Genau, die Eintragung ist frei von der Werkstatt möglich, unabhängig von durchgeführten, oder nicht durchgeführten Wartungsarbeiten, oder Eintragungen im Checkheft.
Beiträge von Fr@nky
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dass der Hundeanhänger die Achsen ganz weit hinten hat, das muss sich doch ganz schön böse auf die Stützlast des Anhängers auswirken, oder?
Und warum gleich ne Tandemachse? Am Gewicht der Hunde kann das wohl kaum liegen??
Ich tippe mal auf die Anordnung der seitlichen Tür.
Die wäre bei einer mittigen Anordnung der Achsen nicht möglich.
Das scheint ein echter Profi-Hänger zu sein. -
Vor allem weil die Technik dafür doch an Bord ist: Auszug aus dem Konfigurator. "wie unter anderem dem Auffahrwarnsystem Forward Collision Warning Plus, dem Spurhalteassistent Lane Departure Warning Plus..."
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Ich hatte es mal nachgespielt, wird tatsächlich nicht angeboten.
Das ist doch ein schlechter Scherz!
Gerade [definition=9,0]ACC[/definition] finde ich äußerst sinnvoll, und es funktioniert wirklich gut. -
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Alex,
soweit ich mich erinnere, war das hier Thema, allerdings glaube ich bei dem Cherokee, ViktorSam oder Franky??...es gibt ja eine Suchfunktion, aber da tue ich mich immer schwer mit,....etwas zu finden.
Rubrik Cherokee Technik?? vielleichtStimmt, das ging damals um den Cherokee.
Beim Compass hatte ich das nie.
Und bei der Überführung meines Cherokee aus Passau hatte ich dann auch erstmalig dieses Verhalten (bei langen geraden Autobahn-Stücken).
Ich habe aber die akustischen Signale jeweils in der niedrigsten Stufe und finde den Hinweis jetzt nicht soo schlimm.
Etwas am Lenkrad "gewackelt" und gut ist.
Aber wie ich bereits erwähnte, finde ich die Abstimmungen im Cherokee gelungener als im Compass/Renegade. -
Ich war heute bei FCA Dortmund wegen einer AHK.
Mein Trailhawk hat die Anhängervorbereitung.
Der MA hat sich Mühe gegeben und 20 Minuten recherchiert, Ergebnis:
Keine AHK lieferbar, auch ist unbekannt wann und ob.
Jetzt wird es wohl eine aus dem afterMarket.
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Der Innenraum im Hintergrund ist aber nicht vom 2019er Compass.
Sieht eher nach Fiat Tipo aus.
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Ja, muß.
Bei Umbau meines Gelben mit Trekfinder Federn und Bilstein B5100 und Taubenreuther 8mm-Platten war eine Sturz- und Spureinstellung in einem grünen Bereich fast nicht mehr möglich.Wenn nur eine SPV verbaut wird, muss nach meinem Wissen weder Spur noch Sturz überprüft/geändert werden.
Erst wenn andere Fahrwerksteile getauscht werden. -
Bin auf die Antworten gespannt.
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Freddy ist grad in der Werkstatt,...habe kein Bild gerade zur Hand.
Wegen der SPV?
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Hallo ich hab meine neue trailhawk letzte Woche bekommen und beim Verkauf hat der Verkäufer gesagt das da Allwetter reifen drauf sind, danach nochmal nachgefragt und bestätigt nicht wissend das seit 2018 eine Schneeflocke draus sein muss.
Am Samstag mal nachgeguckt und keine Schneeflocken drauf
Heute der Verkäufer angerufen und er sagt das sind Ganzjahresreifen, sind es aber nicht war mein Antwort.
Dan sagt der nette Verkäufer ja und jetzt was soll ich da dran ändern.
Ich bin sowas von sauer einfach gelogen und ich muss jetzt neue Allwetter reifen kaufen weil so bin ich nicht versichert wenn ich ein Unfall hab.
ich hab es schon bei Jeep gemeldet aber erwarte nicht viel davon.
Echt ärgerlich sind wieder mehr kostenDas ist natürlich ärgerlich!
Da habe ich Glück gehabt, mein Händler hat genau gesagt womit der Cherokee Trailhawk ab Werk besohlt ist, und dass nur M&S Kennzeichnung ohne Schneeflocke oder diese 3 Berge drauf sind.
Das wusste ich aber vorher schon selbst.Auf meinem Compass fuhr ich den Goodyear Vector 4Seasons Gen2 (auch auf 2 weiteren Autos), kann ich dir empfehlen.
Für unsere Tochter gerade den Gen3 bestellt.Wenn es etwas derber sein soll, dann kann ich dir den Falken Wildpeak AT3WA an Herz legen.
Weiß aber nicht ob der in deiner Größe verfügbar ist. -
Also ich schalte den Motor immer aus und hatte damit noch nie Probleme beim N-Start.
Das geht nicht, da ich die automatische Parkbremse aktiviert habe.
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Ich auch, immer wenn ich mal von hinten ans Auto komme/gehe, dann eben einmal mit dem Finger die Linse abwischen.
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du musst wenn du zulange auf N bist beim Wechsel auf D die Bremse leicht treten (siehe Meldung im Display)
Das habe ich gemacht, genau wegen Hinweis im Display.
Hat aber nicht funktioniert.
Erst aus "P" heraus hat es dann funktioniert. -
Ich hatte letztens eine seltsames Verhalten der Automatik.
War in der Waschstraße (eine mit Transport wo sich die Räder drehen, der Wagen "geschoben" wird), stelle die Automatik auf N, lasse den Motor laufen, Getriebeprogramm stand auf Automatik.
Am Ende des Trockners hat die Automatik beim Zurückstellen auf D keinen Kraftschluss gehabt. Der Motor drehte ohne Übertragung hoch, Auto blieb stehen.
Zum Glück war keiner hinter mir.
Erst als ich auf P ging, und dann wieder auf D war der Kraftschluss gegeben.
Das ist mir mit über 40 Jahren Automatik-Erfahrung noch nie passiert.Kennt ihr das?
Hattet ihr das auch schon? -
Das Problem hatte ich bei meinem Grand Cherokee auch.
Der Grund dafür war, dass das Rad mit Klarlack versiegelt war und dieser dann langsam abplatze, Wasser darunter kroch und Alukorrosion anfing.
Ich habe die Felgen dann einfach neu lackiert, sah auch besser und passender aus. -
Sorry für's OT: Der T-Roc ist teurer und schlechter verarbeitet als der T-Cross!
Den sollte man kaufen, wenn überhaupt.
Wenn ich schon diese beidseitigen Fake-Auspuff-Blenden sehe, dann könnte ich ...
Ihr wisst schon. -
Ich habe die Zeit genutzt, und im Netz mal in Fiat-Foren gestöbert, der Motor 1.4 Multiair ist ja u.a. Auch im Schwester-Modell Fiat 500X verbaut. Und siehe da, auch dort treten die Identischen Fehler auf. Nur hat man dort eben auch noch keine eindeutige Lösung. Ich wäre dankbar, wenn es etwas "einfaches" wäre. Sogar eine zu schwache Batterie wurde ins Spiel gebracht. Mal schauen...
Also wir haben den 1,4er (gedrosselt auf 120PS) auch im Tipo Kombi (mit dem für Fiat großen Navi) und keine solchen Probleme.
Zum Thema schwache Batterien: Ja das stimmt, die produzieren manchmal die seltsamsten Fehler.
