Jaja, 3 Jahre am Allerwertesten. Der hatte bestimmt eine schlimme Kindheit und so, da winkt der Richter mal böse mit dem Zeigefinger und das wars. 
Wärs eine Kuh oder Pferd gewesen, dann könnte wenigstens der Besitzer noch ordentlich auf Schadensersatz verklagen. Nicht daß das irgend was besser machen würde ...
Ich hab damals im BMW (natürlich Heckantrieb) mit ordentlichen Winterreifen und einem Sack Salz auf der Hinterachse so manchen Audi-Fronttriebler mit seinen breiten Sommerschlappen am Berg stehen lassen. Also ja, Reifen sind äußerst wichtig. Allerdings sind die Allwetterreifen heutzutage ziemlich gut, so lange die noch Profil haben dürfte man im deutschen Winter recht gut zurecht kommen, außer vielleicht in den Alpen oder im Harz.
Davon abgesehen gibt es ja nur noch selten Winter, unter 400-500m mußte schon suchen gehen. Letzte Saison war der Renny bei mir ziemlich arbeitslos, im Jahr davor bin ich extra ins wilde Wittgenstein gefahren für eine Schneetour.
Anscheinend ist die Antenne im Eimer. Jetzt haben sie mir irgendeine eingebaut und eine originale bestellt. Warum weis ich auch nicht, die jetzige tuts jedenfalls auch. 
Vermutlich weils noch über Garantie geht.
Wenn mans ja auch mal bestellen könnte. Mein Händler vertröstet mich dauernd, weil er noch nix ordern kann. 
In dem Fall denke ich mal nicht. Wenn der Wagen in einem Gewerbe-Leasing für Firmenwagen steckt, kann den eine Privatperson nicht 1:1 übernehmen, da gelten andere Konditionen. Bei Privat zu Privat wäre es wohl eher kein Problem. Aber so wird es aus meiner Sicht auch auf eine Auflösung hinauslaufen müssen.
Und da simmer wieder beim Thema. Vorzeitige Auflösung ist immer vom Wohlwollen des verkaufenden Händlers abhängig. Das sich Rückkaufwert und Restwert erst zum Leasing-Ende einigermaßen decken, sollte auch klar sein. Die entstehende Lücke muss einer ausgleichen, egal wer. Der Händler wird das nur tun, wenn beim Anschlußgeschäft entsprechende Reserven drin sind. So wie FCA momentan die Hosen bei den neuen Leasingverträgen runter lässt bei, kann ich mir nicht vorstellen, dass da drüber der Rückkauf ausgeglichen werden kann. Dann kommt´s noch drauf an, wie hart beim aktuellen Vertrag gefeilscht wurde. Was allgemeingültiges lässt sich da nicht sagen.
Da hilft halt nur mal anfragen, dann weis man genaueres.
Letztlich kamen wir damals zu dem Schluß, daß der Renny wohl einfach bis zum Ende da geblieben wäre, auch wenn den nicht wirklich jemand gebraucht hätte. War irgendwie immer noch günstiger als ein verlustreiches Auslösen. Mangels Wrangler hat sich das Thema dann aber eh erledigt.
Dilldappe, was genau willst du mir sagen?
Daß man kein Diplom braucht um auf der Halde mitzufahren.
Die haben auf der Halde immer einen Babykurs
Gruß Thomas
Der im letzten Jahr war tatsächlich was für Babies, dieses Jahr wars schon ein Stück weiter interessanter, aber natürlich immer noch ohne weiteres schaffbar. Herrje, die setzten irgendwelche Leute, die vorbei kommen, in einen Jeep und lassen die fahren! Das ist nicht der Rubicon-Trail.
Ich hab letztes Jahr im Frühjahr mal spaßeshalber den Renegade für einen neuen Wrangler durchrechnen lassen, Restlaufzeit damals noch ca. 1 Jahr. Was soll ich sagen ... mir kamen die Tränen was sie für meinen noch bieten wollten.
Da das Leasing bei einer anderen Gesellschaft ist würde es mich wundern, wenn es sie interessiert ob Du einen teureren Jeep kaufst oder nicht. Bei der FCA-Bank hätte mich mir vielleicht noch was vorstellen können.
Vermutlich wäre die beste Option den Renny auf Deinen Schwiegervater umzuschreiben, denke mal der Leasinggesellschaft ist's letztlich egal solange der Geld pünktlich fließt, aber natürlich werden sie eine Aufwandsgebühr berechen. Wenn es also ein privates Leasing ist, dann wäre die allergünstigste Option vielleicht, daß der Wagen weiter auf Dich läuft und dein Schwiegervater Dir die Kohle gibt. Aber letzten Endes wirst die Gesellschaft nach einem konkreten Angebot fragen müssen und dann den Taschenrechner auspacken.
Zur Not gibt es im Netz noch Portale, wo man sein Rest-Leasing anbieten kann.
Wranglers gibt’s auch gerade mit Business Leasing on sale. Den Taschenrechner hatte ich auch schon in der Hand. Leasingrate wäre noch im Budget, aber der Listenpreis.......
Wohl wahr, wohl wahr ...
Und natürlich willkommen!
Ich habe häufiger den Eindruck, dass wesentliche Entscheidungsträger in Politik und Wirtschaft auf (mindestens) einem Auge blind sind und nicht ausreichend bedenken, was sie da eigentlich tun. Hauptsache, man hat "irgendwas" gemacht. Das läuft dann häufig auf Aktionismus hinaus
Der Politiker an sich kann nur von Wahl zu Wahl denken. Oder aktuell nur noch von Umfrage zu Umfrage und von Hype zu Hype ... 
Und dann sind da noch die Lobbyisten, die munter ins Öhrchen flüstern. VW stellt grade für Milliarden auf Akkus um, wie wahrscheinlich ist da eine intensive Beschäftigung mit dem Thema Wasserstoff?
Ohne jetzt irgendeine Wertung vornehmen zu wollen: Akkus sind auch nicht ohne
Gefahrgut ausgebrannter Tesla: Wochenlanges warten auf Tesla-Experten
Ähnliches hab ich auch von einem KfZ-Meister von Mercedes gehört, der für den Elektro-Smart geschult wurde. Eingedellte Akkus sind de facto Sondermüll oder besser Gefahrgut, da wird man sich noch ein paar kluge Gedanken drüber machen müssen wenn die weiter verbreitet sind.
Benzin kann man halt absaugen. 
Das stimmt nicht ganz. Vorige Woche gab es offenbar Fortbildungen für Jeep Verkäufer seitens FCA bezüglich Hybriden.Sie dürfen nur noch nichts raus geben.
Ja, meiner war da und hat nix gesehen weil kein Auto da war. Der Mann will mir demnächst ein Auto verkaufen, glaubst Du der sagt mir absichtlich nichts, wenn ich konkret danach frage?
hat schon jmd mal eine Bergung mit den Trailhawk Ösen gemacht?
Wir haben schon Petes Omaha Orange rausgezogen 
Einen ähnlichen Aufsetzer hatte ich auch schon im Night Eagle, allerdings auf Sand. Da haben mich dann zwei Pickups rausgezogen an der serienmäßigen Öse hinten. Allerdings mit zwei Fahrzeugen hintereinander, weil eines es nicht geschafft und sie eben nicht mit Schwung ziehen wollten, damit genau das im Video nicht passiert
Der Herr I.... ist doch auch hüpsch
Ja, der ist ganz nett, aber trotzdem muß ich ihn nicht dauernd sehen.
Moin liebe Gemeinde,
der Renny will sich auf seine letzten Tage wohl noch unbeliebt machen.
Nu geht seit Samstag nichts mehr, was auf GPS basiert, weder Navi noch Kompass. Navi sagt nu "Auf Positionsdaten wird gewartet". Hin und wieder kommt mal was an und die Karte springt auf die aktuelle Position, nur um dann schnell wieder einzufrieren. Hatte ich Frühjahr schon mal 2-3 Tage lang bevor es wieder weg war, aber nun bleibt es hartnäckig. Ich tippe/hoffe ja mal auf einen losen Stecker, defektes Kabel zum Empfänger oder ähnliche Kleinigkeiten.
Der 
hat nix dazu in der Datenbank gefunden und wird morgen mal die Armaturentafel zerlegen in der Hoffnung was zu finden.
Muß es mir eigentlich Sorgen machen, wenn ich den Werkstattmeister öfter sehe als meine Frau? 
Ich denke jedoch, wir könnten aber an dieser Stelle einmal einen vorläufigen Schlusspunkt setzen und warten derweil mal ab, bis Jeep diesbezüglich für weitere, konkrete Informationen sorgt. Trotz aller Diskussion fehlen die auch zur Stunde noch. Meinungen und Spekulationen sind eben keine Informationen.
Da Jeep noch nicht mal den eigenen Händlern was präsentieren kann stochert man zur Zeit in der Tat im Nebel.
Davon abgesehen sehe ich nicht, warum sie nicht was ordentliches auf die Straße stellen könnten. Ob sie es auch tun ... wir werden es sehen.
Da sie grade ihre Produktionsstrecken in Italien umrüsten glaub ich nicht recht daran, daß da noch französische Technik einfließt, bei späteren Modellen vielleicht dann.
Auch wenn ich grade nicht finde: Aussage von Jeep ist, daß sie den Akku immer ausreichend geladen halten wollen für Offroad-Gedöns.
Davon abgesehen: der 60-PS e-Motor ist hauptsächlich zur Unterstützung, die Hauptarbeit macht nach wie vor der 180 PS Benziner, also saugt der E-Motor bei weitem nicht so am Akku wie ein reiner Stromer auf der Autobahn. Und entgegen dem allgemeinen Aberglauben BRAUCHT den Allrad auch im Gelände in der Regel nur an bestimmten Passagen wirklich. Wenn man sich also nicht wirklich stundenlang permanent am Stück durch den tiefen Morast wühlt hat der E-Motor nun auch so viel zu tun. Und wenn ich eh Gas geben muß liefert der Benziner ja gleich mit Strom, so daß er Akku nicht gleich alles liefern muß.
Aus dem Grund hab ich jetzt auch meine Planung umgeworfen und werde mir das vermutlich erst mal für weitere 3 Jahre aus der Entfernung ansehen.
Es gab letztens noch ein Händlerveranstaltung dazu, bemerkenswerter Weise ohne ein Fahrzeug. Mein Dealer zuckte bei der Frage nach dem Hybrid nur mit den Schultern, er konnte noch nicht mal sagen welche Ausstattungslinien geplant sind, trotz Veranstaltung. Was (und wann) auch immer sie bringen, verlassen würde ich mich darauf nicht bis es auf dem Hof steht. Und darum steht als nächstes wieder ein Diesel auf dem Programm, so gerne ich mal einen Hybrid ausprobiert hätte.
Weist Du überhaupt woher so ein Hybrid seinen Strom kriegt, falls er mal nicht an der Steckdose hängt? Richtisch, der Verbrenner lädt den Akku auf. Riesige Muldenkipper mit 300t Gewischt und kilometer lange Güterzüge fahren mit Elektomotoren, die ein Generator mit Strom versorgt, der olle Ferdinand Porsche hat seinerzeit für die Wehrmacht einen Entwurf für den Tiger-Panzer eingereicht, der benzine-lektrisch lief. Da soll ein 170 PS Motor nicht genügend Strom für einen Renegade abwerfen?
Nebenbei sagt Jeep selbst, daß die Elektronik den Akku nicht unter einen gewissen Ladezustand fallen lässt. Nebenbei bemerkt sind rein elektrische Hinterachsen bei den meisten Hybrid-SUVs Stand der Dinge, spart man sich doch so Kardanwelle und Mitteldifferential.
Kommt aber auch darauf an, wie lange die elektrisch angetriebene Achse "Strom" hat. Das könnte bei größeren/längeren Geländefahrten sehr "problematisch" werden, wenn bspw. nach der 2. oder 3. "Übung" der Saft ausgeht und man als reiner Fronttriebler sich in eine Situation gebracht hat, aus der man als reiner Fronttriebler ohne fremde Hilfe dann nicht mehr raus kommt. Das wäre zumindest "blöd".
Ergo:
Da muß sich Jeep schon noch erklären und "Überzeugungsarbeit" leisten.
Ne klar, der Benziner kann ja auch nicht während der Fahrt Strom erzeugen.
Halt, warte ... die Bahn fährt ja nur seit Jahrzehnten mit dieselelektischen Loks ...
