Beiträge von matn8

Platinenbrand

Typenschein

Ich hatte einen alten golf 2 ohne alles, dann einen 95er civic ohne alles (nicht einmal servolenkung hatte der) und danach einen ebensolchen ford. Gemeinsam hatten die sutos, dass sie dennoch viel spaß machten, ehrlich waren und kaum etwas kosteten. Habe mir dadurch viel geld sparen können und so auch meinen traum vom jeep (den ich hatte, seit ich ein kind bin) mit 26 möglich gemacht. Im winter wars hald echt blöd, wobei kein esp abs wie gesagt auch spaß machen kann

Die höhle klingt aber auch plausibel

Da hast du den nagel auf den kopf getroffen. Normal fahre ich auch immer 140-150. überholt werde ich kaum. Bin dabei aber schon sehr konzentriert, auch wenn es für deutsche verhältnisse wohl eine kindergeschwindigkeit ist. Bei schnee bin ich aber sehr vorsichtig. Hatte bis zum JC weder asb, esp noch airbags oder sonst was. Da war der winter lustig, aber manchmal schon geenzwertig-gefährlich bzw mit viel respekt behaftet. Muss mich da wohl auch noch ein bisschen herantasten und vertrauen gewinnen.

Zitat von Chief

Kann ich gar nicht genau sagen. War natürlich sehr auf die Straße fixiert und habe mich mit einem alten X5 gerieben, wie ich ihn selbst auch einmal hatte.
Der hat 218 PS (ohne Chip) und ist normal meinem Indianer mit 170 PS überlegen. Aber im Schneematsch wollte ich mal versuchen eine Weile mitzuhalten, habe es dann aber gelassen. Ich wollte auch kein Risiko eingehen. Aus dem Alter bin ich raus.
Also die Fahrspuren waren frei aber richtig nass, dazwischen lag Schneematsch. Ich denke, schneller als 140 war ich nicht unterwegs. Mein Geschwindigkeitsrekord auf trockener Autobahn und bergab liegt im Sportmodus bei 209 km/h auf dem Tacho.

Übrigens, als Winterreifen fahre ich Bridgestone Blizzak LM 80 EVO mit verstärktem Flankenschutz. Bin sehr zufrieden damit.

Danke für die erläuterung. Ich hätte mich wahrscheinlich nicht einmal die 140 getraut. Bin da eher auf der vorsichtigen und gemächlichen seite und cruise gerne. 140 fahre ich nur auf trockener straße, wobei auch das bei uns schon schneller ist, als es erlaubt ist.

Zählerstand

Standgebühr

Losverkauf

Zitat von mcollie

Anders herum wird ein Schuh draus: Es steht nicht, dass explizit entkoppelt wird. Warum stellst Du das in Frage, wenn Du es selbst am eigenen Leib ausprobiert hast?

Es ist doch eine logische Abfolge, wenn keine "Gedenksekunde" durch die Zuschaltung des Allradantriebes vorhanden ist, dass das Wandlergetriebe in den Selec-Terrain-Modi beim Anfahren bereits geschlossen ist, oder? Die Geschichte der Allradfahrzeug entwickelte sich mehr von immer alle Räder und erst in der jüngeren Zeit kamen die zuschaltbaren Systeme dazu. Das sogar die Antriebswelle zu dem hinteren Differenzial beim JC abgeschaltet wird, war damals ein Novum! Sofern besitzt Du im Gegensatz zum GC einfach das moderne Auto!

Da hast du schon recht. In erster linie würden mich eben einfach die exakten gundwerte interessieren, die man leider auf offiziellen seiten nirgends treffsicher lukrieren kann. Die angaben lassen eben einfach einen gewissen interpretationsspielraum. Aber seis drum, insgesamt funktioniert es ja sehr gut. Ich habe eine mail an jeep geschrieben, mal sehen, ob ich genauere infos bekommen kann. Falls ja, werde ich natürlich berichten.
Im amerikaniachen forum gehen die diskussionen ja sogar noch eine stufe weiter, wo techniker durch argumentation darlegen, dass es unmöglicj ist, 100 prozent zur hinterachse zu schicken bzw. viel marketing seitens jeep dahinter ist. Aber deren infos und argumentation übersteigt mein technisches verständnis doch in beträchtlichem maße. Da muss man schon wirklich detailwissen haben, um mitzukommen. Wobei andere dem natürlich entgegen halten. Naja, spannend jedenfalls.

Behördenwahnsinn

Anzeigenaufgabe

Wie schnell konntest du mit dem schneemodus fahren? Ich habs nocj nicht probiert. Er ist ja aucj für nassen untergrund und da kann man doch etwas schneller als bei schnee fahren.
Ich muss mich korrigieren, die primacy 3 sind für den sommer. Der genaue name der winterreifen fällt mir gerade nicht ein.

Ich wünschte wir hätten auch langsam schnee. Letztes jahr hat es wirklich ausgezeichnet funktioniert. Man konnte innerstädtisch fahren als wäre sommer. Nach kreuzungen hat es meist nicht lange gedauert und hinter einem waren keine scheinwerfer mehr zu sehen. Auch das bremsen funktionierte viel besser als erwartet. Der snowmodus ist ja meines wissens dem esp vorgeschaltet. Letzteres greift beim auto modus wesentlich öfter ein. Ein ausbrechen des hecks habe ic nur einmal minimal geschafft - das war aber gewollt, um die grenzwerte auszuzesten. Ich habe michelin primacy winterreifen drauf, die sind sicher ein mitgrund, da sie sehr gute eigenschaften aufweisen und teuer waren.

Das stimmt schon, beim fahren merke ich den unterschied. Dennoch steht sowohl in der deutschen und englischen erklärung bei sport kein verweis auf permanenter antrieb.
Eine verteilung, die die floskel "bis zu" enthält ist für mich keine voreinstellung. Diese wird wohl bei snow bei anderen werten liegen, wenn schon in der erklärung das wort permanent enthalten ist -die angeführte gedenksekunde gibts dann auch nicht. Auch ist das beim GC ganz anders geschrieben. Da ist keine Rede von "bis zu", sondern da steht die verteilung ist.

Mich würden einfach die Verteilungswerte bei Snow und Sand/Mud interessieren, nicht die Voreinstellung für die maximalen Werte, sondern die Grundeinstellung.

Ich verstehe es so, dass es grundsätzlich immer fwd ist, bzw die verteilung je nach modi "bis zu" geregelt ist. Das thema wird auch im amerikanischen forum heiss diskutiert. Lediglich bei snow und sand/mud stehen permanenter vierradantrieb. Sport müsste ebenso fwd sein. Meine überlegung ist, wenn snow und sand einen permanenten antrieb bedingen, zu welcher voreinstellung. Bis zu ist für mich einfach nur die grenze, bis zu der verteilt werden kann. Tut mir leid, dass es an dieser stelle zum eigentlichen post offtopic wurde, es sollte ja um den grand gehen.

http://www.jeeppress-europe.de/press/detail/280

Hier die presseerklärung.

Da wird schon alles passen. Die unter 6 bezogen sich auf den JC.
Der GC schafft laut datenblatt 6,4. diese sind aber wahrscheinlich ähnlich unrealistisch wie die 5,8 beim JC. Für mich gilt immer die Faustregel 2 liter am normverbrauch draufrechnen und man hat den durchschnittsverbrauch. Zumindest bei meiner nutzung kommt das meist hin.

Meine kollegin mit grand cherokee braucht rund 9 liter im schnitt.

Angestelltenrabatt

hier ein bild zu den modellen bei uns.

Jeep hat in Österreich beim Cherokee die FWD Variante mit 2017 aus dem Programm genommen. Der billigste Cherokee kostet nun als Handschalter Limited rund 48000 Euro. Automatik gibts ab rund 51000 Euro.

Sportmodus