Alles anzeigenWisst Ihr wie die
DIFFERENTIALSPERRE (ELEKTRISCH) FÜR DIE HINTERACHSE
€ 290
funktionieren soll?
Gute Frage, nächste Frage. Es wird ja hoffentlich mehr als der Bremseingriff sein, den sonst jeder andere Jeep hat. Ich hoffe mal das ist zu übersetzen mit "vernünftige Differentialsperre, elektrisch angesteuert" ...
Mein Rubicon liegt bei fast 57.000
Ich muss mir noch einen zweit/dritt Job suchen
Tja, da komme ich auch hin, sogar bis 58.000 wenns mit Anhänger sein soll, was bei dem nicht vorhandenen Kofferraum beim Kurzen zu überlegen ist.
Bliebe noch der Sport für knapp unter 50k ... 
Das mit der Sitzheizung könnte ein Fehler sein.
Nope, nach Studium der Preisliste mit der Lupe sagt die das Gleiche: in Sahara und Rubicon gibt's einen warmen Popo nur mit Ledersitzen. 
Da lohnt es sich auf jedenfalls das Launch-Paket zu nehmen, weil das so teuer ist wie die Sitze alleine und noch mit Heizung und Technologiepaket kommt, ergo spart man dann einen 1000er
Also, rein hypothetisch wäre ja ein neuer Wrangler in die Auswahl gekommen, aber bei den Preisen muß man erstmal die Raten abwarten, die die aufzurufen gedenken, zumal der Renegade noch vorzeitig entsorgt werden müßte ...
Und Tante Edit sagt noch:
die aktuellen Preise scheinen mir für vorkonfigurierte Fahrzeuge zu gelten, die bereits oder bald in Antwerpen auf Lager rumgammeln.
Beim Rubicon wollte er Sitzheizung nur mit Leder akzeptieren, beim Sport gings auch ohne. 
Also, ich würde vielleicht mal kontrollieren lassen, ob sich die Batterie gescheit auflädt. Falls die nicht genug Saft abbekommt würde auch die Start-Stop nicht gehen. Vielleicht laden die die in der Werkstatt.
Bei den aktuellen Temperaturen schaltet bei meinem Renegade die Start-Stop nach 8h Büro bereits an der ersten Ampel 30m nach dem Parkhaus ab ... trotz Klima und allem. Normal hört sich das hier jedenfalls nicht an.
Wtf? Sitzheizung nur mit Leder? Seriously?
Als "schön" klassischen Sinne würde ich keinen Jeep beschreiben, das bleibt eher klassischen Sportwagen vorbehalten wie der AC Cobra:
Einen Wrangler würde ich optisch als "rustikal" beschreiben, besonders wenn noch ein paar gescheite Modifikationen gemacht wurden. Das ist dann ein "anderes Schön".
Der Heise-Verlag produziert i.d.R. eher technisch orientierte Zeitschriften / Medien, ist von daher meist eine gute Informations-Quelle für technische Hintergründe ohne Ideologien. Mehr oder weniger ... von Glaubenskriegen der Apple- bzw. Androidjünger mal abgesehen. 
Hier ein Artikel zum aktuellen und kommenden Stand der Auto-Akkus:
https://www.heise.de/autos/art…eentwicklung-4131424.html
Mit dem Plastik im Innenraum: heist es nicht immer daß man einen Wrangler innen ausspritzen können soll?
Es scheint daß Bewegung in das Thema SCR Nachrüstung kommt:
http://www.spiegel.de/auto/akt…chruestung-a-1222236.html
http://www.spiegel.de/auto/akt…zugelassen-a-1222566.html
2000 Euro für eine Nachrüstung ... das ist bei älteren Euro 5 allerdings ne Menge. Und ob sich das per Anwalt vom Hersteller zurück holen lässt? Beim VW Schummeldiesel vielleicht, andere haben aber die damals gültige Norm eingehalten, warum sollten sie jetzt für die Polithysterie zahlen?
Also Offroad können die Russen:
Respekt! Der Compass hat ja ein richtig gutes Fahrwerk.
Daß SEAT respektive VW sich so ein Blöße gibt finde ich allerdings erstaunlich.
Vielleicht sollte ich auf MAN umsteigen.
Wer gibt für einen nackten Sahara genau so viel aus, wie für einen Rubicon mit seiner Technik..... Ich werde es nicht begreifen.
Es gibt so ein paar Details, wo sich rechnet. Z.B. kommt der Rubicon ohne Hardtop, manchen Schnickschnack gibts nur beim Sahara. Jeder wie er mag.
Nach etwas durchrechnen käme ein Sport nach meiner Wunschliste etwa 6000 Tacken günstiger als ein Rubicon. Im Vergleich zum Mehrwert des Rubicons im Gelände plus serienmäßigem Navi und anderem Gedöns irgendwie auch nicht wirklich ein Schnäppchen.
Krass ... 
Es ist müssig über die Innenhöhe zu diskutieren, wenn dabei nicht geklärt ist, wie die Sitzhöhe eingestellt war.
Wenn im Fahrzeug mit der - eigentlich - um 20 mm größeren Innenhöhe die Sitzhöhe am oberen Limit eingestellt war, beim Fahrzeug mit der - eigentlich - geringeren Innenhöhe jedoch auf dem unteren Level, dann kann es durchaus passieren, dass man dann zu einem - eigentlich - falschen Schluss kommt.
Glaub mir, das erste was ich im Auto mache ist den Sitz komplett zurück und nach unten.
Viele Autos sehen groß aus und haben verdammt wenig Platz, dagegen wundert man sich manchmal was sog. Kleinwagen können, wenn die Ingenieure clever beim Design des Sitzes waren.
Jedenfalls kommt mir keine Blechbüchse mehr ins Haus, wo ich sitze wie ein Affe auf dem Schleifstein, selbst wenn's ein geschenkter Ferrari ist ...
Immer wieder interessant zu sehen wie einen die subjektive Wahrnehmung in die Irre führen kann. Der Höhenunterschied beim Renegade ist lt. Datenblatt lediglich +20mm im vergleich zum Cherokee. Zu diesem "Gewinn" ist aber die höhere Bodenfreiheit des Renegade wieder gegenzurechnen, so dass unterm Strich im Innenraum kein rechnerischer Unterschied vorhanden ist. Für ein Schiebedach kann man so ca. 40mm abziehen, das merkt man schon deutlich.
Sitzhöhe hängt ja nicht nur von den reine Außen(!)maßen ab. Bis auf den GC sagt der Renegade bisher am ehesten meinem Dickschädel zu. Wobei der Wrangler mit Hardtop schon ok ist wenn man den Cowboyhut abzieht.
Herzlichen Willkommen und immer eine handbreit Luft unterm Boden.
Da bin ich ja mal gespannt auf einen Bericht vom Profi, inwiefern der Renegade besser im Gelände ist als ein Touran. 
Als ich damals den Renny ansehen wollte stand auch ein Cherokee daneben, den ich dann auch mal inspiziert habe. Also reinsetzen, Sitze maximal zurück und nach unten (bei 1,94m in allen Autos Pflichtprogramm) und *bumm* mit dem Kopf gegen das Dach gekommen. Ok, er hatte ein Schiebedach, aber trotzdem. Im Renegade kann ich noch einen Hut tragen (wenn ich mal ins passende Alter komme ). Mal ganz abgesehen vom Preis hatte der Indianer schon vom Platz vorne her gegen den Renegaten verloren. Aber da ist er in guter Gesellschaft ... ich hab noch in keinem Audi gesessen wo ich gescheit reingepasst hätte.
