das Fahrwerk dazu.
Das Jeep Image, mit die besten geländetauglichen Fahrzeuge zu bauen und dadurch die große Freiheit und Abenteuerlust auf denn Fahrer zu projizieren und Niederquerschnittsreifen passt doch gar nicht zusammen.
Aber es gibt ja Leute, die legen auch einen Wrangler tiefer....,
Ich übe mich in Toleranz und muss mich wohl damit abfinden, dass Jeeps halt auch meist nur noch SUVs zum posen sind.
Sorry, das musste jetzt raus.
Nix für ungut
Rainer
Also, in der Preisliste für den MY 18 Compass stehen beim den 170 AT AWD 406,4 mm und beim TH 482,6 mm Watttiefe drin.
Wobei bei der Höhe nur 16 mm und Bodenfreiheit 14 mm Unterschied sind?
Da wurde wohl beim TH im Motorraum ein paar Teile besser abgedichtet.
Diese Angaben sollte es für den Indianer doch auch geben.
Wer öfter durchs Wasser muss, der sollte sowieso Hand anlegen und z.B. Diff.- und Getriebeentlüftungen hochlegen. Die Wartung intensivieren und mit höherem Verschleiß rechnen.
Wirklich gut tut es keinem, auch dem Wrangler nicht.
Alleine die heißen Motorteile ins kalte Wasser tauchen ist fürs Material schon heftig. Von el. Kontakten, Lagern usw. mal ganz abgesehen.
Wie gesagt, da steht dann zumindest immer viel Pflege an.
Jeder erfahrene Offroader der seine Kiste nicht nur für den Spass ins Gelände schleppt und dann zurück in die Schraubergarage meidet Wasserdurchfahrten. Und wenn notwendig, dann mit äußerster Vorsicht und unter Beachtung einiger Spielregeln.
Servus
Rainer
Mal beim KBA anklopfen?
Radio darf nicht zu laut sein.... aber ein Navi?
Ein erzwungener schneller Griff zum Lautstärkeregler lenkt auch ab, auch wenn es eine Lenkradtaste ist.
Für mich ist das Verkehrsgefährdung.
Servus
Rainer
Wie, Navilautstärke wird nichts gemacht?
Muss erst einer vor Schreck das Lenkrad verreißen und......
Wenn ich diese Aussage bekomme muss ich mir ernsthaft was überlegen.
Zumindest verlange ich dann einen Hinweis im Navi, dass die Benutzung zu Gehöhrschäden führen kann.
Unglaublich!
Hast Du das schriftlich von FCA?
Servus
Rainer
Nein, es funktioniert kein Icon mehr.
Sie sind da, aber nur grau und reagieren nicht.
Servus
Rainer
Seit dem offiziellen KBA Rückruf unseres MY 18 geht Start/Stop nur noch zu max. 5%.
Vorher ging es zuverlässig, der Aus-Schalter wurde aber nach Neustart nicht auf SSA Betrieb zurückgestellt, sondern hat sich den Status gemerkt.
Das ist bei 6d-Temp aber wohl Pflicht und wurde beim Rückruf so geändert.
MY18 Benziner 170PS 4x4 Limited.
IBS wurde wohl auch getauscht, uConnect zeigt aktuell max, 70% Batt und >30000 A an.......
Servus
Rainer
Mal zurück zur Sitz-/Lenkradheizung.
Unserer hat das Problem auch seit dem Anfang Dez. die aktuelle SW drauf kam.
Meiner Frau ist es inzwischen aber auch schon ein paar mal passiert, das sie beides einschalten, aber nicht mehr ausschalten konnte.
Bei kürzeren Strecken geht‘s ja noch, aber bei langen heißt das Zwangsstop oder schwitzen.
Wird nächste Woche u.a. auch reklamiert.
Servus
Rainer
Wir brauchen das Fernlicht, zumindest mit Assi nicht so oft.
Vor dem letzten Werkstattaufenthalt hat er zuverlässig funktioniert. Dann wurden die aktuellen Updates aufgespielt, IBS getauscht....., aber nichts an der Scheibe oder Kamera gemacht.
Deshalb die Frage ob noch jemand das Problem noch den Updates hat.
Wenn es nicht offensichtlich damit zusammen hängt, dann darf der Händler suchen.
Wenn noch mehrere das Phänomen haben, dann wohl eher die FCA Software Abteilung,
Also kann jemand mit dem Software-Ständen von Anfang Dezember sicher sagen, dass der Assi bei ihm geht?
Servus
Rainer
Wenn es so einfach wäre...
Die Scheibe, sprich Kamera ist sauber.
Da fährt ja auch der Scheibenwischer drüber.
Der Spurhalte-Assi geht such, also Cam funktioniert noch irgendwie.
Das ganze über zwei Tage getestet, also auch nicht mal nach aus-an wieder ok.
Servus
Rainer
Mal eine Frage in die Runde der Update geplagten Compass Gemeinde.
Unser Compass müsste auf dem aktuell verfügbaren Softwareständen sein.
Jetzt ist uns aufgefallen, dass zu den schon bekannten/genannten Problemen noch der Fernlicht-Assistent nicht mehr geht.
Eingeschaltet ist er im Menü, reagiert aber bei Gegenverkehr nicht mehr.
Einzelschicksal, oder haben auch andere das Problem?
Servus
Rainer
Leichtmittel durch andere Technik zu ersetzen scheitert an der Zulassung des gesamten Scheinwerfers.
Es wird immer die Kombi incl. dem verbauten Leuchtmittel geprüft und zugelassen.
Deshalb wird es in absehbarer Zeit keine legalen Retrofit-Lösungen geben.
Jeder Scheinwerfer Typ müsste explizit neu getestet werden. So die aktuelle Gesetzeslage......
Wenn ein Scheinwerfer unter 2000 Lumen hat, dann braucht er keine automatische Höhenregulierung und Reinigungsanlage, egal ob Xenon oder LED. Das hat der Gesetzgeber wenigstens mal eingesehen.
Deshalb braucht und hat der Compass beides nicht. Kosten?!
Noch ein Hinweis an alle, die auf LED so ge.. sind.
Ohne Reinigungsanlage oder Heizung gibt es bei Schneefall schnell und oft kalte Finger, vom manuellen Schnee entfernen.
Die LEDs die eins davon haben, kosten dann auch wieder.
Die anderen Techniken setzen die Energie so in Wärme um, dass der Scheinwerfer warm genug wird.
Also Augen auf was genau verbaut ist, sonst kalte Finger oder Blindflug bei Schnee.
Servus
Rainer
Ein Wrangler Rubicon mit beiden aktivierten Sperren, 4L und den Reifen kommt da normal ohne Probleme rauf.
Aber weshalb der Typ dann mit der Drehzahl fährt passt auch nicht. Vielleicht wollte er sogar noch schalten?
Also ich kann den Video als Vergleich nicht ernst nehmen.
Servus
Rainer
Die ist halt in erster Linie zum Abschleppen und nicht zum Bergen aus Schlammlöchern o.ä. (anders wie die roten Halen bei den Trailhawks oder gar die fetten Bergeösen bei manchem Wrangler).
Da wirken halt schon andere Kräfte.
Wobei die sich, unabhängig davon, tatsächlich auch etwas blöd anstellen und z.t. unverhältnismäßig ruppig ins Seil reinfahren...
Na ja, beim Bergen fährt man schon ziemlich ruppig an. Deshalb gibt‘s dafür auch spezielle kinetische Seile. Die sind auch nach ein paar Bergungen zu ersetzen.
Echte Bergepunkte am Fahrzeug sind auch ein muss dafür.
Bei diesen Kräften ist auch eine AHK schnell überfordert und deshalb ein no-go.
Ich weiß, machen auch einige. Bis mal....
Rausziehen ist eher die sanfte Methode.
Wenn es halt noch ausreicht.
Aber auch da ist die Last schon ein vielfaches höher als beim Schleppen auf der Straße.
Servus
Rainer
Unser Compass hat auch drei Lautstärken im UConnect zur Auswahl.
Servus
Rainer
Lass Dir das von der Werkstatt schriftlich geben und schicke es zur Klärung an Jeep.
RDKS ist vorgeschrieben, wenn es (wissentlich) nicht funktioniert ist die BA erloschen.
Stehen auf der Rechnung für die Winterreifen die Sensoren mit drauf?
Habe auch Auto-/Reifenhändler erlebt, die sie einfach weg lassen (wollen) um günstiger zu sein.
Wenn Du keine Sensoren hast verhält sich der Compass doch laut den Berichten im Forum genau wie bei Dir.
Servus
Rainer
Unserer war jetzt wegen der Rückruf-Aktion in der Werkstatt.
Jetzt wird nach dem Neustart Start/Stopp immer aktiviert. D.h. man muss immer wieder denn Schalter zum Abschalten betätigen.
Bei 6d Temp ist das wohl zwingen, deshalb der Rückruf vom KBA.
Vorher hat Start/Stopp wenn gewünscht funktioniert, nach dem Update nur noch kurze Zeit.Inzwischen geht er trotz Start/Stopp gar nicht mehr aus.
Mal sehen was der Freundliche jetzt dazu sagt.
Servus
Rainer
Meine Frau hat noch iOS 12 drauf, die App will aber trotzdem meist „angeschoben“ werden. Kaum entsperrt man das iPhone und holt die App in den Vordergrund wird verbunden.
13.2 killt solche Hintergrund-Funktionen jetzt dann vollends.
Wir sparen uns aktuell alle iOS Updates und leben mit 12.3.1 und 13.1.2 bis wieder was Stabileres da ist.
Seltsam ist auch, dass die UConnect App nach dem letzten Update bei meiner Frau eine neue Registrierung bei Jeep will, obwohl sie registriert ist und die App bis dahin lief.
Hat das noch jemand?
Servus
Rainer
