Beiträge von matn8

Mal ein Test, der sich etwas einseitig liest, aber doch großteils sehr nah an zumindest meine erfahrungen rankommt.

https://auto-motor.at/Auto/Tes…Cherokee-Testbericht.html

Also ich mag jeep auch vor allem, da sie echte geländewägen sind.

Aber mal ehrlich, das ding is einfach nur geil
Wäre doch ein schönes duo t nem wangler rubicon in der garage?

Ps sind geil und jedes davon zählt

Das facelift des ersten compass gefiel mir richtig gut. Stand damals auch zur auswahl, nur leider zu klein und wenig ausstattung für viel geld. Man konnte noch nicht einmal dem kofferraum beim limited per knopfdruck auf dem schlüssel öffnen. Und damit meine ich das schloss, nicht die ganze klappe.

Beim ersten modell ein zitat einer autozeitschrift: "der compass sieht aus als hätte man einem cherokee gehörig in den arsch getreten".

Das aktuelle modell ist wirklich gut gelungen, als zweitwagen für uns denk-, aber noch nicht leistbar.

Zitat von n8flight

Tja vielleicht haben wir ja doch noch Glück und der jetzige JC wird zum seltenen und beliebten Gebrauchtwagen. Aber leider fürchte ich MY2014-2017 wird optisch eher als Fehltritt verbucht.

Ich gehe davon aus, dass mir die neue front besser gefallen wird. Dennoch glaube ich nicht, dass man den 2014ercals fehltritt verbuchen kann und wird und schon gar nicht gehört er zu den hässlichsten autos aller zeiten. Eine voraussetzung hierfür ist meist, dass man kaum welche verkauft hat. Und der cherokee war doch ein ziemlicher kassenschlager. Nur bei uns in europa siehts etwas anders aus, wobei jeeps sich hierzulande ja noch nie wie geschnitten brot verkauft haben. Also auch nix ungewöhnliches.

Zitat von Toy4ever

By the way:
Ich bin mir noch nicht ganz schlüssig, wir den forumstechnisch einsortieren sollen. Im Prinzip bleibt es ja ein KL. Also einfach im bestehenden Forum mitlaufen lassen, oder neuen Bereich anlegen? Was meint ihr dazu?

Ich würds einfach dabei belassen. Am ende ists doch dennoch ein KL und der großteil des fahrzeugs bleibt identisch.

Ok das ergibt aber dann auch wirklich sinn. Manche xenonautos blenden, dass man kaum mehr etwas sieht. Wird dann bei denen wohl auch defekt sein. Bei uns in Ö ists genauso.

Ich weiß, es passt hier nicht perfekt, aber dennoch: warum braucht man bei xenon die reinigungsanlage und bei halogen nicht? Ganz durchblicke ich
das nicht

Zitat von Toy4ever

Wenn die Autos dort auf der linken Seite alle herunterhängen, würde ich mir in erster Linie Gedanken über die Essgewohnheiten der Fahrer machen.....

was wenns auf der rechten seite hängen, macht man sich dann gedanken über die essgewohnheiten der beifahrerin. "Schatz, du bist zu dick udn legst meinen jeep tiefer" sage ich wohl nur einmal vor allem, da sie nen sixpack hat und kch den klassischen kleinen papabauch

Zitat von mcollie

Das ist creepy....
Wie kommt man auf die Idee sowas auszumessen? Was kommt unterm Strich dabei für einen raus?

Ich würde normal nie auf diese idee kommen, es hatte in diesem fall aber einen ganz einfachen grund. Nämlich meinen fast-unfall, für den ich nichts dafür konnte (derhalbwüchsige bmwdepp der mir im schnee "driftend" quer und ohne kontrolle über sein fahrzeug entgegen kam schon) und bei dem ich seitlich (wegen ausbrechen beim ausweichen) mit dem hinterrad gegen den randstein gekracht bin. Hatte zuhause unter das auto gesehen und ein teil sah etwas verbogen aus, wodurch ich die seiten bei mir abgemessen habe. Natrülich stand ich just so, dass an der vermeintlich verbogenen seite der radkasten etwas niedriger war. Da das allerdings beim vorderrad ebenso war, hab ich dann gegrübelt und bei meinen nachbarn nachgemessen und kam dabei eben auf das gleiche ergebnis.

Aussagekräftig wäre wohl ein vergleich, wenn beide am selbenparkplatz stehen. Schon kleine neigungen haben etwas einfluss denke ich. Bei der garage meines wohnhauses ist der cherokee auf der einen seite auch 0,5 cm sowas niedriger. Sowohl vorne als auch hinten. Gemessen an den radhäusern. Zum vergleich habe ich auch am benachbarten audi, einem range rover und 2 opel gemessen. Gottseidank hat mich niemand gesehen, hätte, wie du sagtest, wohl creepy ausgesehen. Jedenfalls überall das gleiche ergebnis: 0,5 - 1 cm unterschied links rechts. Von der optik her ist die garage eben, wodurch die senkung nur minimal sein kann. Je nachdem, wie man fahrzeuge umparkt, ist es etwas anders.

Zu deinem beispiel: angenommen auf dem parkplatz ist eine leichte steigung, drückt das gewicht den händler-cherokee vorne schwerkraftbedingt etwas runter, was bei deinem gegenüberstehenden cherokee hinten der fall sein müsste, sofern es keine zueinander gesenkte parkplätze sind. Minimale unterschiede würde ich mir hierdurch erklären. So auch dass deiner, hinten absgesenkt, trotz ad2 gleich hoch wie der andere ist. Er müsste dort ja ebenfalls 2,5 cm höher sein. Würde allerdings auch den unterschied vorne erklären. 2,5 cm ad2 und 2,5 durch eine senkung. Könnte dann wohl das normale federspiel vorne hinten sein?kann mcih bei meinem parkplatz mal vorwärts und rückwärts einparken und nachmessen bezüglich federspielraum, in welche richtung man steht. Dann kann icauch gleich meine theorie verifizieren oder falsifizieren.

Mir gefällt ja cashmere auch ganz gut, etwas ausgefallen.

Interssant ist aber, dass mir beim cherokee silber wirklich extrem gut gefällt. Und hier gilt es zu sagen, dass ich silberne autos normalerweise hasse. Aber den cherokee würd ich direkt in silber bestellen. Keine ahnung, warum.

Zitat von Toy4ever

Beim E-Segment, wo der GC rein gehört, sind sich die Gelehrten mit der Bezeichnung selbst nicht so richtig einig. Mal redet man von full-size, dann wieder von mid-size luxury. Suburban, Escalade und Co. sind schon wieder F-Segment. Unser Cherokee spielt im D-Segment.

naja das mit den segmenten steht hald schon auch etwas in widerspruch zur amerikanischen definition. so habe ich jetzt nachrecherhiert und rein nach segmenten, wären alle SUV im J-segment. natürlich lässt sich das mit den größen umlegen und dann wäre der GC natürlich im E-Segment. Allerdings heißt es in den meisten testberichten und videos zum GC meist midsize-suv, wobei ich mich entsinne, auch schonmal luxury midsize, wie von dir genannt, gehört zu haben.

der compass trifft natürlich in seinem bereich mit kia sportage, ford escape/kuga und rav4 doch auf sehr gewichtige gegner. leicht wird er es nicht haben.
in amerika lief der cherokee ja stets gut. mit rivalen wie dem discovery sport, kia sorento (alte generation), audi q5, glc, x3 oder hyundai santa fe hat er nur hierzulande das nachsehen und ich bezweifle stark, dass es noch was wird. bei uns in österreich läufts ja umgerechnet ein eck besser als bei euch, aber dennoch nicht gerade überragend. denke, der compass wird da weiter abgraben.
rein vom kofferraumvolumen, das ja meist beim größenwunsch nicht unwesentlich ist, liegt er doch ziemlich gleichauf mit dem cherokee.
denke, der unterschied beläuft sich hierbei hauptsächlich auf die außenmaße. wie es um den fondbereich im vergleich bestellt ist, weiß ich leider nicht. auch wenn die wertigkeit im innenraum beim cherokee bisschen besser sein wird, denke ich, dass der unterschied dennoch nicht weltbewegend ist und ein minderer preis von 10000 in etwa ist auch ein argument.

dann bekommt man um 40000 einen leeren cherokee oder einen compass in vollausstattung.

Chief: selbe meinung genau hier. für mich ist größe auch ein wichtiges kriterium und der compass wäre einfach zu klein. so als zweitwägelchen wäre er natürlich fein, aber dafür haben wir das geld (noch) nicht.

Zitat von Toy4ever

Nach dem Verständnis der Amerikaner teilen die das so auf:

Renegade = sub-compact
Compass = compact
Cherokee = midsize
Grand Cherokee = full size

Meines wissens wird der GC noch zu midsize dazu gezählt. Fullsize wären ja chevy suburban und weitere. U.a. auch der kommende wagoneer.
Der cherokee ist aber auch nur mehr knapp in midsize enthalten, also wirklich am unteren ende angesiedelt.

Also ich glaube in keinster weise, dass der compass überflüssig ist. Auch bei fast allen amerikanischen vergleichen (ford escape, kia sportag und co) wird, trotz hoher vetkaufszahlen, der cherokee nicht einbezogen. Er ist einfach größer und zählt lt jeep auch zur mittelklasse, wenn auch im unteren größenvereich. GC zählt etwa zr selben klasse. Im überaus lukrativen c-segment ist man bisher nicht vertreten. Weder von der fahrzeuggröße, noch von der preisgestaltung. Ich denke, er wird ein erfolg werden.

In wien wurde die euro6-isee von den grünen nun auch eingebracht. Sogar die ebenfalls linke stadtregierung ist allerdings dagegen, da es einer entwignung gleichkäme. Die restlichen oppositionspartner sind enenso dagegen. Angeführt wird hierfür eine studie, die beweist, dass mehr als 2/3 des feinstaubs nicht durch den verkehr bedingt sind, sondern von außen in die stadt hineingetragen werden. Unfassbar, dass in stuttgart sowas geplant wird. Alles unter euro5 wäre ja noch halbwegs denkbar, aber euro6 als grenze zu nehmen ist in anbetracht dessen, dass e6 erst seit 2014 exisitiert, doch sehr radikal. Finde ich echr nicht in ordnung. Bin gespannt, ob dagegen geklagt wird.

Liebe Mitglieder,

ich möchte an dieser Stelle mal ein Review nach fast 2 Jahren mit meinem Cherokee wiedergeben. V
Nachdem es sich bei einem Fazit über Strecken immer auch um subjektive Erlebnisse handelt, auch etwas zu meiner Person. Ich bin 28 Jahre alt, habe ein Kind unter einem Jahr und wohne in Wien, einer etwas größeren Stadt in Österreich ;P

Zu meinem Cherokee: Dieser ist in der Version Longitude 170 PS ADI (MY2015), beinhaltet jedoch das Winterpaket, das Komfortpaket, das Navi- und Sound-Paket. Listenpreis meines Fahrzeuges in Österreich sind rund 49000 Euro. Gekauft habe ich ihn als Lagerfahrzeug um 36500 nach harten Verhandlungen mit 10 km am Tacho - quasi neuwertig.
Warum ich mich gegen einen Limited entschieden habe? Ich mag Ledersitze nicht so gerne. Im Sommer heiß, im Winter kalt und beim Cherokee sind die Stoffsitze überaus hochwertig. So viel zum Allgemeinen.

Warum habe ich mich für den Cherokee entschieden?
Ich wollte schon jeher einen Jeep und war eigenltich auf der Suche nach etwas eher klassischem. Der JC gefiel mir am Anfang nicht so gut, ein alter Cherokee, ein Compass oder der Grand Cherokee hätten mir eher zugesagt. Nachdem ich in einem Autohaus jedoch in Compass und Cherokee drinsaß, bemerkte man gleich einmal einen immensen Qualitätsunterschied. Ebenso der alte Cherokee. Ich schlenderte ein halbes Jahr lang von Autohaus zu Autohaus und sah mir wiederholt immer wieder die Fahrzeuge an und gewann immer mehr den JC für mich. Je öfter ich ihn sah, desto besser gefiel er mir. Nachdem das Preis/Leistungs-Verhältnis genau stimmte, entschied ich mich letztens dafür. Um den selben Preis ein Grand wäre mindestens 4 Jahre alt gewesen.

Insgesamt bin ich mit dem JC äußerst zufrieden. Die Verarbeitung der Materialien des Innenraums gefällt mir gut, die Qualität der Materialien entspricht meinen Vorstellungen eines Autos dieser Preisklasse. Ich möchte gerne jedoch zur besseren Übersicht unterteilen.

Sitze: Diese empfinde ich als sehr angenehm, der Stoff ist fest und von guter Qualität. Für mich entspricht auch der Seitenhalt meinen Vorstellungen. Die Polsterung ist gut. Weniger gut gefällt mir die Sitzheizung. Diese ist zwar sehr angenehm, könnte für mich persönlich aber noch einen Tick wärmer sein.

uConnect-System: Sehr bedienungsfreundlich, intuitiv, einfach und schnell. So, wie ich mir ein System in der heutigen Zeit vorstelle. Man kommt schnell und gut zurecht, benötigt nicht viel "Einarbeitung". Lediglich kleinere Funktionen fehlen. So hätte ich mir gewünscht, die Tagfahr_Leds deaktivieren zu können, wie es in den USA angeblich möglich ist. Nehme aber an, eine gesetzliche Grundlage ist ausschlaggebend dafür, dass es nicht funktioniert.

ADI und Selec Terrain: Ich bin vom Allradantrieb und den Fähigkeiten des Jeep hellauf begeistert. Auch wenn ich nur ADI habe, kam ich stets bei allen Bedingungen gut zurecht. Im Winter ist das Fahren möglich, als wäre Sommer. Kein Rutschen, Schleudern oder sonstiges. Auch nasse Wiesen und sogar stark matschige Waldwege und Baustellen waren bisher kein Problem. Mit dem Sand and Mud Modus saß ich bisher nirgends fest, auch wenn ich manchmal dachte, da durch komme ich vielleicht nicht mehr. Hier ein großes Plus.

Bodenfreiheit: Diese ist mir etwas zu gering ausgefallen mit knappen 16 Zentimeter. Eine Höherlegung, um dem gegenzuwirken ist jedoch in Planung.

Automatik: Mir persönlich sagt das Schaltvermögen der Automatik zu, auch wenn einige Schaltpunkte manchmal unglücklich gewählt werden. Kritik gibt es bezüglich Schalten von 2 auf 3 Gang. Dies geschieht manchmal leicht ruckartig. Ansonsten wird weich und angenehm geschalten.

Leistung: Man darf trotz 170 PS nicht vergessen, dass ein 2 Tonnen - Gefährt bewegt wird. Daher halte ich den Durchzug persönlich für gut. Man kommt flott und rasch vom Fleck, auch auf der Autobahn kommt man sehr gut zurecht. War bisher nie in einer Situation, in der ich mehr gebraucht oder gewünscht hätte.

Verbrauch: Dieser pendelt bei mir zwischen 8 - 10 Litern. Dies ist wohl vor allem ein Resultat davon, dass ich viel in der Stadt und auf Kurzstrecken unterwegs bin. Auch einzelne Offroadpassagen kommen dazu. Generell fahre ich meist flott an, d.h. ich nutze die PS auch aus. Autobahn befahre ich eher selten.

Laderaum/-volumen: Zunächst dachte ich, der Kofferraum wäre mit seinen 412 Litern im Prospekt etwas knapp bemessen, was er im Vergleich zu anderen zunächst auch scheint. Allerdings kann man sich sehr leicht dadurch abhelfen, dass die Rückbank verschiebbar ist (512 Liter) und unter der Abdeckung bei fehlendem Ersatzrad noch einmal mind. 100 Liter Platz finden. Gerade letzteres nütze ich zum Verstauen von Dingen. Ich bekomme einen großen Kinderwagen mit Wanne, 2 Koffer und eine große Babytasche und Rucksack ohne Probleme in den Kofferraum und dabei steht nichts über die Rückbank über. Die Sitze sind dabei in der hintersten Position. Lediglich der rechte Einzelsitz ist 3 cm vorgeschoben, um die Wanne reinzubekommen. Bin als entgegen erster Vermutungen sehr zufrieden mit dem Laderaum und würde den Cherokee sogar als geräumig bezeichnen. Aufgrund des umlegbaren Vordersitzes können sogar sehr lange Gegenstände geladen werden. Mit einer Breite von 1m habe ich auch schon eine Kommode (95x160x45) transportiert - unglaublich, dass das so einfach ging. Hierbei wäre jedoch ein metallener Ladekantenschutz von Vorteil, welcher nachgerüstet werden kann.

Sportlichkeit: Diese ist bei dem Auto für mich nicht fühlbar. Es ist ein 2-Tonnen-Auto und fühlt sich auch genau so an. So wollte ich das aber auch

Komfort: Der Motor ist für einen Diesel sehr ruhig, im Innenraum kaum zu vernehmen. Auch der Lärm auf Autobahnen ist durchaus angenehm. Dennoch möchte ich hier festhalten, dass ich Benziner gewöhnt bin und die Laufruhe eines Benziners dennoch mehr achte. Da kann ein Diesel einfach nicht mithalten. Die Federung gleicht viele Schlaglöcher problemlos aus. Im vorderen Bereich als Fahrer und Beifahrer hat man durchaus viel Platz, der Jeep ist größer, als er wirkt. Im Fond haben selbst großgewachsene Passagiere leicht Platz und stehen bei normal ausgerichteten Vordersitzen nicht an diesen an. Die Rückbank kann etwas nach hinten geneigt werden, um bequemer zu sitzen.
Ladebuchsen für Handys (USB) und sogar ein Steckdosenanschluss sind vorhanden. Die Scheiben habe ich tönen lassen (95%), wobei ich dies auch bei einem Limited gemacht hätte, der meines Erachtens nicht ausreichend getönte und noch sehr lichtdurchlässige Scheiben hat.

Service: Dieses könnte etwas besser sein. Habe einmal auf eine kaputte Scheibe 5 Wochen warten müssen. Ansonsten waren alle Teile zügig da. Getauscht wurde ein Lenkrad (Naht etwas lose) auf Garantie und ein Reifendrucksensor und ein Dichtungsring beim Wärmetauscher ebenso auf Garantie.

So, ich bin mir sicher ich habe einiges vergessen. Aber so im Groben und Ganzen wars das.

Folgende Dinge wurden im Rahmen der Garantie getauscht:
- Lenkrad (Naht stand etwas raus) + ein weiteres Mal die Lenkradabdeckung
- 1 Reifendrucksensor (defekt)
- Öldruckpumpe und Turbolader
- 1 Dichtungsring

Ich bin sehr froh, den Kauf gewagt zu haben und hatte viel Spaß mit meinem JC. Ich denke, ich werde ihn noch lange behalten. Ich bin wirklich sehr zufrieden und würde ihn jederzeit wieder kaufen. Das einzige, was mich wirklich stört, ist die geringe Bodenfreiheit. Hierbei könnte man sich wohl mit ADII oder Trailhawk abhelfen, wobei letzterer keine Option gewesen wäre. Für normalen Offroadbetrieb (kein sehr schweres Gelände) ist meines Erachtens ADI wirklich ausreichend. Lediglich die angesprochene Bodenfreiheit führt etwas zu Unsicherheit in Bezug auf Schäden. Im amerikanischen Raum bin ich mit einigen Leuten in Kontakt, die mit AD1 Versionen größere Offoadtouren und Trails befahren und damit sehr gut zurecht kommen.

Durchgeführte Veränderungen am Fahrzeug sind ein Chromrahmen an der Front (gehörte für mich einfach dazu, wenn ich auch ansonsten kein besonderer Freund von Chrom bin) und 95%ig getönte Scheiben (die Standardtönung hätte mir nicht gereicht).

Folgende Dinge sind für die Zukunft geplant: Trekfinder-Höherlegung (+4 cm Bodenfreiheit), Reifen in der Dimension 225/70/R17 (+2 cm Bodenfreiheit). Diese beiden Maßnahmen bringen ein Plus von 6 cm an Bodenfreiheit auf 22 cm und resultieren außerdem in einer Fahrzeughöhe von 173 cm. Spurverbreiterung ist noch in der Schwebe, bin unsicher, ob ich das wirklich haben möchte.

EDIT: Anbei ein paar Impressionen. Ich habe mich bewusst dafür entschieden, Schnappschüsse anstatt von tollen gestellten oder vorbereiteten Fotos zu posten. Letztere findet man ohnehin genügend in Google, da dachte ich, dass Schnappschüsse evtl. interessanter sein könnten.

Also ich kann ja wirklicj nichts schlechtes über jeep und den service sagen, aber mit der homepage und infos haben sies nicht so. In österreich sieht man suf jeep.at aufgerufen über das iphone noch immer die preisliste von 2015. habe ihnen das bereits vor 2 monaten rückgemeldet, großes danke erhalten und passiert ist nichts. Naja

Also bleibt und peter nun erhalten? Bin etwas verwirrt, da bei seinem namen mitgliedschaft beednet steht. Hätte gehofft, friede und freude kehren wieder ein.

Zitat von Hajö

Hallo zusammen,

also probieren wir es doch einfach mal aus ...

Hier ist die neue Kategorie: Erfahrungsberichte

Und zur optischen Gestaltung Eurer Erfahrungsberichte habe ich auch neue Smilies eingeführt...

Ich hoffe das gefällt Euch so!?
...ich bin auf die ersten Berichte gespannt.

Gruß
Hajö

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Vielen dank! Ich glaube, das wird eine tolle kategorie. Ich frage mich, ob ich meinen erfarungsbericht noch einmal posten kann? Hatte mir sehr viel zeit für das verfassen genommen. Oder gibt es eine möglichkeit ihn hierhin zu verschieben? Es gab ja antworten darauf.

Einfacher für die admins wäre es, wenn bestehende erfarungsberichte noch einmal gepostet werden dürften, aber diese entscheidung liegt nicht bei mir werde da das stop oder go abwarten