Beiträge von Erwin

Zitat von CheroJeep

Das Fahrerassi-Paket würde ich auch nur wegen dem Cruise-Control nehmen.

Dies hatte ich im alten Fa.-Wagen (Q7).

Also ich bereue mein Radar nicht - obwohl die 2Tsd. Euronen Aufpreis mir schon weh taten. Habe ich auch bei meinem Neuen wieder reingenommen!

Was ich jetzt nicht ganz verstehe, wie Du nach einem Q7 auf einen Cherokee gekommen bist? Da sind wir als Cherokee-Fahrer natürlich eine andere "Liga".

Sorry, ist nur mein Feststellung - würde mich wirklich freuen, wenn Du dem Cherokee eine Chance gibst !

Erwin

Oh je!

Konnte er denn wenigstens irgendwas über die Versicherung erreichen ?? Allerdings vermute ich mal, dass da nix zu holen ist - der Verursacher wird sicher nicht greifbar sein. Kannst ihm unbekannterweise mein Daumendrücken ausrichten !! (Trauere dem Summit schon etwas nach).

Aber 3,5 Tsd. Euronen für das Auge vom GC - obwohl das weniger bringt, als "unsere" Augen (zumindest bis GC-MJ. 2014, in 2015 soll ja nach gebessert sein)!!!! Darf gar nicht dran denken, wenn mir so was passiert !!

In diesem Zusammenhang mal ein OT-Frage: Wieso ist das GC-Auge mittig und bei unseren Indianern linksseitig ??

Zitat von CheroJeep

Jetzt war die Überlegung Cherokee Limited (Diesel) mit AD II. Aber der Trailhawk kommt dem ´JEEP´- Gedanken viel, viel näher. Deshalb muss es ja ein Benziner werden.

Hallo CheroJeep,

ja, ein Trailhawk ist sicher näher am ursprünglichen Jeep dran. Trotzdem habe ich jetzt nicht ganz kapiert, für was Du einen Trailhawk brauchst...und für was ein Limited Diesel nicht ausreichen sollte....??

In meinem Jetzigen ist nur die AD I drinne, auch den Neuen habe ich wieder mit AD I geordert, weil mir - für meine subjektiven Anforderungen - das AD II nichts Wesentliches bringen würde. Außer einen Preisaufschlag.

wünsch Dir viel Glück!

Erwin

SUV-Kunden von BMW oder Mercedes wegzuholen ist sicher sehr schwer.

Aber manche "Normalo-Kunden", die bisher z.B. normale Kombis oder Limousinen gefahren haben, auf die Allrad-Strecke mit leicht höherer Sitzposition zu ziehen - das kann unseren Indianern gelingen. Denn mal ehrlich - unsere Cherokees machen nun nicht so den "SUV-Schrankwand-Eindruck", sondern er könnte von Markenunerfahrenen tatsächlich eher in die Kombi-Sparte eingeordnet werden. Natürlich mit etwas verrücktem Design!

Mein eigenes Beispiel habe ich schon mehrfach beschrieben:

Ich habe mir diesen Cherokee nicht als Fahrzeug für`s Grobe = hartes Gelände gekauft, sondern als mehr komfortables Reisegefährt insbesondere für längere BAB-Touren aber auch akzeptablen Fahrverhalten in engen Innenstädten. Dann höchstens mal ein paar Waldwegtouren zum versteckten Badesee werden vorkommen. Und dann alles verbunden mit der - für mich - Sicherheitsreserve Allradantrieb besonders unter Winterbedingungen und etwas bequemerer Sitzhöhe. Einzig den Kofferraum hätte ich mir größer gewünscht, da ich/wir aber nur alleine oder zu zweit unterwegs sind, funktionieren wir bei Bedarf halt die Rücksitzbank zum Transportraum um

Ich finde allerdings, dass wir unsere Indianer nicht mit einem "Tiger" vergleichen sollten. Letzterer ist in seiner jetzigen (noch) Modellform ein "Allerweltsauto", dass mir täglich zigfach begegnet. Gerades DAS wollte ich eben nicht. Wenn dann 2015 oder 2016 der Nachfolger davon kommt, mag das ein anderes Thema sein. Für mich aber kein Thema mehr - zu sehr hat mich dieser Konzern verärgert.

Wenn schon, dann liegen die vergleichbaren Mitbewerber bei Q5 oder X3 - daran sollten sich unsere Cherokees messen.

Nochmal zum großen Bruder - ich habe wirklich alles bedacht und mir ein sehr gutes, trotzdem aber für beide Seiten noch ehrliches und faires Angebot für einen weißen Summit 3,0 Diesel(Mj.2015) durchrechnen lassen incl. aller sonstigen Kosten. Der Abstand betrug mehr als 10Tsd. Euronen - für mich zuviel. Und vorallem für ein 2,5 Tonnen-Gefährt, dass mir tagtäglich Frust beim Einparken in Innenstädten bringen würde......und sicher auch manch böse Augen unserer städtischen Fußgänger- und Radfahrerclique! Ansonsten schönes Auto - keine Frage.

Zitat von kaemmel

oder ist der Abstand zum Grand Cherokee zu gering?

Nee, daran kann`s nicht liegen. Denn sonst hätte ich jetzt den weißen Summit als Diesel vorm Haus stehen!

Ich denke, dass das Design unserer Indianer wirklich spaltet (im Jeep-Hause sowieso) und sicher auch die geringe Verbreitung der Jeep-Händler (obwohl jetzt bei Fiat angesiedelt, hat sicher nicht jeder Fiat-Händler die Jeep-Marke drinne - oder ?). Dann muss man auch ehrlich zugeben, dass US-Autos unter dem deutschen Auto-Volk nun nicht überall beliebt sind, von den Versicherungen einstufungsmäßig auch nicht besonders "gut" behandelt werden. Und sicherlich nicht immer den gleichen Qualitätseindruck z.B. eines Audi Q5 ausdrücken. Dann muss man vielleicht noch sehen, welche Klientel sich unsere Indianer kauft - quasi wer sind wir, die mit den Indianern rumfahren......? Und wer nicht unbedingt auf den Stand der Portokasse achten muss, für den sind nun mal die Mitbewerber aus dem Audi-BMW-Mercedes-Lager klar bevorzugt.

Mir soll`s recht sein, wenn nicht an jeder Ecke unsere Indianer anzutreffen sind!

Macht Euch nix draus!

Erwin

Nein, das haben wir in unseren Cherokees nicht.

Gibt`s auch nicht als Sonderausstattung. Lediglich der Grand Cherokee Summit hat Kurvenlicht dabei, unter dem Summit aber auch nicht!

Also, ich war heute wieder durch die Waschstraße. Habe da Motor angelassen, stört mich jetzt schon gar nicht mehr.

Habe die beschriebene Variante probiert - ja, das funktioniert. Allerdings nur in voller Zündungsstellung. Heißt also, dass dann während des Waschdurchlaufes ständig die Zündung voll an ist.....! Also ob das so tolle ist, habe ich auch meine Zweifel. Dann kann man doch gleich den Motor laufen lassen. Und vorne beim Vorbehandeln, also manuelles Abspritzen, steht man ja sowieso, da macht man ja den Motor aus.

Kurzum - kein Problem mehr für mich. Und ich weiß jetzt, dass das bei Ami-Autos normal ist.

Ja, habe ich bei mir auch schon festgestellt, sieht ähnlich aus - jedoch etwas geringer angelaufen bei mir (hergestellt in 04/2014).

Eine Beeinträchtigung der Leuchtkraft spüre ich allerdings nicht, hatte da auch noch nichts deswegen reklamiert (nur meine Scheinwerfereinstellung wurde korrigiert).

Hm,

war mir noch nicht bekannt, das so was geht.

Werde es mal ausprobieren - Danke!

Ja, so funktioniert es!

Dann ist es ja gut!

Obwohl ich mir gar nicht so sicher bin, ob dieses vorausschauende Abstoppen tatsächlich alles über das Bremssystem läuft oder vielleicht auch die Motorbremsung mit eingebunden ist .????

Hallo,

wie Ihr wisst, habe ich ja dieses ganze Radarpaket in meinem Indianer drinne. Hatte zwar einen ordentlichen Aufpreis, bereue aber diese Ausgabe keinesfalls. Ist wirklich eine super Sache. Und vor allem nutze ich die Geschwindigkeitsregelanlage sehr oft, funktioniert bei mir auch tadellos. Trotzdem dazu jetzt mal eine dumme Frage:

Heute wieder auf der Autobahn ständig im Einsatz gewesen, da Stau war und somit das System herunterbremsen musste und wieder beschleunigen....! Beim gezwungenen Herunterbremsen - und das manchmal sehr intensiv - sind natürlich auch immer Fahrzeuge hinter mir.

Wird da beim Runterbremsen eigentlich auch automatisch das Bremslicht mit ausgelöst - also so, als wenn ich selber auf die Bremse trete ??

Selber kann ich ja sowas nicht überprüfen, wäre aber gut, wenn es funktioniert, damit die hinteren Fahrzeuge reagieren können!

auch von mir herzlichen Grüße in die Schweiz und allzeit Gute Fahrt!

liebe Grüße

Erwin

Zitat von kaemmel

Fahre im Moment mit 7.8 l und das deckt sich (fast) mit den anderen Cherokee Spritmonitor Usern.

Also für das Gewicht und "Schrankwand" finde ich das nicht so schlecht.

Sehe ich auch so!

......und das ich im Augenblick bei - jetzt schon wieder auf 8,4 l runter - diesem Verbrauch liege, ist ja auch meine eigene Schuld. Schließlich muss ja niemand seinen Tempomat auf 180 km/h stellen und viele Kilometer über die Autobahn brettern. Früher hatte ich da immer etwas Stress, weil ich oft ausgebremst wurde und somit der Tempomat deaktiviert wurde. Heute mit unserem "intelligenten" Tempomat ist das natürlich viel entspannter und verleitet mich schon etwas mehr zur sehr flotten Fahrweise.

Achso, vielleicht auch wichtig bei der Bewertung des Spritverbrauches = ich tanke immer den teueren Ultimate-Diesel. Ob`s was ausmacht - keine Ahnung!

Achso - nur mal so als Vergleich:

Mit dem Großen Indianer als 250PS Sechszylinder-Diesel kam ich bei den rund 1500 km, die ich ihn gefahren bin, bei ähnlichem Fahrprofil auf 12,4 Liter!!

Hallo,

um Dich zu trösten - ich bin jetzt schon deutlich über 10Tsd. km damit gefahren (großer Diesel mit Automatik). Alles ist dabei, viel Autobahn wo ich oft sehr flott unterwegs bin (der Verbrauch geht da auch schon mal an die 17/18 l ran), dann wieder viel Stadt und auch über Land. Dabei auch recht voll beladen. Allerdings kein Gelände.

Unter diesen Bedingungen habe ich mit Stand heute meinen 2-Tonnen-Indianer im Schnitt z.Z. bei 8,5 Liter. Ich bin damit zufrieden. Bin jedenfalls besser, als mein vorheriger Mazda CX-5, der zwar einen ähnlich starken Diesel hatte (175PS), dafür aber fast 500 Kilo weniger wog.

Mag sein, dass man unsere Indianer beim "Fahren mit Hut" und "Klopapierrolle auf der Ablage" vielleicht auch auf 7 Liter bekommt - ich werde da wohl nie hinkommen.

Wobei wir natürlich mit unseren Diesel-Automatik-Indianern auch keine großen Rennen veranstalten können, denn ein bissel lahm ist er schon und bei etwa 195 km/h (offiziell nur 192) ist eigentlich Schluss. Aber mir reicht`s, mehr brauche ich nicht (mehr).

mit Gruß

Erwin

Leider kann ich nicht so dolle Englisch - daher auf Deutsch !

Ganz herzliche Glückwünsche, natürlich Gesundheit und viel Liebe ! Vorallem aber, dass Du noch Freude mit Deinem Indianer haben wirst....!

Erwin

Finde ich gut, werde ich dann im Frühjahr auch machen.

Jetzt leider stehe ich zwischen "zwei Stühlen", werde daher auch nicht sonderlich aktiv werden.

Hallo,

so ganz verstehe ich das nicht. Wegen so ein paar mehr PS und um vielleicht 10km/h schneller zu sein, diesen 2 Liter-Diesel derart aufzumotzen und dabei letztlich die Garantie verlieren ?? Da kann man auch noch die 2 Jahre warten, wo dann sowieso keine Garantie mehr ist.

Klar, auch ich empfinde den 170PS-Diesel wirklich etwas schwachbrüstig. Mein Vorgänger hatte fast einen identischen Motor, war aber von ganz anderem Kaliber. Aber halt auch weit über 400 Kilo leichter. Und glaubt mir - ich bin rund 5 Tage einen weißen Großen Indianer in Summit gefahren = 3 Liter Diesel mit 250 PS. Sehr schöner Motor, keine Frage (und Auto sowieso). Halt eben ein Sechszylinder! Aber es war keinesfalls so, dass ich im Vergleich zu meinem Normalo-Diesel da nun Welten vermisst habe....! 2,5 Tonnen wollen erst mal angetrieben werden, bei knapp über 200 war dann auf der A9 nach Berlin auch Schluss.

Jedenfalls kam bei mir mit dem GC-Motor nun auch nicht unbedingt der große Aha-Effekt zu meinem Normalo-Cherokee. Hab mich mittlerweile dran gewöhnt und verstehe daher diesen Drang nach dem Chip-Tuning nicht so richtig.

Mag aber jeder machen, wie er denkt - ich werde auf jeden Fall mit Interesse hier weiter mitlesen.

wünsch Euch Erolg!

Erwin