Beiträge von Dilldappe

Es sei mal dahingestellt, inwiefern ein genormtes Verfahren auf dem Prüfstand etwas mit der Realität zu tun haben kann, die Praxis ist eben vielfältig ebenso die Fahrer. Aber wenn es nicht mehr ganz die Fake-News sind wie die aktuellen Werte darf man vermutlich schon zufrieden sein.

Aktuell wird halt die Sau "Elektro/Hybrid" durchs Dorf getrieben, da haben die Leute eben weniger Lust noch in konventionelle Antriebe zu investieren. Was letzten Endes zählt ist was bei den Abgastests raus kommt, weil davon Besteuerung und Flottenverbrauch abhängen. Und alles was mit Strom fährt wird vom Test bevorzugt und die kleinen Motörchen liefern wohl auch die besseren Werte auf dem Prüfstand. Natürlich fährt kein Mensch wie auf den Prüftstand ...

Zitat von smokeybear

Ich denke mir, dass es dem einen oder anderen einfach missfällt, einen Wrangler mit 4-Zylinder fahren zu sollen. Diese Klientel geht zum freien Importeur. Sicher noch mehr als zu Zeiten des Vorgängers, den es auch hier regulär als V6 gab.

Tja, die Zeiten der dicken Motoren sind in der EU wohl vorbei. Die Hersteller müssen sehen, daß sie die immer strengeren Grenzwerte mit ihren regulären Fahrzeugen einhalten können und die Ami-Antriebe krieg man wohl nicht mehr gescheit angepasst mit vertretbarem Aufwand. Und wenn Mr Trumpeltier nicht America great again machen würde, würden die wohl auch auf der anderen Seite vom großen Teich langsam aussterben, im hippen Kalifornien denkt man da anders als bei den Hillbillies ... äh ... Trumpfans.

Häbbi Börsdäi tuuh juuh!
Lass krachen!

Immerhin scheint das Navi bei Sahara und Rubicon serienmäßig zu sein, dafür beim Sport für Geld und gute Worte nicht zu bekommen.

Der Kodiaq mag wie sein kleiner Bruder ja ein solides Auto sein, das können die Tschechen, war schließlich auch mit dem Yeti zufrieden. Aber das sind jetzt die gleichen aufgeblasen und rund gelutschten Kisten wie bei Audi / Seat und all den anderen, die SUFFs im dutzend billiger auf den Markt werfen. Sogar die neuen Landrover werden zu fahrenden Eiern, aber die kommen zumindest noch im Gelände zurecht.

Laut den technischen Daten hat der Sahara auch Dana Achsen.

Und der Sahara kostet soviel wie der Rubcion, obwohl der die Differentiale usw. zusätzlich sowie ansonsten die gleiche Ausstattung hat (bis auf buntlackiertes Dach und Kotflügel?)

Bin ich schon altersweitsichtig oder hat der Sahara 8mm mehr Bodenfreiheit als der Rubicon?

Neue sparsamere Motoren (angeblich), bessere Straßeneigenschaften, permanenter Allrad, der Leiterrahmen wurde wohl verstärkt gegen Scheerkräfte, diverser Elektrikschnickschnack und Detailveränderungen, verbessertes Softtop, zukünftig dann wohl auch automatisches Softdach, Hybridmotoren. Ob das 10k wert ist ... keine Ahnung.

Den permanenten Allrad und die besseren Straßeneigenschaften wären bei mir quasi Pflicht, sonst würde ich gehauen wenn meine bessere Hälfte damit fahren muß als einziges Fahrzeug im Haushalt.
Den JK fand man auf der Straße nicht so besonders ...

Fan hin oder her, die monatliche Rate will bedient werden und mal eben 10.000 mehr sind kein Pappenstiel.

Auf Hawaii fuhren ganze Horden von Wrangler JK Sport rum, die irgendwelchen Mietwagenfirmen gehören. Ich wette da könnte man günstig welche schießen, wenn die ausgemustert werden ... wenns denn nur etwas näher gelegen wäre.

Mit Euro 6b und keine JLs

Angeblich kommt ab September das funkelnagelneue Modell nach Deutschland mit aktueller Abgasnorm, kein Wunder daß man die alten Schätzchen jetzt noch an den Mann bringen will. Vermutlich hat man die noch beim Auslaufen auf Halde produziert und will sie jetzt los werden.
Konfiguriert man aktuell einen Wrangler gibts eigentlich nur fertige Auswahl, maximal die Farbe kann man noch aussuchen. Bedeutet wohl soviel wie: die stehen fix und fertig irgendwo bereits rum.

Sobald JLs tatsächlich bestellbar sind und sogar ausgeliefert werden
kriegt man die JKs nur schlechter los. Wobei man bei den Preisen für den
JL vermutlich die ollen JKs doch noch recht gut los werden wird,
schätze ich mal.

Mag sein, aber das sind ja auch Dinosaurier, die sich beim Händler die Reifen platt stehen und bis September zugelassen sein müssen und möglichst vom Hof. Beim neuen Modell erwarte ich das erstmal nicht.

Preiskampf? Gegen wen? Die G-Klasse von MB? Den gewinnt Jeep sogar noch mit diesen Preisen.
Preiskampf müssen sie wenn mit ihren SUVs führen, da ist die Konkurrenz groß. Aber den Wrangler ... den wollen die Leute oder eben nicht. Da lässt sich doch gut absahnen.

Zitat von Toy4ever

Der Fahrzeughersteller meines Vertrauens bietet die "Next Day" Lieferung von Teilen schon seit den 90er Jahren an. Bis 12 Uhr bestellt, am nächsten Morgen da. Nichts ist unmöglich....

Ach Gottchen, beim Skoda hat ichs schon, daß morgens bei der Werkstattannahme der Meister meinte "Wenn ichs gleich bestelle ist es Mittags da und wir können es heute noch einbauen".

Bei entsprechender Lagerhaltung ist vieles möglich, aber natürlich lohnt das eher bei großen Herstellern, daß Jeep da nicht immer mitkommt verwundert nicht notwendigerweise.

57k Flocken für einen Rubicon?
Alter Schwede!

Zitat von FranklinFlyer

Der JL Rubicon geht eher schon direkt in die Richtung Recon.

Das klingt doch schon mal nicht schlecht ... falls das Ding jemals bei uns auftauchen sollte ...

Also doch mehr als modischer Schnickschnack ...

Bisher läuft der Renny *klopf auf Holz* und macht Spaß, wie kein Auto zuvor. Von daher lautet die Antwort erstmal ja. Aber das wird man dann sehen wenn es soweit ist, was Jeep dann wirklich liefern kann und zu welchen Konditionen. Der JL klingt interessant, so er denn mal auftaucht, aber auch teuer. Schaun wa ma.