Beiträge von Dilldappe

Zitat von k2u

Das was ich mit "träge" meinte, war nicht der Wechsel.

Im Automatikmodus versucht der Hybrid ja erstmal elektrisch zu fahren.
Erkennt das System jetzt, dass der Allrad sinnvoll wäre, muss er ja erstmal den Verbrenner anwerfen.

Das geht zwar recht schnell, ist aber dennoch zu träge, um den Wechsel in den Allradmodus "rund" zu machen.

Sagt man ihm per Fahrmodus (egal ob Sport oder Snow), dass er in "hab acht Stellung" gehen soll, dann passt das, weil der Verbrenner dann durchläuft.
(gut, Sport ist jetzt bei Glätte nicht der optimale Modus, aber das Prinzip ist das Gleiche)

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Was passiert eigentlich bei "4WD lock", da wird ja bei normalen Rennies der Allrad permanent geschaltet, also müßte der Carrerabahn-Renny ja folglich den Brenner zwangsweise anwerfen?
Wäre jedenfalls die Alternative zu Spezialmodi wie Snow oder Mud

Zitat von Jorgo

Sonst funktioniert der Spiegel Problemlos......Wasser glaub ich auch nicht....hatte erst drei mal das Fenster offen der Wagen hat erst 1.500 Kilometer gelaufen oder so Das erste mal hat der auch im Spätsommer versagt da war das Wetter noch top....aber nun kommen die Einschläge immer näher vielleicht liegts ja doch am Wetter oder so Mir will die Werkstatt eh in den kommenden Tagen noch den Tankdeckel wechseln weil der Werkstattmeister von sich aus meinte der sieht kacke aus dann spreche ich das mal an...ganz schön nervig diese Technik dann sollen se das doch einfach weglassen....

Ich hatte damals die Probleme auch meistens bei dicker Hitze oder knackiger Kälte, aber die Ursache war halt nicht wie zuerst vermutet die Mechanik sondern der blöde Schalter in der Tür. Und es mußte dann gleich das ganze Modul getauscht werden, Spiegelverstellung + Schalter für Fensterheber, das ist ein Einheit. Und um den Spaßfaktor zu erhöhen gibt's das Ding auch noch in mehreren Varianten zu bestellen, das hat den Meister nachhaltig verwirrt heraus zu finden, welcher denn bei mir rein muß. Und dann haben sie auch zuerst einen eingebaut, wo der Schalter zum manuellen Anlegen der Ohren...äh...Spiegel fehlte.
Immer ein schlechtes Zeichen wenn Dich der Service schon direkt mit Deinem Namen begrüßt sobald Du zur Tür rein kommst ...

Läßt sich denn
- der Spiegel (also das Glas) noch verstellen
- lassen sich die Spiegel manuell anklappen
?

Ich hatte mal Probleme mit den Spiegeln, das lag daran, daß irgendwie Feuchtigkeit in die Verstellknöpfe an der Tür gekommen ist und die Schalter Unfug gemacht haben.
Und wie kommt da Feuchtigkeit rein? Vermutlich wenn man im Regen das Fenster runter macht und die Suppe vom Dach runterläuft.

Die Dachlastangaben bei Jeep ist mir eh suspekt, z.B. hat ein Diesel-Renegade mit AddBlue laut Handbuch 10kg weniger Dachlast als einer ohne, vermutlich weil der Tank auf dem Dach ist oder so.

Ich schätze mal maßgeblich sind da die Halterung am Dach (vielleicht ist die ja stabiler das Original?) und der (höhere) Schwerpunkt und damit das Fahrverhalten. Vermutlich ist Jeep da, wie bei anderen Werten wie z.B. Stütz-/Zuglast beim Anhänger, zu faul das genaue Limit auszutesten und setzt einfach niedrige Werte an, zur Sicherheit, kann sie halt keiner verklagen.

Inwiefern das nun rechtliche Relevanz hat und wie weit es klug ist diese Werte zu überschreiten ... keine Ahnung ...

Zitat von Toy4ever

Ja, das tut er, dazu noch richtig gut. Das Getriebe hat nicht mal zurückschalten müssen, wie das beim 9-Gänger immer der Fall war. Der 4xe schnurrt bei 120 km/h im 6.Gang den Berg hoch mit 1800-2000 U/min.

Dann muß ich wohl mal bei der nächsten Inspektion so einen Autoscooter als Leihwagen anfordern. Wenn das mit dem Dauer-HomeOffice annähernd so weiter geht wird das mit dem Diesel immer weniger sinnvoll ...

Kann man was dazu sagen ob der E-Motor den Benziner sinnvoll unterstützt falls noch Strom im Akku ist, aber der Benziner werkelt?

Oder genauer spezifiziert: meine Hausstrecke von 35km hat 25km Autobahn, zum Teil mit ordentlichen Bergen. Da erwarte ich schon gar keinen reinen Elektrobetrieb, aber zumindest sollte der Stromer am Berg was beisteuern damit weniger Benzin durch die Leitung fließt, sonst rechnet sich das ganze nicht.

Zitat von AndyF

Hallo, in die Runde. Bin gestern das erste Mal mit Navi gefahren und habe festgestellt, dass man das Radio nicht abschalten kann, ohne das gleich das ganze Gerät ausgeht, hab dann die Lautstärke auf Null gestellt. Gibts da einen Trick?

Ich weiß ja nicht genau wie das beim Compass ist, aber beim Renegade gibt es normalerweise gleich neben dem Lautstärkeregler einen Knopf zum stummschalten, den einfach drücken und a Ruh is.
Schätze mal das dürfte ähnlich sein da sich die beiden ja viele Baugruppen teilen.

Da Problem ist bekannt, auch hier im Forum. Die original verbauten Sensoren sind wohl nicht der Hit, der Ersatz angeblich besser, vielleicht sind die dann von Bosch. Mein voriger Renny hat auch brav seine 90.000 runtergespult ohne zu mucken.

Jetzt wo ich so drüber nachdenke ... vor Jahren hab ich hierzulande mal Werbung für ähnliche Dinger gesehen, nur mit Spikes speziell für Eis.

Zitat von Tron

Ergebnis: Partikelsensor defekt resp. verstopft.

Das blöde Ding war schon am neun Renny nach der ersten Woche hinüber, der Werkstattmeister war erst erschrocken, als ich mit dem Neuwagen vor ihm stand und rollte dann nur genervt mit den Augen, als er den Fehler feststellte ... FCA-Standardqualität. Von daher hat Deiner noch lange durchgehalten ...

Nun ja, vermutlich tut es der Trick tatsächlich wenn Du im Tiefschnee oder Matsch fest sitzt.
Allerdings würde ich die Gurte sehr gut anziehen und den Gasfuß im Zaum halten, sonst fliegt Dir der Gummiklotz irgendwann durch den Kotflügel ...

Zitat von Elektrofalke

so ganz egal ist das im Stand auch nicht - zumindest mir wäre es nicht egal, wenn sich mein Dach durchbiegt.

Dein Dach ist dafür gebaut, daß sich im Zweifelsfall dein Auto drauf rollen kann, sprich es sollte so eine Tonne aushalten können. Deswegen brauchst Du schon massig Übergewicht wenn Du Dich in Dein Dachzelt schwingst damit sich da was durchbiegen kann.

Ein andere Nummer ist die zulässige Dachlast während der Fahrt (besagte 50-60kg), da während der Fahrt Beschleunigungskräfte in alle möglichen Richtungen wirken und die Dachträger möglichst auch bei massiver negativer Beschleunigung (sprich: einem Aufprall) auf dem Dach halten sollen. Und natürlich der Schwerpunkt ggf. zu weit nach oben wandert. Inwiefern es also klug ist diese Werte zu überschreiten muß jeder für sich bewerten, andere Autos haben da allerdings auch schon mal 80kg und mehr, ein neuer Defender bis zu 120kg. Kann also gut sein, daß FCA schlichtweg zu faul war die maximale Grenze wirklich auszuloten und die Nummer sehr safe fährt. Kann natürlich aber auch sein, daß Dir das Dachzelt im Zweifel runter kommt ...

Das liegt nicht nur an der LED. Ähnliche Effekte hatte ich auch mit dem alten Renny mit seinen H4. Die hohe Front scheint den Schnee anzuziehen

Wünsche allseits ein frohes Jul-Fest und wir sehen uns hoffentlich nächstes Jahr mal wieder.

Ist denn wenigstens ein Ende mit Schrecken in Sicht statt einem Schrecken ohne Ende?

Jo, ist und bleibt hat blöd.
Einer der Gründe warum ich beim nächsten Mal in mich gehen muß ob das mit dem Firmenleasing so noch passt.

Jupp, ich bin sehr froh daß Ihr hier die Versuchskaninchen gebt. Die Werte aus dem Prospekt sind ja immer eher Wunschkonzert, was zählt ist auf dem Platz... Asphalt.

Aber es zeigt sich auch wieder, daß man sich genau über sein Fahrprofi klar werden muß um den geeigneten Antrieb zu finden.

Das ist echt blöd, zumal die Kiste ja schon praktisch auf dem Hof steht.
Bei mir gabs im Frühjahr auch Corona bedingte Schwierigkeiten, da hat der Händler mir einfach das alte Fahrzeug ein paar Monate weiter vermietet nachdem das alte Leasing auslief und das neue noch nicht klappte. Vielleicht kriegt Ihr so kurzfristig was überbrückt bis sich eine endgültige Lösung findet.

Zitat von turbofred

Sicher kommt @Dildappe 35km, aber wenn's kalt ist muss man etwas den Gasfuß - äh Stromfuß - zügeln.
Und wenn er in der Firma aufladen kann (am besten billig) würde er es auch zurück schaffen.

Ob ich die 35 schaffe will ich noch gesehen haben. Hier gilt es schon mal unterwegs bis zu 300 Höhenmeter zu überwinden, und das mehrmals und auf der Autobahn. Klar gehts auch wieder bergab, ob das reicht?

Zitat von turbofred

Eins muss man sagen:
Durch das, dass wir hier Hybride fahren, ist das ganze vollkommen entspannt. Klar fahre ich lieber mit Strom - aber wenn's leer ist auch egal, Brummm - los geht's. Da schaut mein Arbeitskollege mit seinem e-Golf ganz anders drauf...

Ja klar, man bleibt nicht liegen. Aber der Benziner gönnt sich ja schon ne Pulle, wenn man Euch so liest. Wenn der auf Dauer doch die ganze Arbeit machen muß ist das ganze Konzept und der angeblich niedrige Verbrauch für die Füße und der Diesel eben die bessere Wahl. 100km per Strom wären da halt besser, dann wäre das Ziel des überwiegend Stromerns erreicht und der kostbare Saft für die wirklichen Langstrecken reserviert.

(mal davon abgesehen, daß das aktuelle reale Fahrprofil eh so aussieht daß ich zu Hause sitze und stattdessen die die Göttergattin einmal die Woche die 100km nach Köln jeept statt sich im ÖPNV von Zombies beißen zu lassen ... )

Zitat von turbofred

Wow, weit - ich hab halt einiges an Landstraße ohne "Aufladephasen" (Brems-/Ausrollanteile)Mein Eindruck war, dass die Effizenz in der Stadtumgebung ohne Fahrtunterbrechung höher ist als Überland.
Und über 90/100 geht ja gut was weg aus dem Akku (ich fahr jetzt auch etwas moderater, früher habe ich die Toleranz schon großzügiger ausgelegt)

Hm, das klingt nun weniger ermutigend. Mein tägliches Profil (so diese Zombieapokalypse mal enden sollte) wären 2 x 35km am Tag, das meiste davon Autobahn. Mit langen Steigungen und natürlich auch Gefällen. Hört sich alles nicht so an, als ob man da mit der verbauten Knopfzelle weit kommt ...
Na ja, noch ist der Diesel ja neu.