Beiträge von guzzi97

@steph : 13.2V bei Motor aus ?
Kann nicht sein, max. kann eine 12V KFZ Batterie 12.8V "speichern", mehr geben die Zellen nicht her..
Entweder haste / oder Jeep falsch gemessen, oder aber, die Batterie ist kurz vor platt..

Tja, langes Thma die Batterien..

Warum "leben" die Batterien in heutigen Fahrzeugen kürzer als vor 10 oder 20 Jahren ?

Ganz einfach, heutige Batterien / Lade-systeme müssen viel mehr "leisten" als früher.
Denn, "früher" musste die Batterie nur den Anlasser, das Motorsteuergerät, einige elektrische Komponenten (Drosselklappe, Einspritzsysteme, etc.), Licht
und evtl. das Radio versorgen..

Heute kommen dann zig Steuergeräte (teilwiese über hundert) die mit Strom versorgt werden müssen.

Diese ganzen Systeme holen sich den "Saft" aus der Batterie und somit wird die Batterie ständig entladen/geladen.
Und wie jeder von seinem "kleinen" Batterie-Akku's od. Smartphone weiß, jeder Ladezyklus verkürzt das leben der Batterie

Wenn mann dann noch weiß, dass z.b. der Strom, den der Anlasser verbraucht hat, erst nach ca. 10min seitens der Lima,
wieder "geladen" wurde...sollte klar sein, warum man u.a. "Kurzstrecke" vermeiden sollte..
Oder aber, spätestens alle 14-Tage die Batterie an eine Ladegferät "hängen" sollte..um die Lebensdauer zu verlängern,
sonst darf mann nach 3 bis 4-Jahren sich um Ersatz kümmern..

Ach ja und das Start-Stop System, tut dann noch den Kessel zum überlaufen bringen, indem zwar gut für die Umwelt ist,
aber für den eigenen Geldbeutel eher im Nachteil, denn, es sorgt für schnelleren Veschleiß / Abnutzung versch. Bauteile, was
der Fahrer dann bezahlen darf
Teufelskreis..

Willkommen in der neuen Welt..

Grüße

In meiner BDA vom GC ist das zu finden und sollte bei Euch ähnlich / gleich funktionieren !

Programmieren der Key Memory-Funktion (Sitzeinstellung, Radiostationen, Aussenspiegel Einstellungen, etc.)

Zum Erstellen eines neuen Memory-Profils folgendermaßen vorgehen:
Vorher prüfen, dass die Funkton "Memory to FOB" (Memory mit Schlüssel gekoppelt)
im uconnect aktiviert ist.

Fahrzeuge mit Keyless Enter-N-Go
1. Fahrzeug muss in "Park" Positon stehen

2. Drücken Sie die Taste ENGINE START/ STOP (Motorstart/-stopp) ohne Betätigen des
Bremspedals und schalten Sie die Zündung in die Stellung ON/RUN (Ein/Betrieb)
(starten Sie nicht den Motor).

3. Stellen Sie alle Memory-Profileinstellungen auf die gewünschtenWerte ein (d. h. Fahrersitz,
Außenspiegel, elektrisch höhen-/ längenverstellbare Lenksäule (je nach Ausstattung)
sowie Stationstastenbelegungen des Radios).

4. Drücken Sie die Taste S (SET) am Memory-Schalter und lassen Sie sie wieder los.

5. Drücken Sie innerhalb von 5 Sekunden eine der Memory-Tasten (1) oder (2) und lassen Sie
sie wieder los. Das Infodisplay zeigt an, welche Memory-Position eingestellt wurde.

6. Die Verriegelungstaste auf der Fernbedienung der Türentriegelung innerhalb von 10 Sekunden
drücken und loslassen.

----------------------------------------------------------

Fahrzeuge ohne Keyless Enter-N-Go

1. Stecken Sie das Zündschlüssel-Griffstück in den Zündschalter und drehen Sie den Zündschalter
in die Stellung ON/RUN (Ein/Betrieb).

weiter wie bei Keyless-Go System

---------------------------------------------------------

Diese Prozedur für jeden Schlüssel durchführen, den man "Programieren" möchte

@ Pete : gleiches erlebe ich / wir bei Alfa Romeo.
"Früher" wurde nicht über Spaltmaße, fehlende Car-Play, oder nciht vorhandene Intervallschaltung des Heckwischers
gemecekrt, sondern, es wurde einfach das Fahrzeug so "genommen" wie es konstruiert wurde.
Mit allen Vor-und Nachteilen und nach Lösungen, gemeinschaftlich, gesucht

Seitdem aber Alfa mit Giuila / Stelvio werg vom Nischenüprodutk hin zum Massenprodukt und entsprechend auch "Seelenlos"
wurde (bestes Beispiel, der 156er / 159er...vielen, sehr vielen waren sie einfach zu extravagant, zu auffällig...) und somit
dann auch für die AGM Fraktion interessant wurde.

Und dieses "Klientel" hat halt andere Erwartungen an ein KFZ, als so ein "Petro-Head", der für die Marke "Lebt"...mit alle
Ihren schönen und schlechten Seiten.

Von daher, einfach akzeptieren, dass sich das Publikum ändert und somit auch die Fragen und Probleme.

Mann muss ja nicht auf alle Beiträge antworten, auch wenns schwer fällt

@Wendy: bzgl. des Batterie Tests, wie gesagt, kannste machen um halt sicher zu sein, dass es keine "sterbenden" Batterie
ist und der Werkstatt "den Wind" aus den Segeln zu nehmen, falls sie die Batterie od. Lima als "verursacher" sehen sollten..

Bzgl. des Ladegerätes, damit kannste halt nur die Batterie laden, mehr nicht
Das geht aber sehr gut und einfach..

Wann haste denn den Werkstatt Termin ?

Interessant, wie sich manche Dinge gleichen
..das mit der "flatternden" Haube, hatte der 159er Alfa auch..
Auch dort war das "Problem", dass die Puffer zu "hoch" waren, sodass der Wind, ab höheren Geschwindigkeiten
unter die Haube griff und sie somit anfing zu "flattern".

Zitat von wrangler57

Eine Spreizung de Stundensatzes von70 bis 110 Euro finde ich schon interessant.
Werde gleich die Tage noch mal bei mir schauen.

..die Stundenpreise sind in Abhängigkeit der Lage der Werkstatt.
D.h. in einer "Kleinstadt" oder auf dem Land sind die Preise i.d.R. niedriger als in der Großstadt.
Zudem kommts noch auf das Bundesland an.

Hat wohl u.a. mit den gezahlten Gehältern sowie "Mieten / Unterhaltskosten" des/der Gebäude zu tun.

Daher ist es echt schwierig, hier zu vergleichen..

Zitat von Routier

Hi, und Grüße.

Ist zwar nicht die ! Antwort die Du wünschst,
Aber beim Renegade :

Einmal auschalten: bleibt aus.
S/S muss erst wieder manuell aktiviert werden.

aber auch nur bei "älteren" Modellen, also bis 2018
D.h. ab Modelljahr 2018 ist das S&S System beim "Motor neustart" wieder aktiv.
Ist laut Gesetz so gewollt..mann kann es nur noch "temporär" abschalten

..genau, das Ladegerät ist TOP..
Einfach der Anleitung folgen, dann klappt das.

Ich vermute hier ein Fehler zusammenspiel von einer langsam "sterbenden" Batterie und "kontakt" Problem (Stecker ? )

Grüße

Zitat von Wendy

Hach, ich hätte nichts schreiben sollen.

Heute früh um 5:30 war noch alles i. O. Kurzstrecke gefahren 5 km, keine Fehlermeldungen.

Um 8:00 dann hagelte es dann beim Start alle Fehlermeldungen. [definition=10,0]FCW[/definition] nicht funktionsfähig, lane Sense ausgeschaltet, ein Kreis mit A und ! leuchtet auf. Aber alle Lampen sind an.

Jetzt schalte ich wieder alles so wie vorher. Licht auf Automatik, Musik bleibt an und wird nicht manuell ausgeschaltet.
Habe die Faxen dicke. Die sollen den Fehler finden.

Ach ja, zwischen 5:30 und 8:00 hat es massiv geregnet. Ob da nicht wieder was nass geworden ist.

Scheiss fahrbarer Computer.

Alles anzeigen

Hi,
hmm, Kurzstrekce und nach dem neustart, Fehelr..

JA, da würde isch sagen, war die Batterie nicht wieder richtig geladen worden und somit "Unterspannung" und
dann schaltet der "Kombjuder" erstmal alle "unwichtigen" Sensoren ab.

Das hatte mein Alfa 159er schon in 2010..als langsam die Batterie zur "neige" ging, sprich, sich nicht mehr
richtig voll aufladen lies.
Bei jedem Start, wenn der Wagen ein paa Tage stand, kamen "tausende" Fehlermeldungen, was alles abgeschalet wurde.
Erst der Tausch der Batterie brachte dann wieder "Ruhe"

Ich würde einfach mal die Batterie und Lima beim Bosch Dienst durchprüfen lassen (die machen auch nen Lasttest, etc.
und nicht nur messen per Voltmeter ...)
So biste dann sicher, dass es Batterie & Lima o.k. sind, und somit kann es nur noch am Stecker, od. "System" (Body Computer ? )
liegen..
Einizger Nachteil, den Test muss Du aus eigener Tasche, ca. 50 bis 80€ , zahlen..

Grüße

..stimmt, auf der NCAP Seite stand es, nu isses wech..

Aber, wenn ihr im Netz danach sucht, dann findet ihr hier und da Infos..
wie z.b.
https://www.firmenauto.de/assi…estkriterien-6621784.html
und
https://www.motor-talk.de/blog…tsbewertung-t3764969.html

und

(hier hat der Z4 vorher 5, jetzt nur noch drei)
https://www.focus.de/auto/ratg…-komplett_id_5125873.html

usw.

Würde also der Wrangler sowie Fiat

- besseren Fußgängerschutz

- mehr Sicherheits-Assistenen (Notbrems, Kollisions, etc.)

ausweisen, dann wären ihm 3 oder gar 5 Sterne sicher, denn im Crashverhalten sind beide TOP.

@ Andy : also, 14 bis 15L bei "Pedal-to-metal" bei einem Luftwiderstand eines Wandfschranks, geht doch

Und, nicht zu vergessen, der Turbo, der sorgt auch nochmal fürs "saufen", denn, es gilt immer nochj die "alte"
Weißheit, "Turbo-läuft, Turbo-säuft"

So wie z.b. mein Fiat 500er...mit 0,9L aber dafür 105-Turbo-PS
Bis ca. 110 km/h reichen ihm ca. 5 bis 5.5L...gehts dann über 130....dann laufen schnell auch mal 14L durch die Einspritzdüsen..
Bei 180 sinds gar mehr als 20..
Da ist mein Alfa GTA mit seinen 250-Sauger PS "sparsamer"..bei 180 gönnt er sich gerade mal ~16L..
Tja...

Interessant ist, dass bei den aktuelllen WLTP Meßwerte ergeben haben, dass auf einmal diese ganze "Downsizing" Motoren
mit ihren "Riesenturbos" auf einmal fast doppelt so viel verbrauchen, wie noch unter NEFZ..
Kein Wunder, denn beim WLTP wird u.a. eine 20min. Fahrt bei 130 km/h geprüft und nicht wie vorher nur einige Minutnen mit 80.
Daher sind eingie dieser "Winz"-Motoren wieder vom Markt verschwunden..

also,

die Bewertungsregeln ab 2016 sehen mittlerweile wie folgt aus :
- der Fußgängerschutz fließt mit 60%
und
- Assistenzsystem fließen mit 20% in die Bewertung
( Nachzulesen auf der NCAP Seite )
- Crash (hier auch wiederum verschiedene Gewichtungen, Seiten, versetzt, Frotnal, etc.) mit 20%

Und somit sollte klar sein, warum der Wrangler 1 und der Panda 0 Sterne erricht..

Vor 2016 hatte der Wrangler & Panda noch jeweils 4 Sterne geholt..

Wie sagte mal ein "Genie"...glaube keiner Statistik, die Du nicht selbst gefäl..ääh angepasst hast..

In diesem Sinne, schönen Rest Freitag..

Grüße

Zitat von Toy4ever

Formatiert werden muss nicht! Der Stick muss auch nicht leer sein. Es braucht eine Ordnerstruktur und eine ID, wenn ich mich recht erinnere.

Die Installationsseite der PC-Software ist mit Windows 7 + Internet Explorer 11 + Adobe Flash Player erreichbar.

http://ecodrive.driveuconnect.eu/portal/de/Content.aspx

Alles anzeigen

..funktioniert datt mit jedem uconnect-system, also auch FIAT ?

Zitat von Trailhaker

Ich trau mich mal zu sagen, dass wenn an den anderen Sensoren mehr ankommt als 11,2 es wohl nicht normal ist.
12,6 Volt ohne Belastung entspricht einer rund 70% vollen Batterie. Und diese Volts werden an einem offenen Kabel auch in 100m anliegen.
Wie gut oder schlecht die Batterie ist, also wieviel Ampere und Ampere/Stunde dabei rauszuholen oder maximal reinzustecken sind ist ein anderes Thema.
Gruß Trailhaker

Macht Watt ihr Volt

jopp..würde ich auch sagen..
Sieht soweit alles juut aus, also müssten die 11.2V am "Spot" wohl normal sein...

Hmm, also doch, Sensor oder Steuergerät Fehler ?

Wendy und wie haste die anderen Werte Dir Anzeigen lassen tun ?

Kannste mit einem Multimeßgerät umgehen ?
z.b. mit sowas ?
https://www.amazon.de/Hama-Multimeter-Spannungsmesser-Stromprüfer-Strommessgerät/dp/B000VE5QPY

@ Scar : so als Hinweis, war im ersten Leben Elektriker, bevor ich dann nach 10-Jahren die FH für Informatik besucht hatte
daher kenne ich mich ein bissel midde Strom und so aus

Batteriespannung von 14 bis 14.8V ist absolut in Ordnung..Somit ist die Lichtmaschine o.k.
Wie verhält sich die Spannung bei
- Motor aus, aber Zündung an ?
- im Standgas ?

@ Scar : meinste, dass ein Massepunkt nicht richtig fest ist, und somit bei nässe der/die Übergangswiderstände
höher sind und somit "Fehler" ?

Es muss doch im Motorraum einen "Sammelstecker" geben, wo allle Stecker, u.a. auch die Stecker, die vom Radar und PDC kommen,
zusammen kommen.

Hier "vermute" ich das Feuchtigskeitsproblem..

Zitat von Amarillo

Bei einem 3 1/2 Jahre alten Akku??? Oder hab ich was überlesen....?

mein Fehler, ich hab was überlesen

In diesem Falle, selbst neue Batterie einbauen und fertig..

bzgl. den Angaben im Evic..

Fkat ist, der Motor hat keinen echten "Sensor", sondern berechnet die "Lebensdauer" aus versch. Parametern,
wie z.b. wie oft pro Tag wurde der Motor gestartet, wie oft wurde der Motor gefordert ( "pedal-to-metal" ), usw.

"Früher" stand in manchen BDAs sogar drinn, dass bei "erschwerten" Bedingungen, wie z.b. schnelle Autobahnfahrten, große
Hitze, staubige Umgebung oder viel Statdverkehr, der Service fürher, hier alle 6-Monate od. 6.tsd km durchgeführt werden muss.

Ich Denke, daran hat sich eigentlich auch heute nic geändert...aber, so ein Eintrag in der BDA wäre heute eher
abschreckend.. ..
Ergo..mann hat jetzt diese "Pseudo" "Öl - Lebensdauer" eingeführt..

..11,2V sind definitiv zu wenig und deuten auf ein Problem der Batterie hin.
Mit 11.2V ist die Batterie fast leer..unter 11.0V ist sie sogar "tiefenentladen".

Ich hasse diese hinhalte Taktik...
Daher,
setze der Werkstatt schriftlich eine 3-Wochen Frist zur Beseitung des Problem, andernfalls machts Du von Deinem
Recht der Kaufpreisminderung gebrauch..

Wirst sehen, danach wird sich die Werkstatt bewegen und Dir eine neuen Batterie verbauen.
Wie sie das dann verrechent, ihr Problem, aber bestimmt nicht Deins...

@laijda : vlt. solltest Du einen Lehrgang in Sachen "ökonimisches fahren" besuchen..

Desweiteren, seit wann stimmen die NEFZ Angaben mit den "echten" Verbräuchen überein ?

Jedes Kind weiß doch, spätestens aber seit dem Dieselgate in 2015, dass diese Angaben sowas von geschönt sind,
sprich...dass der real Verbrauch um min. 50% höher ausfällt als auf dem "Papier".

Was sollen erst die Volvo Hybrid Fahrer sagen, laut NEFZ verbrauchen ihre Kisten so um die 3 bis 4-Liter und in echt sind
es dann 11 bis 12-Liter ?

Sorry, aber das ist echt Weltfremd, wer heute den Prospekt Angaben "glaubt"..