Beiträge von Dilldappe

Zitat von Toy4ever

Beim Finanzamt kannste dir aber den Hauspreis hinten in die Hose klemmen, die interessiert nur der Listenpreis.

So isset.

Ich hab letztens spaßeshalber mal einen Wrangler auf Firmenkosten durchgerechnet. Beim Händler rosten die mitterlweile für 50k rum, in der Preisliste stehen die mit 60k. Der kleine aber feine Unterschied würde mich monatlich 100 Teuro netto kosten. Also 1200 im Jahr an den Finanzminister aus meiner privaten Schatulle, nur weil FCA im Prospekt Phantasiepreise auszeichnet.

Und fast die Hälfte der Autos bei uns (grade die etwas teureren) beginnen ihre Karriere in einer Firma. Von daher ist es unverständlich warum FCA nicht stärker darauf ein geht. Die Freundin vom Kollegen bekam seinerzeit einen Firmenwagen von Renault, die hatten extra Pakete nur für Firmenkunden mit viel Ausstattung zum niedrigen Listenpreis. Klar gibts dann keine tolle 20% Rabatt, aber am Ende zählt eh nur der Endpreis. Und eben die Steuer.

Die werden wieder was schönrechnen mit Förderung usw.
Das mit dem Listenpreis kapiert Jeep nicht mehr in diesem Leben, das Thema hab ich schon beim Wrangler durch.

Zitat von Toy4ever

Das Thema hatte ich am Dienstag erst mit meinem Verkäufer. Gerade mit der erzkonservativen Jeep-Kundschaft wird FCA da Federn lassen müssen. Darauf pokere ich auch.

Na ich weiß nicht. Der Renegade wird ja mittlerweile meist gerne ohne Allrad als kleiner Benziner gefahren, da sehe ich nicht unbedingt den Mob mit Fackeln und Mistgabeln. Und beim firmengeleasten GC sind die 0,5% Steuer statt 1% schon ein Argument, bzw. je nach Firmenvorgabe wird der Hybrid Pflicht. Schaun wa ma.

Zitat von Artikel

Denn das dicke, teure Ende für FCA kommt erst 2020 und 2021 - wenn der Konzern schnell zehntausende elektrifizierte Fiats in den Markt drücken muss. Schaffbar sein wird das nur über üppige Rabatte. Fiat-Fahrer dürften sich wohl bald über richtig gute Angebote für Hybridautos freuen.

Jeep Fahrer hoffentlich auch

Aber als reines Zweitauto sind die meisten Stromer noch zu teuer. Außer vielleicht die Twizzy

Webdesign gehört ganz offensichtlich nicht zu deren Kernkompetenzen

Keine Ahnung, der Feuerfuchs hats dann abgschickt. Unten sind auch x Haken für Werbung und bla und blubb.
Jedenfalls kam eine Antwort.

Ansonsten kann man auch auf der normalen HP von Jeep über die Seite von den PlugIns eine Registrierung vornehmen. Darüber hatte ich mich angemeldet und dann heute das im Postfach gehabt.

Zitat von Toy4ever

Danke euch, die Seite ist wirklich tricky. Beim Versenden kommt immer Fehlermeldung. Muss ich heute abend mal in Ruhe probieren.

Ja, genau dafür mußte ich den Adblocker im Browser komplett deaktivieren, nicht nur auf der Seite abschalten.

Zitat von Toy4ever

Wo habt ihr euch da angemeldet? Wenn ich auf Jeep.de die Seite zum Registrieren aufrufe, kommen da nur Hyroglyphen

Ich hatte mich damals bei der PlugIn Vorstellung registriert. Heute kam dann eine Mail und da konnte man sich als Interessent anmelden.

Konkret heute wurde ich hierhin geschickt.
Allerdings kann es sein, daß man alle Adblocker deaktivieren muß. Um das Formular abzuschicken zu können mußte ich uBlock Origin komplett still legen

Die Karre wird eh 3 Jahre über die Firma geleast, da ist mir das relativ wurscht, danach ist es ein PAL. Zumindest kann ich Euch dann mit lustigen Geschichten unterhalten.

Hatte heute eine Mail von Jeep im Kasten daß sie 2020 die Halbstromer liefern wollen. Ich hab mich mal als Interessent registriert und harre der Dinge die kommen. Angeblich nimmt jemand von Jeep Kontakt mit mir auf.

Jedenfalls muß das Auto bis April am Hof stehen, sonst wirds wieder ein Diesel.

Sehr praktisch, dann kann ich ja gleich meine Links loswerden

https://www.heise.de/newsticke…-Deutschland-4489860.html

https://www.heise.de/autos/art…o-Diskussion-4483529.html

Um mal was positives zu sagen: Jeep mir heute eine Mail geschrieben, daß sie ihre PlugIns 2020 liefern wollen. Ich bin mal gespannt was 2020 nun bedeutet, im Frühjahr kommt ein neues Auto, wenns sein muß halt wieder ein Diesel ...

Also ich hab im MY17 die Klemme auch nur auf der Beifahrerseite, allerdings ist auf beiden Seiten so ein "Knopf" im Gurt, damit nix runter rutscht, auf der Beifahrerseite hängt die Klemme dann direkt über dem Knopf.

Nein, nicht wirklich. Nur mal mal nörgelnde Renter, weil ich es gewagt habe in einer engen Straße vor ihrem Haus zu parken "mit so einem großen Auto". Der Kombi davor war mit Sicherheit größer. Aber das waren eh die typischen Blockwarte, der Kumpel wo ich war meinte, daß die jeden ankeifen der sich da hin stellt.

Zitat von The Grinch

Ihr, nach Island .... gaaanz dünnes Eis!

Wir haben Thomas mit auf dem Bild, wir haben praktisch schon gewonnen
Außerdem hab ich schon Island-Erfahrung, wenn auch im Landrover.

Zitat von Toy4ever

Was war dann mit der Kupplung - hinüber oder nur heiß gelaufen?

Als der Qualm kam hab ich aufgehört. Stinkt zwar noch ein bisschen aber fährt ansonsten normal, von daher hält sich der Schaden in Grenzen.

Zitat von Paulator

Kupplungsprobleme?? Hätte ich jetzt so nicht erwartet. War ja schon öfter dort und bin so gut wie alle zu den Zeitpunkten verfügbaren Strecken befahren... Hatte aber echt keine Probleme. Selbst mit der Serienbereifung damals. Vielleicht ist die Automatik auch einfach die bessere Wahl fürs Gelände...

Kam halt einiges doof zusammen. Im Vulkansand bergauf ohne richtigen Anlauf um die Ecke. Zwischendrin ist er mir auch noch ausgegangen und beim Anmachen hab ich in der Hektik SNOW statt SAND eingestellt Und die abgefahrenen Sommerreifen waren sicherlich auch keine Hilfe ...

Als ich mal alleine da war hab ich die Stelle kurz versucht und habs dann gelassen. Aber nu hatten sich ja schon die anderen Renegades und Compasse bereits durchgewühlt (vermutlich alles Automatik) und man wollte/mußte ja in der Kolonne bleiben, also kam der Ehrgeiz.

Zitat von Paulator

Tut mir Leid @Dilldappe, dass das Verhältnis zu Deinem Renegade gestört ist. Ich hoffe nicht nachhaltig.

Na ja, ich war noch nie wirklich glücklich mit dem Schalter im Gelände. Jetzt weiß ich daß der nächste wohl mindestens ein Trailhawk sein muß.
Alternativ gewinne ich im Lotto und es wird ein Wrangler. Mit dem mußte ich an der gleichen Stelle nur mal eben das Gaspedal etwas antippen ...

Zitat von Paulator

Wie war denn die Veranstaltung allgemein? Hatte hin und her überlegt und fand es für "nicht-Kunden" recht teuer. Fahre da sonst für 40.- den ganzen Tag!
Hat sich der Aufpreis gelohnt? Was wurde alles geboten?

Der Preis war sicher nicht ohne. Dafür gabs ein T-Shirt, Vollverpflegung (Frühstück, Grillen, Kuchen und Getränke), Instruktoren, Windenschulung und man konnte Vorführwagen mal testen. Da ich ja ausgiebig mit Wranglern spielen konnte hat sich das am Ende schon gelohnt, zumal es stellenweise Fahrertraining light gab, nur mit dem eigenen Renegade wäre das Preis-/Leistungsverhältnis schon eher grenzwertig.

Ach ja, und natürlich werden wir die Reise nach Island gewinnen, jawoll!

Da ich mir grade den Ranger angesehen habe: 10 Gang Automatik ist da Standard (bei Automatik), das hat nichts mit dem Raptor zu tun. Und VW schickt den Amarok mit 8 Gängen auf die Straße.

Mein Reifenhändler hat mir schon mehrere Pneu geflickt, aber immer nur wenn es in der Lauffläche war. In der Flanke hätte er abgelehnt, zumindest wenn es ein Schlitz gewesen wäre. Nagel weiß ich jetzt nicht.

Schee wars.

Der Anfang eigentlich eher nicht ... das Gelände und mein Renny werden keine Freunde mehr. Der Instruktor hat uns schon recht sportliche Strecken mit den Renegades fahren lassen, die ich damals alleine lieber ausgelassen habe, und irgendwann sagte die Kupplung deutlich, daß nun Schluß ist. Also den Renny abgestellt und ich war erstmal bedient.

Aber dann waren ausreichend Vorführwagen verfügbar und so bin ich drei verschiedene Wrangler gefahren. Einen JL Sahara, einen JLU Sahara und einen JLU Rubicon. Es ist schon unglaublich in was für einen andere Liga der Wrangler spielt ... wo mir der Renegade vorher verreckt ist und die anderen schwer gekämpft haben ist der Sahara einfach drüber gebügelt. Und dann gings mal richtig ins Gelände. Schön war auch im direkten Vergleich den Unterschied zwischen Sahara und Rubicon zu erfahren. Mit allem drum und dran fährt sich der Rubicon dann doch noch ne Schippe unaufgeregter bzw. manche Stellen wo der Sahara mehrere Anläufe braucht sind dank Sperren Nobrainer. Jedenfalls habe ich mal alles angeschaltet was der Rubicon eingebaut hat.

So wurde es trotz des unerfreulichen Starts doch noch ein toller und spaßiger Tag. Nur weiß ich jetzt nicht mehr wie ich jemals mit einem Rengade ins Gelände fahren soll ...

Bin angemeldet.