Beiträge von Dilldappe

Mein Reifenhändler hat mir schon mehrere Pneu geflickt, aber immer nur wenn es in der Lauffläche war. In der Flanke hätte er abgelehnt, zumindest wenn es ein Schlitz gewesen wäre. Nagel weiß ich jetzt nicht.

Schee wars.

Der Anfang eigentlich eher nicht ... das Gelände und mein Renny werden keine Freunde mehr. Der Instruktor hat uns schon recht sportliche Strecken mit den Renegades fahren lassen, die ich damals alleine lieber ausgelassen habe, und irgendwann sagte die Kupplung deutlich, daß nun Schluß ist. Also den Renny abgestellt und ich war erstmal bedient.

Aber dann waren ausreichend Vorführwagen verfügbar und so bin ich drei verschiedene Wrangler gefahren. Einen JL Sahara, einen JLU Sahara und einen JLU Rubicon. Es ist schon unglaublich in was für einen andere Liga der Wrangler spielt ... wo mir der Renegade vorher verreckt ist und die anderen schwer gekämpft haben ist der Sahara einfach drüber gebügelt. Und dann gings mal richtig ins Gelände. Schön war auch im direkten Vergleich den Unterschied zwischen Sahara und Rubicon zu erfahren. Mit allem drum und dran fährt sich der Rubicon dann doch noch ne Schippe unaufgeregter bzw. manche Stellen wo der Sahara mehrere Anläufe braucht sind dank Sperren Nobrainer. Jedenfalls habe ich mal alles angeschaltet was der Rubicon eingebaut hat.

So wurde es trotz des unerfreulichen Starts doch noch ein toller und spaßiger Tag. Nur weiß ich jetzt nicht mehr wie ich jemals mit einem Rengade ins Gelände fahren soll ...

Bin angemeldet.

Sehr schick, da krieg ich glatt wieder Fernweh. Aber mir fehlt eh nur Nebraska von der Liste, wenn auch nicht alles in einer Tour.

Ist das ein richtiger Jeep-Händler? Oder ein Service-Point?

Zitat von mr Spuck

Ich wohne in Hessen und meine Werkstatt bzw. mein Freundlicher ist in Aßlar

Wie ist der denn so? Ich hause zwar in Siegen und habe einen vor der Haustür, aber zum Schuften verschlägts mich in den Dill-Kreis, da wäre Aßlar eine weitere Option.

Also wenn's konkret um deutsche Jeeps geht ist doch die 2+2 Garantie eine Sache des Herstellers und nicht des Händlers, der hat an sich nur die gesetzliche Gewährleistung zu leisten. Entweder blickt der es nicht oder es ist was faul an der Sache.

Es ist natürlich nicht auszuschließen, daß da bei den neuen Modellen etwas wegoptimiert wurde ...

Ich glaube ohne konkrete Kenntnis der AGBs kann das hier niemand seriös beantworten. Kommt ja auch drauf an, ob es vielleicht EU-Fahrzeuge sind und die deutschen Bedingungen nicht gelten usw.

Zitat von Chris1200

Ich denke das ist hauptsächlich dem Preis geschuldet.

Das ja nun kein Jeep-spezifisches Phänomen. Die meisten SUFFs, die so rumgondeln, sind mitlterweile nur Zweifüßler. Schaut man sich z.B. die VWler an, so gibts dort Allrad auch nur in der gehobenen Austattungs-Preisklasse, manche Modelle haben erst gar kein Allrad. Für die meisten Stadtpflanzen ist das auch eher sinnvoll, selbst bei unseren Hügeln hier muß man sich schon beeilen und vor dem Schneepflug fahren, um mal 4x4 zu brauchen. Wenns denn überhaupt noch mal schneit.

Nachdem der Wrangler schweren Herzens zu den Akten gelegt wurde gehen die Pläne in Richtung eines neuen Renegade. Die genau Ausführung muß sich zeigen je nach Verfügbarkeit auf dem Markt und Kosten, PlugIn-Hybrid wäre eine Option, ansonsten reizt ein TH natürlich auch.

Also mein MY17 hat definitiv eine und der letzte (neuere) Leihrenni hatte ebenfalls eine. Rastet halt erst richtig ein, wenn man die Tür geöffnet hat. Also Motor aus, Tür (weit) auf und ggf. noch mal am Lenkrad wackeln, dann sollte spür- und hörbar das Lenkrad verriegeln.

Andererseits weis man ja nie was FCA beim letzten Softwareupdate alles wegoptimiert hat ...

Ich habe so ein Paket nicht mit dazu gehabt, aber wenn ich die zu erwartenden Kosten bis zum Austausch des aktuellen Rennis nächstes Jahr hoch rechne mit dem Paket im Konfigurator, dann hätte sich das wohl schon gelohnt über die drei Jahre. Noch dazu, daß man das Paket ja dann mit in die Finanzierung/Leasing packen kann und dann quasi mit abstottert.

Nun, Pete, nicht umsonst ist in Deiner Berufsgruppe die Scheidungsrate nicht grade die niedrigste ...
Diese Umzieherei gefällt wohl niemandem, aber bei Deinem Job weis man es zumindest vorher, daß es so sein wird. Normalerweise hofft man ja zu bleiben wo man ist.

Wenn ich im Speckgürtel einer Großstadt mit gesponsertem ÖPNV wohne kann ich leicht große Reden schwingen. Die meisten Menschen wohnen wohl eher dort, wo ein Bus schon Seltenheitswert hat. Und nein, die wenigsten können sich ein Haus in Großstädten leisten (heutzutage schon mal gar nicht) und haben auch andere Verpflichtungen jenseits der Arbeit. Und wegen einer Stelle, die vielleicht schon nächstes Jahr nicht mehr ist, verkauft man nicht eben mal sein Haus, reist die Kinder aus der Umgebung und läßt den Partner ebenfalls seine Stelle kündigen in der Hoffnung was neues zu finden. Als ob die Leute freiwillig jeden Tag so weit fahren.

Bis jetzt bin ich tatsächlich mit normalen Sommerreifen durchs Gelände gekommen, von daher solltest Du vielleicht überlegen wie oft und wie tief Du durch den Matsch zu wühlen gedenkst.

Was Laufleistung auf der Straße angeht sollte man bedenken, daß ATs vermutlicher ein eher weicheres Gummi haben und sich schneller abfahren als Sommerreifen, aber das hängt auch immer stark von Fabrikat ab und ein ATler hat ja auch wahrscheinlich ein tieferes Profil als ein normaler Straßenpneu.

Auch die AT Reifen sind für Geschwindigkeiten > 180 zugelassen, von daher sollte man bei vernünftiger Fahrweise keinen großartigen Sicherheitsverlust befürchten müssen. Wenn man bei Regen Rally fährt mag das relevant werden. Lauter dürften sie auf jeden Fall sein, das ist das Gleiche wie bei Winterreifen ... grobe Stollen machen mehr Krach.

Und ach ja: Reifen sind die falsche Stelle zum Geld sparen. Deine einzige Verbindung zum Erdboden besteht aus 4 kleinen Gummiflächen, die sämtlich Kräfte übertragen müssen, sei es Bremsen, beschleunigen, Kurven ... lohnen sich da 20 gesparte Euro?

So schnell ist ein Wrangler nicht auf der Autobahn als daß er das schaffen könnte.

Hab heut bezahlt. Natürlich _bevor_ die Mail kam aufs andere Konto zu überweisen ...

Zitat von Toy4ever

Aber, getreu der alten Weisheit, dass die Anzahl an Fehlern in der Software immer gleich bleibt, gibts gleich den nächsten dicken Hund: Meine Batterie wird nun mit 32.919 Ampere geladen

Haben sie Dir den Jeep heimlich zum Tesla umgebaut?

Der Hybrid interessiert mich, könnte bei meinem durchschnittlichen Fahrprofil sogar was bringen. Sollte er bis zum anstehen Wechsel verfügbar sein ist er auf jeden Fall in der Auswahl, ansonsten führt kein Weg am Diesel vorbei.